“東博會不僅讓南寧榮膺‘2012年福布斯中國大陸最佳商業(yè)城市’稱號，‘井噴’式的物資進出口貿易物流量更使得南寧甚至整個廣西的物流產業(yè)體量成倍數增長，一躍成為東盟10國與中國南部地區(qū)開展金融貿易的核心交通樞紐地區(qū)，昆明就是下一個‘南寧’。” 云南欣榮國際物流有限公司負責人表示，昆明或將憑借此次南博會之機，進一步擴大與南亞、東南亞地區(qū)的進出口貿易，進而帶動國際物流業(yè)務的快速發(fā)展。 
　　“目前，云南物流行業(yè)中運作國際物流的企業(yè)數量十分有限，而運作體制機制成熟的更是屈指可數。”當記者問及當下云南物流企業(yè)在開展國際物流業(yè)務具體情況時，云南欣榮國際物流有限公司負責人坦言，云南國際物流業(yè)務整體服務能力不高，業(yè)務能力不強。就企業(yè)角度而言，阻礙云南本土物流企業(yè)開展國際物流業(yè)務的原因主要有四個方面。
　　昆明作為面向出口南亞、東南亞國家的門戶城市，其主要出口的優(yōu)勢資源集中在冶金、化工、卷煙、機械、日用品制造等行業(yè)，而這些大企業(yè)很多都建有自己的下屬物流公司，物流成本不但成為企業(yè)成本中重要的一塊，而且物流渠道單一、物流服務能力相對不高。這一現狀也致使制造企業(yè)和物流企業(yè)之間并沒有很好的達成合作共識。
　　“如果省內的制造企業(yè)，能把物流業(yè)務外包給專業(yè)物流公司，那么預計成本將降低6個百分點左右。”上述負責人希望，雙方結合各自資源優(yōu)勢進一步打通云南―南亞、東南亞的貿易物流渠道。
　　“云南物流企業(yè)在國際物流系統(tǒng)集成化方面有很大發(fā)展空間。” 云南欣榮國際物流有限公司負責人表示，物流企業(yè)所參與的國際物流系統(tǒng)的規(guī)模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業(yè)的競爭力就越強。而國際物流業(yè)務的運作和過去單個物流企業(yè)之間的競爭有所不同，它已經演變成如今一群物流企業(yè)與另一群物流企業(yè)的競爭。當前，加速國際物流向集成化方向發(fā)展最有效的方法，就是大力建設物流園區(qū)以及加快物流企業(yè)整合。
　　上述負責人認為，此次昆明借助南博會大量進出口貿易的帶動，能夠有效地加速之前規(guī)劃在建的幾大物流基地的建設推進，進一步實現物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展南亞以及東南亞國際物流市場。
　　云南通往南亞、東南亞部分地區(qū)的運輸渠道不暢通也是制約云南國際物流企業(yè)對外發(fā)展的主要因素之一。以昆曼公路為例，從昆明途徑老撾跨過湄公河進入泰國清孔沒有直達運輸途徑，必須公路運輸多次轉換渡輪連通，促使物流成本大幅度上升，物流效率下降，加上部分境外運輸渠道通關手續(xù)費用高、通關便利化程度低的因素，以至于云南至南亞、東南亞地區(qū)的陸地運輸形成“通而不暢”的局面。
　　航運方面除了磨憨口岸以外，連接南亞、東南亞地區(qū)航運口岸的裝載貨方式原始，現代化配套設施建設亟待改善，保山猴橋等口岸或將借南博會“東風” 加速現代專用貨站、自動化立體倉庫、配送中心等設施建設，逐步實現包裝規(guī)范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化的現代化口岸，從而進一步實現國際物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的要求。