“我們力爭明年上半年克—塔合資鐵路項目能開工建設。”5月27日，塔城地委書記張博在北疆西部區域融合發展研討會理事會第三次會議上說。當日，塔城地區、克拉瑪依市以及兵團第九師簽署了共同推進克—塔合資鐵路建設的協議，這也是繼去年5月31日三地簽訂建設克——塔合資鐵路協議后的再次“牽手”。
　　克—塔合資鐵路是國家鐵路網新疆北疆鐵路網奎北線的一條支線鐵路，也是鐵路“三北”大通道、國家向西開放國際大通道的重要組成部分。作為出疆鐵路北通道方案的重要組成部分，克—塔合資鐵路向西經巴克圖口岸通往中、西亞乃至歐洲，向東經新疆準東，內蒙古額濟納、包頭等區域直通渤海灣，形成中亞地區直通我國渤海灣最近的陸路通道。
　　按照設計，克—塔鐵路全長308公里，項目總投資54.4億元，其中自籌30%，貸款70%。
　　“克—塔合資鐵路是繼阿拉山口、霍爾果斯之后第三條通往中、西亞及歐洲的陸路大通道，它比原有線路縮短了1000多公里。不僅如此，這還是一條資源大通道。”塔城地區發改委主任、克塔合資鐵路領導小組辦公室主任馬學武表示。