青煙威榮城際鐵路力爭明年通車
煙臺(tái)境內(nèi)最長，共146.31公里，途經(jīng)萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、高新、萊山、牟平八個(gè)市區(qū)。其中城區(qū)段支干線總長約32.2公里，共穿越
黃務(wù)、臥龍、鳳凰臺(tái)、只楚、幸福、世回堯6個(gè)街道（園區(qū)）20余個(gè)居民區(qū)，涉及7座隧道、19座大橋特大橋以及官莊站、煙臺(tái)站兩個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)。
根據(jù)工程安排，中心城區(qū)城鐵施工具體由中鐵二十局負(fù)責(zé)。其中，二項(xiàng)目架子三隊(duì)負(fù)責(zé)車山3個(gè)隧道、6座特大橋、6處連續(xù)梁等的施工。與目前正在緊張施工的車山1號(hào)、2號(hào)隧道連接的，分別是煙榮上行聯(lián)絡(luò)線跨煙臺(tái)直通線特大橋、煙榮下行聯(lián)絡(luò)線跨繞城高速特大橋。將來通車后，城鐵將從上行聯(lián)絡(luò)線跨煙臺(tái)直通線特大橋進(jìn)入車上1號(hào)隧道到，駛向榮成方向。
車山隧道不遠(yuǎn)處，北珠巖跨繞城高速公路特大橋的施工正加緊進(jìn)行。整座大橋全長1.09公里，跨越青年南路和繞城高速公路，靠36個(gè)墩臺(tái)“飛架”起橋身。為確保按時(shí)完工，目前所有建設(shè)流程均采用流水作業(yè)，基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身等多工作面同步進(jìn)行。預(yù)計(jì)今年9月底，整座大橋的施工將完成。
目前，青榮城鐵全線的施工安排為：5月全線路基基本成型，9月全線隧道貫通，10月份開始鋪軌，12月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)和特殊結(jié)構(gòu)梁。 2014年2月完成正線橋梁架梁，年內(nèi)城鐵力爭通車。屆時(shí)，煙臺(tái)直達(dá)青島、威海的旅行時(shí)間將分別縮短為1小時(shí)、半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時(shí)通勤圈”，使半島城市群共享“同城效應(yīng)”。
煙臺(tái)設(shè)七站點(diǎn)，建13座隧道
青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元，工期3年零6個(gè)月，建成后，青島、煙臺(tái)、威海旅行時(shí)間由現(xiàn)在的3.7小時(shí)、4.3小時(shí)分別縮短為1小時(shí)、1.5小時(shí)。青煙威榮城際鐵路為客運(yùn)專線鐵路，正線數(shù)目為雙線，途經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)地級市。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留每小時(shí)350公里。
規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟(jì)鐵路左側(cè)，經(jīng)城陽后跨過膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨西側(cè)經(jīng)過，然后向北跨過既有藍(lán)煙鐵路，基本并行藍(lán)煙鐵路西側(cè)，引入既有萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村至西陌堂，一路向北進(jìn)入煙臺(tái)站；另一路向東沿?zé)熗咚俟返竭_(dá)威海市，然后折向東南，到達(dá)榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公里，煙臺(tái)境內(nèi)最長，共146.31公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。全線共設(shè)17個(gè)車站，其中煙臺(tái)地區(qū)設(shè)萊陽、海陽北、桃村北、煙臺(tái)南、牟平、官莊及煙臺(tái)站7個(gè)車站，站點(diǎn)總數(shù)居青、煙、威三個(gè)地級市之首。
青煙威榮城際鐵路是省政府確定的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，也是全省上下、特別是青煙威三市沿線百姓十分關(guān)注的一項(xiàng)民生工程。青煙威榮城際鐵路全線將穿越30座隧道，多集中在煙臺(tái)和威海。其中，煙臺(tái)境內(nèi)共13座，這次貫通的車山隧道是其中一座。另外，被稱為“省內(nèi)在建高鐵第一長隧”的蓁山隧道全長5.5公里，目前正在緊張施工中。
青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，在煙臺(tái)市境內(nèi)約146公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，芝罘區(qū)支干線總長約66公里，貫穿臥龍、黃務(wù)、只楚、世回堯、鳳凰臺(tái)、幸福6個(gè)街道園區(qū)，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建筑面積23.7萬平方米，占全市拆遷面積的42.7%。
作為市中心區(qū)，近年來，芝罘區(qū)交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設(shè)，將有效破解市區(qū)交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進(jìn)沿線企業(yè)改造。據(jù)介紹，該鐵路建成運(yùn)營后，將形成由煙臺(tái)至青島、至威海、至榮成1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)相鄰城市的“同城效應(yīng)”，并通過膠濟(jì)鐵路融入全國高速鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)。同時(shí)，鐵路建設(shè)將直接拉動(dòng)水泥、鋼材需求和機(jī)械、冶金、建材、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提供大量就業(yè)崗位。