新聞線索：繼去年12月易迅將“一日三送”擴(kuò)展到京東的根據(jù)地——北京之后，5月14日，京東正式推出號(hào)稱“極速達(dá)”的“一日四送”服務(wù)——將實(shí)現(xiàn)3個(gè)小時(shí)商品送達(dá)，比之前的“211限時(shí)達(dá)”快2倍。
    京東此舉，被認(rèn)為是針對(duì)易迅的“一日三送”。對(duì)此，易迅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“電商的物流不僅要快速，更關(guān)鍵的還在于穩(wěn)定和準(zhǔn)時(shí)。”同時(shí)，其也透露，隨著易迅自有物流的繼續(xù)完善和后臺(tái)系統(tǒng)的升級(jí)，易迅未來2小時(shí)送達(dá)，甚至限時(shí)送達(dá)都是有可能的。
    據(jù)了解，另外兩家大型電商國(guó)美在線和蘇寧易購(gòu)目前都是“一日兩送”。“基本上90%的用戶上午下單，當(dāng)天就能收到貨。而且，配送速度也在升級(jí)中。”國(guó)美在線相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
    記者點(diǎn)評(píng)：近日，京東為了力壓易迅推出號(hào)稱“極速達(dá)”的“一日四送”服務(wù)，網(wǎng)上曝料稱更適于炒作而不適于實(shí)操。據(jù)了解，此次京東和易迅在物流上的競(jìng)爭(zhēng)并非首次。2009年，京東在上海跟進(jìn)“一日兩送”后，2010年易迅又將配送升級(jí)為“一日三送”；2011年，京東在上海也升級(jí)到“一日三送”，試行一段時(shí)間后，京東又回歸“一日兩送”；2012年年底，獲得騰訊巨額注資的易迅網(wǎng)高調(diào)殺入京東盤踞的北京市場(chǎng)，易迅“一日三送”給京東造成的壓力，使它在核心市場(chǎng)面臨威脅的情況下，推出“一日四送”成為必然。
    物流與價(jià)格作為電商競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)重要手段，往往在電商競(jìng)爭(zhēng)中舍此即彼。價(jià)格戰(zhàn)的無休無止讓消費(fèi)者幾近麻木，物流自然成為電商不遺余力比拼的焦點(diǎn)。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，物流速度固然重要，但應(yīng)該理智看到“一日四送”對(duì)訂單處理、發(fā)單速度、物流配送會(huì)提出更嚴(yán)格的要求，也就是說成本會(huì)急劇增加。此外，是否與消費(fèi)者的需求相匹配，質(zhì)量和承諾是否與物流速度相協(xié)調(diào)，也是我們不得不考慮的問題。
    由此，筆者著實(shí)為京東以這種 “一日四送”的速度趕超對(duì)手捏了把汗。而要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正立于不敗之地，還需科學(xué)規(guī)劃，全盤考慮。 （劉穎）