□ 馬須倫
    民營市場的變化特征
    新技術變革快速沖擊，根據(jù)《華爾街日報》的報道，大數(shù)據(jù)時代，智能化生產(chǎn)和無線網(wǎng)絡成為引領未來繁榮的三大技術變革。互聯(lián)網(wǎng)技術，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，對人們的工作生活帶來了巨大的影響，網(wǎng)絡現(xiàn)在已經(jīng)成為80后、90后生命中的一部分，像食品、空氣和水一樣那么重要。在當今社會呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化、數(shù)字化、信息化的發(fā)展趨勢下，航空服務需求快速的向碎片化、個性化、多元化進行演變。低碳式、環(huán)保式、自助式服務將引領潮流，強調(diào)個性化和客戶體驗的新型消費時代已經(jīng)到來。
    中國航空經(jīng)濟迎來新的時代，以機場為中心的臨空航空經(jīng)濟呈現(xiàn)一個快速蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。以航空制造、航空運輸以及臨空經(jīng)濟為主要形式的航空經(jīng)濟正以產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)輻射的能動作用，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃緊密結合，顯現(xiàn)出越來越強大的生命力。還有航空市場增長東移、西進。從全球看，亞太特別是中國，已經(jīng)成為全球航空業(yè)增長的主要動力。
    從中國國內(nèi)來看，我們有產(chǎn)業(yè)西移，出現(xiàn)了航空運輸增長中中西部發(fā)展速度遠高于東部和沿海地區(qū)，運力投入呈現(xiàn)西進的態(tài)勢，這是總體的民航面臨的一些特征。
    積極應對的路徑方向
    目前中國經(jīng)濟增長的模式正在由投資型拉動向消費型驅動來轉變，由產(chǎn)業(yè)附加值低、關聯(lián)度弱、產(chǎn)業(yè)鏈短的勞動密集型向技術進步速度快，收入彈性大，相關產(chǎn)業(yè)波及帶動作用強，具有較強競爭力的技術密集型轉變。特別是民航產(chǎn)業(yè)，民航產(chǎn)業(yè)的定位和作用正在由基礎性產(chǎn)業(yè)向支柱性、輻射性產(chǎn)業(yè)轉變。根據(jù)形勢的變化，我們要適應這個形勢的變化，要快速的應對。
    具體來說，一要做強產(chǎn)業(yè)鏈。民航要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集中的優(yōu)勢，更要注重轉型升級。特別是提高系統(tǒng)集成能力，民航要爭取成為，特別是航空公司要爭取成為服務集成商，為旅客提供一站式的綜合解決方案。二是命運共同體，加強合作，成為共同利益鏈上的重要一環(huán)。三是內(nèi)生原動力，特別是企業(yè)組織優(yōu)化、流程再造，包括管理提升，商業(yè)模式的方面，都要加以調(diào)整和適應。不變之理在于恒變，根據(jù)商業(yè)環(huán)境變化合理構建利益共同體，打造綜合競爭力，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，才能確保企業(yè)的活力和競爭力。
    （此文系作者在2013中國民航發(fā)展論壇上發(fā)言，有刪改）
    （作者系東航集團黨組書記、東航股份總經(jīng)理）