與雙流機場T2航站樓、成都地鐵10號線實現無縫換乘 
　　昨日，記者從中鐵二局了解到，全國最大的地下高鐵車站雙流機場車站預計在本月底建成完工。成綿樂客專雙流機場車站將與雙流機場T2航站樓以及成都地鐵10號線實現換乘，成都將實現高鐵、地鐵和航班無縫對接。 
　　全國最大 
　　車站總長943米，標準寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬多平方米，是目前國內建成和在建的最大地下高鐵車站。 
　　無縫換乘 
　　候車廳旁邊有一條主通道連接地鐵車站和航站樓，旅客不用出車站，直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機 
　　負一層站房兩端設置有停車場，總共有560個停車位，市民可以開車進入停車場停放車輛，然后乘坐動車 
　　施工難點 
　　施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車站下方18米—29米深，可以將整個車站牢牢固定住 
　　建筑規模 
　　上下兩層全國最大地下高鐵車站 
　　成綿樂客運專線的雙流機場站為新建的綿陽—成都—樂山城際客運專線鐵路的中間站，是成綿樂客運專線的重點控制工程和標志性工程。 
　　車站設有6股道，2個站臺，1個旅客集散大廳。車站總長943米，標準寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬多平方米，是目前國內建成和在建的最大地下高鐵車站。車站在地下分為二層，負一層為站廳層和地下停車庫，負二層為站臺層建筑。 
　　負一層分布有候車大廳、售票廳和通往機場航站樓的主通道。據施工方中鐵二局相關負責人沈德倫介紹，目前整個大廳裝飾都已經完成，目前工人正在安裝自動扶梯和車站指示牌。售票處設有10個窗口和14個自動售票機位；候車大廳跟地下二層之間有4個扶梯相通，方便旅客到達地下二層的站臺乘車。 
　　整個車站的施工已經接近尾聲，目前正在對車站內部進行裝修，預計本月底全部完工。 
　　獨特設計 
　　6條采光帶陽光照進候車廳 
　　成都雙流機場車站作為最大的地下車站，車站的采光和通風成為需要解決的重要問題。在候車大廳上方的地面上，車站建設了6條采光帶，每條采光帶長37米，寬3米。通過6條采光帶，地面的自然光線可以直接照射到候車大廳。這6條采光帶用玻璃材料的遮陽板，從地面上看，就像是鑲在草坪中的貝殼。 
　　這6條采光帶通過機房手動控制，當陽光好的時候可以打開，下雨時可以關上。采光帶還兼有排煙的功能，如果車站內出現煙，就可以通過采光帶排出去。此外，地下二層還專門設置有風道和排煙設備，可以讓站臺層的空氣進行循環。 
　　無縫換乘 
　　地下通道直達地鐵站和機場 
　　根據設計方案，成綿樂客專雙流機場站預計全日客運發送量2萬余人，其遠期城際高峰小時上下客流為1956人。出了雙流機場站45米就是規劃的地鐵10號線車站，距離70米的地方就是雙流機場T2航站樓。 
　　沈德倫介紹，“這個車站緊挨著機場和地鐵站，旅客不用出站就可以換乘。”車站候車廳旁邊有一條主通道，可以直接連接地鐵車站和航站樓，旅客從動車上下車后，不用出車站，可以直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機，跟成都東站一樣是一座零換乘的車站。 
　　除了地面有兩個人行通道可以進入該車站，還有5個汽車通道直接進入車站內部。沈德倫說，車站負一層站房兩端設置有停車場，總共有560個停車位，市民可以開車進入停車場停放車輛，然后乘坐動車。 
　　施工幕后>>> 
　　車站包裹防水板 
　　900根抗拔樁固定 
　　雙流機場站基坑地下水豐富，地下水位高于車站基坑基礎。為了防水，車站周圍都澆筑了混凝土和防板，車站就像一整塊物體鑲入了地下。 
　　沈德倫介紹，“由于車站整體面積很大，并且深入地下20多米，地下水就會產生很大浮力，時間久了車站可能移動，我們就要想辦法讓車站整體固定住。”為了解決這個問題，施工方在車站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車站下方18米—29米深，可以將整個車站牢牢固定住。