面對(duì)第三方物流蓬勃發(fā)展的國(guó)際態(tài)勢(shì)，面對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)來說，應(yīng)該抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，想方設(shè)法提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)斗力。但發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅僅依靠第三方物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和社會(huì)各界力量的鼎力合作、群策群力、統(tǒng)籌兼顧。要想使得我國(guó)第三方物流健康持續(xù)發(fā)展，必須采取以下措施：
4.1加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控。  
  我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè)，轉(zhuǎn)變它們的觀念，完善它們的服務(wù)功能。通過宣傳和指導(dǎo)使我國(guó)工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模化原則，建立適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長(zhǎng)。 
（一） 政府應(yīng)營(yíng)造良好的宏觀環(huán)境。歐美國(guó)家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)昭示一點(diǎn)，現(xiàn)代物流的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，離不開政府的有力扶持，離不開政府的組織協(xié)調(diào)。當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流，更加離不開政府部門的扶持和協(xié)調(diào)。因此，我國(guó)要促進(jìn)第三方物流穩(wěn)定健康發(fā)展，需要政府的推動(dòng)和調(diào)控作用，需要政府為第三方物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境。當(dāng)然，政府的作用不是也不應(yīng)該是萬能的，政府必須找準(zhǔn)在推進(jìn)物流發(fā)展中的位置，主要從規(guī)劃制定、政策導(dǎo)向、體制機(jī)制保障等方面發(fā)揮作用。
（二）制定全國(guó)統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃
我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)和完善國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)為總體目標(biāo)，并在總目標(biāo)的指導(dǎo)下制定適宜的發(fā)展戰(zhàn)略，包括營(yíng)造適宜的企業(yè)物流及物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境；促進(jìn)物流系統(tǒng)的合理布局；加快物流發(fā)展規(guī)劃和政策的制定等。物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)相關(guān)的行業(yè)或行業(yè)管理部門，要從現(xiàn)代物流發(fā)展的整體高度，從復(fù)合產(chǎn)業(yè)所需要的高度，從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行協(xié)調(diào)的高度打破條塊分割，把制定符合建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的相互配套和具有可操作性的政策作為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，加快研究制定物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)政策。
（三）建立和完善相關(guān)的政策法規(guī)體系
一是加強(qiáng)基礎(chǔ)性政策的引導(dǎo)和扶持。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的總體框架下，按照物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，給予物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關(guān)扶持政策：完善企業(yè)自營(yíng)物流退出機(jī)制，制定和實(shí)施相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策來遏制社會(huì)上的自營(yíng)物流趨向，如對(duì)不適應(yīng)發(fā)展需要的資產(chǎn)的退出和落后的設(shè)施設(shè)備的技術(shù)改造，給予較為明確的資金、稅收、社會(huì)保障等政策界定和支持。
二是整合運(yùn)輸資源，制定科學(xué)的綜合運(yùn)輸發(fā)展政策。國(guó)家應(yīng)加快進(jìn)行宏觀上實(shí)行綜合交通管理體制得研究，逐步整合運(yùn)輸資源，待條件符合及時(shí)機(jī)成熟時(shí)成立運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)地形成和貨物在全國(guó)范圍內(nèi)的自由流動(dòng)；在規(guī)范物流市場(chǎng)準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，支持有實(shí)力的第三方物流企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，圍繞市場(chǎng)需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開展跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)；在促進(jìn)現(xiàn)有物流企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)合的基礎(chǔ)上，積極打破行政性壟斷；在打破原有壟斷性經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，充分放開市場(chǎng)，引進(jìn)外資特別是民間資本，實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，進(jìn)而促使全國(guó)形成一個(gè)統(tǒng)一的良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。
三是解決協(xié)調(diào)機(jī)制問題，也就是解決物流各管理部門的溝通協(xié)調(diào)問題。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)合性，決定了其發(fā)展必須是建立在各個(gè)相關(guān)部門的良好溝通和協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上。因此，國(guó)家要建立國(guó)家級(jí)的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，設(shè)立一個(gè)由交通、鐵道、民航、郵政、工商、稅務(wù)等政府職能部門和行業(yè)管理部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)參加的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，弱化部門利益，改變行業(yè)管理政策理念，從全局出發(fā)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)全國(guó)物流發(fā)展工作。要改變各部門自行制定有關(guān)物流規(guī)劃的慣例，采取政府公開招標(biāo)的方式，委托第三方企業(yè)制定物流規(guī)劃，以排除部門利益的困擾。
此外，在未來的政府機(jī)構(gòu)改革中，可借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)將物流方面的政府管理職能適當(dāng)進(jìn)行集中，特別是將交通運(yùn)輸管理職能納入統(tǒng)一的部門，以提高政府的管理和協(xié)調(diào)效率，形成有利于第三方物流發(fā)展的管理體制環(huán)境。
（四）是規(guī)范物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。
信用和法制是維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序、保障市場(chǎng)正常運(yùn)作的基礎(chǔ)，兩者相輔相成，缺一不可。一方面政府有關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研究WTO的有關(guān)條款、協(xié)議，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況和國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，盡快出臺(tái)相關(guān)法律、法規(guī)，以有效地保護(hù)第三方物流乃至整個(gè)物流市場(chǎng)的健康發(fā)展；另一方面要健全我國(guó)目前尚不完善的信用制度，在全社會(huì)倡導(dǎo)“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)”，“誠(chéng)信是最好的競(jìng)爭(zhēng)手段”等信用理念，并輔之以建立信用記錄，加大對(duì)失信者的懲罰力度，構(gòu)建能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)信用體系，這樣就能防止第三方物流服務(wù)中的法律糾紛，減少交易成本和降低交易風(fēng)險(xiǎn)。總之，要使客戶相信第三方物流企業(yè)，使大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)。從而擴(kuò)大市場(chǎng)需求。
4.2   行業(yè)協(xié)會(huì)扮演好自己的角色
物流市場(chǎng)需要規(guī)范，一是靠政府，二是靠行業(yè)自律組織。如物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、物流學(xué)會(huì)等等。他們起著政府不能起到的作用，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為。第三方物流的跨行業(yè)服務(wù)與經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，使其行業(yè)協(xié)調(diào)和自律任務(wù)重、難度大。尤其在政府部門職能改革的形勢(shì)下，政府不太可能參與行業(yè)具體經(jīng)營(yíng)性事務(wù)的協(xié)調(diào)工作。因此，物流行業(yè)協(xié)會(huì)特別是聯(lián)合會(huì)應(yīng)扮演好自己的角色，把好自己的關(guān)。
1、代表國(guó)家行使物流發(fā)展行政管理職能
行業(yè)協(xié)會(huì)代表國(guó)家行使物流發(fā)展行政管理職能，可以解決嚴(yán)重制約3PL發(fā)展的“多龍治水、政出多門”現(xiàn)象。3PL發(fā)展所涉及的政府職能管理部門的數(shù)量之多，嚴(yán)重阻礙了3PL的順利發(fā)展。通過物流行業(yè)協(xié)會(huì)，把所有由其他職能部門行使的職權(quán)全部歸集到物流行業(yè)協(xié)會(huì)，這樣有助于使該問題得到迅速有效地解決；同時(shí)，由于物流行業(yè)協(xié)會(huì)是物流管理專家云集的組織，因而還可以避免在一些行政職能管理部門中出現(xiàn)的“外行”管“內(nèi)行”的情況發(fā)生；另外，物流行業(yè)協(xié)會(huì)畢竟不是國(guó)家行政機(jī)關(guān)，因此，由它管理物流行業(yè)還可以避免“政企不分”的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2、推動(dòng)我國(guó)物流人才的教育和培養(yǎng)
由于物流活動(dòng)涉及的范圍非常廣泛，涉及到貿(mào)易、運(yùn)輸、金融、商檢、海關(guān)等部門和行業(yè)，特別是第三方物流專業(yè)化程度高，對(duì)從業(yè)人員的要求非常高，其發(fā)展呼喚懂信息、會(huì)管理、知法律、通金融、曉外語(yǔ)的復(fù)合型和綜合型人才。但我國(guó)在物流人才教育和培養(yǎng)上不盡人意，物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型物流人才，缺乏物流管理師和工程師。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)高級(jí)物流人才需求將達(dá)3萬人左右，中級(jí)管理人才需求將達(dá)lo萬人左右。因此，行業(yè)協(xié)會(huì)要積極推進(jìn)我國(guó)物流人才教育和培養(yǎng)工作，為我國(guó)第三方物流的發(fā)展提供人才后備和智力支持。
物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。
第一，要在政府部門的指導(dǎo)下，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)和后續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育；要在全國(guó)范圍內(nèi)選擇培訓(xùn)點(diǎn)，著力培養(yǎng)師資力量，繼續(xù)推進(jìn)與世界貿(mào)易中心(ITC)達(dá)成的物流與采購(gòu)高級(jí)人員培訓(xùn)計(jì)劃。要在勞動(dòng)和社會(huì)保障部的具體指導(dǎo)下，積極推進(jìn)物流師的培訓(xùn)與認(rèn)證工作。
第二，要向國(guó)外取經(jīng)，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。國(guó)外物流人才培訓(xùn)體系經(jīng)多年的發(fā)展已經(jīng)非常完善，而實(shí)踐也證明是行之有效的。此外，借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外人才培訓(xùn)體系也是我國(guó)物流人才培養(yǎng)與國(guó)際接軌的關(guān)鍵一步，也是入世后我國(guó)物流發(fā)展的客觀要求。畢竟國(guó)內(nèi)物流人才教育體系的構(gòu)建非一朝一夕之功可成，因此要想在短期內(nèi)緩解國(guó)內(nèi)物流人才匱乏問題，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)物流人才培訓(xùn)體系，不失為一種有效的“拿來主義”。2008年底，中國(guó)交通協(xié)會(huì)與英國(guó)皇家物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)在北京就我國(guó)引進(jìn)其物流培訓(xùn)認(rèn)證體系簽訂協(xié)議，正式揭開我國(guó)利用外國(guó)培訓(xùn)體系，養(yǎng)我物流人才的序幕。
3、要加強(qiáng)物流理論和政策研究
我國(guó)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有不小的差距，這種差距不僅是資本、技術(shù)和能力上的差距，更重要的是觀念上的差距。盡管我國(guó)物流理論研究已經(jīng)取得驕人的成績(jī)，但從總體上看是比較落后的，尤其是對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流管理、物流技術(shù)、信息技術(shù)在物流信息管理中的應(yīng)用以及物流政策研究，還有待加強(qiáng)。行業(yè)協(xié)會(huì)要有計(jì)劃、有步驟有系統(tǒng)地開展物流理論和政策研究，為我國(guó)物流理論體系的建設(shè)和物流事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。當(dāng)前，行業(yè)協(xié)會(huì)要在學(xué)習(xí)探討國(guó)外現(xiàn)代物流理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開展物流發(fā)展戰(zhàn)略、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)、物流政策研究。采取“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”的辦法，積極參與國(guó)際物流學(xué)術(shù)研討，進(jìn)行研究項(xiàng)目的合作，促進(jìn)我國(guó)物流學(xué)術(shù)界與國(guó)際物流學(xué)術(shù)界的相互了解和合作。
4.3第三方物流企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)外功的修煉
國(guó)家與國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)與行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和較量。而作為推動(dòng)我國(guó)第三方物流的核心力量，作為增強(qiáng)我國(guó)物流競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼，我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)該注重企業(yè)自身素質(zhì)的提高，內(nèi)外兼修，固本強(qiáng)基，真正成為我國(guó)物流市場(chǎng)的主體，成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的主力軍。
1、苦練內(nèi)功，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
加快產(chǎn)權(quán)制度改革。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開，所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。
因此對(duì)第三方物流企業(yè)來說，一方面要整合優(yōu)化內(nèi)部物流資源，如中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使公司的發(fā)展邁進(jìn)了新的發(fā)展階段；
另一方面，要借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的制約，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)壯大。
2、提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)
一是提高服務(wù)質(zhì)量管理，確保客戶滿意。第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要，因?yàn)榉��?wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)生存發(fā)展的根本。可以說沒有質(zhì)量沒有一切，沒有質(zhì)量企業(yè)的發(fā)展和壯大就會(huì)成為無本之木、無源之水。而要提高服務(wù)質(zhì)量管理，確保客戶滿意，第三方物流企業(yè)就要站在工商企業(yè)的角度提供有利于提高物流效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流服務(wù)，必須熟悉工商企業(yè)物流活動(dòng)的具體情況和發(fā)展層次，具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力，具有良好的物流管理能力和水平。只有把好質(zhì)量關(guān)，客戶才會(huì)滿意：客戶滿意了，雙方才能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
二是提高第三方物流企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)。物流服務(wù)是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)。
一方面，企業(yè)要自覺樹立起高度的信用，堅(jiān)持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，以贏得客戶的信任。
另一方面，重視建立市場(chǎng)信譽(yù)，塑造良好的信用形象，打造信用品牌。物流服務(wù)是誠(chéng)信敏感度高的行業(yè)，由于物流服務(wù)常常會(huì)深入到工商企業(yè)的核心層面，牽扯到企業(yè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作的具體環(huán)節(jié)，一旦這些環(huán)節(jié)處于不確定或多變的狀態(tài)，工商企業(yè)的正常運(yùn)作就會(huì)受到重大影響，這樣它會(huì)放棄物流外包而選擇自營(yíng)。因此，第三方物流企業(yè)要想在市場(chǎng)占有一席之地，保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就必須恪守誠(chéng)信。
3、提高專業(yè)化水平，推動(dòng)物流信息化
作為第三方物流企業(yè)，其最大的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)就是物流專業(yè)服務(wù)，既然是專業(yè)化服務(wù)，當(dāng)然不能一般化。要提高專業(yè)化水平，關(guān)鍵在于人才，高質(zhì)量的物流人才是企業(yè)專業(yè)化服務(wù)的源泉。企業(yè)要從人才著手，打造一支既有強(qiáng)兵又有悍將的物流隊(duì)伍，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握新技能，只有這樣才能讓工商企業(yè)認(rèn)同和首肯企業(yè)的能力和水平，感到所作的選擇是正確的。
因此，企業(yè)要重視本企業(yè)員工的培訓(xùn)，積極參加一些物流組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干：通過各種物流行業(yè)組織，加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)及借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。
與此同時(shí)，第三方物流要建立物流信息系統(tǒng)，推進(jìn)物流企業(yè)信息化。信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得物流過程中庫(kù)存積壓、送貨延時(shí)等風(fēng)險(xiǎn)大大降低。目前世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)已經(jīng)使用了GPS(全球定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通信、RF(射頻識(shí)別裝置)。此外，電子商務(wù)物流正在崛起，網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上簽單、客戶個(gè)性化管理和網(wǎng)上結(jié)算正成為趨勢(shì)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，更多的物流活動(dòng)將通過Internet與EDI(電子數(shù)據(jù)交換)來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI的物流信息系統(tǒng)，它可以幫助物流企業(yè)及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過程，掌握庫(kù)存的準(zhǔn)確信息，從而合理調(diào)配和使用物流資源。所以信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)立足市場(chǎng)的必要條件，這是工商企業(yè)選擇物流服務(wù)時(shí)考慮的首要條件。
4、加強(qiáng)增值服務(wù)能力的塑造
隨著社會(huì)分工的深化，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)了一種明顯的趨勢(shì)，即原來重視多元化的制造業(yè)向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，而只作為輔助的物流服務(wù)從制造業(yè)中獨(dú)立出來，并且不斷整合物流環(huán)節(jié)，成為多元化、復(fù)合性的一個(gè)行業(yè)了。在這種變動(dòng)中，物流服務(wù)不僅僅從物流本身獲取其增加值，而且滲透到其他領(lǐng)域，在分拆、包裝、提供個(gè)性化服務(wù)等方面得到其增值服務(wù)能力的利潤(rùn)，而且真正優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，在提供物流的增值服務(wù)方面更勝一籌。
可以說，增值服務(wù)是物流企業(yè)獲取超常利潤(rùn)的有效途徑。例如，美國(guó)EXCEL公司屬下專設(shè)一個(gè)部門建立了一種訂貨登記服務(wù)，為剛出生的嬰兒安排將寶潔公司生產(chǎn)的一次性尿布送到顧客家中。由此看來，我國(guó)第三方物流要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要想在物流市場(chǎng)上有所作為，就一定要加強(qiáng)增值服務(wù)能力的塑造，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，獲取服務(wù)效益。
5、拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)
物流業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)明顯的行業(yè)。其規(guī)模主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)足夠大，只有具備足夠大的網(wǎng)絡(luò)，與其他同業(yè)者相比，才會(huì)得到較低的平均成本的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹挥芯邆淞艘欢ㄒ?guī)模的網(wǎng)絡(luò)可以減少往返空載，提高倉(cāng)庫(kù)的使用率，加快倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)。
同時(shí)，在信息共享、基礎(chǔ)設(shè)施共用等方面都會(huì)因規(guī)模的擴(kuò)大而提高。所謂業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)的功能網(wǎng)絡(luò)，是指一個(gè)第三方物流企業(yè)要具備滿足客戶需求的各種業(yè)務(wù)功能，如儲(chǔ)運(yùn)、增值服務(wù)、報(bào)關(guān)代理、代理采購(gòu)、金融保險(xiǎn)、售后服務(wù)、返程物流等等。從理論上說，成本，因?yàn)閮?nèi)部化后將會(huì)減少交易成本。在各地域和各環(huán)節(jié)上全部覆蓋最能節(jié)約但是任何企業(yè)都不是全能的，都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，貿(mào)然進(jìn)入不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不僅可能得不到預(yù)期的收益，還可能降低自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模大小還要受進(jìn)入行業(yè)市場(chǎng)大小的制約，或者說要受到特定業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的限制，有的行業(yè)業(yè)務(wù)量非常大，例如普通日常食品、快速消費(fèi)性日常用品等；而有的卻較小，例如精巧的奢侈品像高級(jí)手表等。對(duì)于前者，必須擁有足夠大的運(yùn)力和網(wǎng)絡(luò)，而對(duì)于后者則不可能要求大型的載重車輛和固定的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。
因此，對(duì)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，企業(yè)不僅在地域上要選擇，還要對(duì)物流環(huán)節(jié)的進(jìn)入有充分的準(zhǔn)備，只有進(jìn)入到有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，才有可能成為這個(gè)環(huán)節(jié)或領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大，業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。2002年中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益，堪稱業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展的經(jīng)典。
4.3.2    實(shí)施整合戰(zhàn)略，優(yōu)化物流資源
1、             客戶資源整合
客戶資源整合，主要是指根據(jù)客戶價(jià)值為其提供差別化的產(chǎn)品和服務(wù)，并努力與客戶建立長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，建立“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系，使企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源和外部?jī)?yōu)勢(shì)資源進(jìn)行迅速有效的整合。實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標(biāo)。為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更大的優(yōu)勢(shì)。客戶資源整合說到底是為了爭(zhēng)取客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，要想成為大的物流企業(yè)，就要有眾多的客戶，而要形成眾多的客戶僅僅依靠一次性的客戶服務(wù)是不穩(wěn)定的，除了將一次性的客戶發(fā)展為長(zhǎng)期客戶外，還要挖掘潛在的客戶資源，即要與可能的客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。但是客戶資產(chǎn)具有不可儲(chǔ)存性。一旦物流企業(yè)的服務(wù)不再滿足客戶的需求，客戶就會(huì)“用腳投票”。
因此，物流企業(yè)的客戶資源整合在操作層面上就是兩件事：一是留住老客戶；二是發(fā)展新客戶。由于開發(fā)新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍，所以客戶資源整合的重點(diǎn)應(yīng)放在老客戶方面，通過長(zhǎng)期的合作能夠消除雙方信息的不對(duì)稱，取得代理的信任，減少信息收集成本。更重要的是在于與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，不斷拓展為客戶服務(wù)的領(lǐng)域，會(huì)最終成為客戶供應(yīng)鏈管理中的物流服務(wù)商。而提供全方位的服務(wù)將是客戶資源整合的最佳途徑，雖然建立客戶資料、分析客戶的購(gòu)買行為、經(jīng)常走訪客戶、對(duì)客戶實(shí)施分類管理、實(shí)施專家營(yíng)銷、幫助客戶重整物流業(yè)務(wù)流程等都是整合客戶資源的有效方法，但全方位的服務(wù)將是留住老客戶和發(fā)展新客戶的最佳途徑，也是一個(gè)拓展空間極大的服務(wù)創(chuàng)新理念。
2、能力資源整合
能力資源整合則是建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來完善物流網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大物流服務(wù)能力資源的范圍，提升物流服務(wù)能力。物流服務(wù)能力資源既包括物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源，又包括物流服務(wù)所需的無形的技能資源和有效的物流管理團(tuán)隊(duì)。而所謂戰(zhàn)略聯(lián)盟，從資源集合體的角度界定，是指參與企業(yè)根據(jù)各自已有資源的異質(zhì)性，本互利互惠的原則，結(jié)合資源的互補(bǔ)性，追求共同利益的行為。
因此，這資源整合實(shí)質(zhì)是在盤活實(shí)體資源，增強(qiáng)技能資源水平及提高管理團(tuán)隊(duì)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)創(chuàng)新。但任何一個(gè)物流企業(yè)的資源能力是有限的，當(dāng)客戶的需求不能獨(dú)自完成時(shí)，就需要與其他物流服務(wù)商合作。另外，隨著物流業(yè)的進(jìn)一步分工，第三方物流業(yè)務(wù)也需要外包，即與其他的物流供應(yīng)商結(jié)成聯(lián)盟，特別是異地的聯(lián)盟更具有重要性。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、開拓新市場(chǎng)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)而簽訂的長(zhǎng)期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，加之一個(gè)企業(yè)的物流資源畢竟是有限的，某個(gè)單一的物流服務(wù)提供商往往難以滿足物流服務(wù)的全球化與綜合化發(fā)展需要，難以實(shí)現(xiàn)物流動(dòng)作整體的有效控制與管理，難以實(shí)現(xiàn)物流全過程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略結(jié)盈，可以使物流企業(yè)在進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，提升市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而從聯(lián)合營(yíng)銷和銷售活動(dòng)中獲益。目前，這已成為許多具有一定實(shí)力的物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。只有這樣，物流企業(yè)才能不斷做大，物流業(yè)務(wù)也才會(huì)不斷升級(jí)。就目前物流市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況看，發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的能力資源整合方式主要是通過戰(zhàn)略聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)服務(wù)能力，提高服務(wù)層次，可以說戰(zhàn)略聯(lián)盟是能力資源整臺(tái)的有效途徑。而要實(shí)現(xiàn)能力資源的整合，首先是戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功。而要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功，需要聯(lián)盟雙方有相同的文化背景、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、互補(bǔ)的物流服務(wù)能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力。
3、信息資源整臺(tái)
由于現(xiàn)代物流涉及原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、、零售商以及最終消費(fèi)者，即市場(chǎng)流通的全過程。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的。因而，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)、必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購(gòu)、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須有很強(qiáng)的市場(chǎng)目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場(chǎng)調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。
要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，物流服務(wù)必須完成兩個(gè)使命，一是商品的流動(dòng)，即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。商品的流動(dòng)要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，離不開前期的信息流動(dòng)，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關(guān)重要的作用，因此進(jìn)行信息資源整合將是物流企業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。信息資源整合就是建立信息共享機(jī)制，而信息共享機(jī)制的建立有賴于物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)，物流信息平臺(tái)是通過對(duì)共享資料的采集為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)公用信息的需求支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各功能的實(shí)現(xiàn)。而通過信息共享機(jī)制的建立，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全程的可見度和可控性，進(jìn)而增強(qiáng)物流操作系統(tǒng)的適應(yīng)性和靈活度，實(shí)現(xiàn)較高的客戶滿意度。
4．4工商企業(yè)應(yīng)有所為有所不為
在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的環(huán)境中，只有需求才真正是市場(chǎng)的源動(dòng)力，只有工商企業(yè)對(duì)物流外包服務(wù)的需求充足，第三方物流企業(yè)才會(huì)有持續(xù)改善服務(wù)的利益驅(qū)動(dòng)和資源支持，物流市場(chǎng)資源才不會(huì)浪費(fèi)。市場(chǎng)需求問題是中國(guó)第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵和根本，市場(chǎng)需求不足已經(jīng)成為制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要瓶頸。
究其原因是多方面的，一方面國(guó)內(nèi)工商企業(yè)物流觀念滯后，自營(yíng)物流退出機(jī)制不健全；
另一方面國(guó)內(nèi)物流企業(yè)服務(wù)不盡人意也制約了市場(chǎng)需求的增加。不管怎么樣，第三方物流作為新生的物流服務(wù)模式，在未來的物流市場(chǎng)中扮演著主要角色，這是大勢(shì)所趨。因此，工商企業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，審時(shí)度勢(shì)，適時(shí)采用第三方物流，當(dāng)然這要在整體把握第三方物流運(yùn)作及其動(dòng)態(tài)發(fā)展的前提下，在深刻理解時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)實(shí)國(guó)情和自身情況的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。
1、審時(shí)度勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念
而要解決第三方物流市場(chǎng)需求不足的問題，首先需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，真正認(rèn)識(shí)到物流外包對(duì)于塑造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的意義。
一是工商企業(yè)要打破“大而全小而全”，“肥水不流別人田”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想，樹立全新的經(jīng)營(yíng)理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流提供市場(chǎng)。當(dāng)然這一方面需要第三方物流企業(yè)通過自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來吸引、培養(yǎng)、挖掘；
另一方面，也需加強(qiáng)宣傳報(bào)道，有賴于社會(huì)輿論尤其是相關(guān)媒體的努力，但更重要的是整個(gè)市場(chǎng)化體制改革的完善，尤其是國(guó)有企業(yè)的深化改革，其中建立現(xiàn)代企業(yè)制度更是當(dāng)務(wù)之急。只有明晰的產(chǎn)權(quán)制度才能使企業(yè)成為真正追求經(jīng)濟(jì)效益的市場(chǎng)主體，才能為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者提供真正的動(dòng)力和保障，使之放棄諸如“大而全、小而全”的觀念和做法。
二是工商企業(yè)要認(rèn)識(shí)到第三方物流能成為提高運(yùn)作效率、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高服務(wù)水平的有力武器，而第三方物流企業(yè)是其長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴，是利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的共同體，通過求助于第三方物流，企業(yè)可在更廣闊的視角范圍內(nèi)了解各地市場(chǎng)趨勢(shì)及銷售狀況，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)靈敏度和判斷了，有利于企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
2、量體裁衣，因地制宜
我國(guó)工商企業(yè)是否選擇第三方物流，采用何種形式外包以及外包范圍的確定，很大程度上是依據(jù)其綜合實(shí)力與經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)而定的。由此看來，第三方物流不一定是企業(yè)的最佳選擇，而且物流外包的形式也多種多樣．不能一概而論。因此。工商企業(yè)在對(duì)第三方物流時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際情況，不能盲目跟風(fēng)，做到因地制宜。對(duì)于一些工商企業(yè)投資進(jìn)行自營(yíng)物流是一種明智的選擇，但這樣做必須一定的條件和前提。一是企業(yè)自營(yíng)物流具有顯著的規(guī)模收益且有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如海爾物流、寶鋼物流；二是若企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，稍有差池就會(huì)對(duì)企業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)流程或市場(chǎng)領(lǐng)先地位造成顯著的負(fù)面影響。物流業(yè)務(wù)外包分為全部外包與部分外包，所以工商企業(yè)在選擇時(shí)要根據(jù)自身情況做出正確的判斷和抉擇。
全部外包適用于以下情況，一是工商企業(yè)物流資產(chǎn)不多，物漉業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少，這樣企業(yè)可將物流業(yè)務(wù)完全外包，也就是徹底關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉(zhuǎn)給第三方物流企業(yè)。
二是第三方物流企業(yè)將工商企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下，接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)和人員，接管后的物流系統(tǒng)仍然為企業(yè)服務(wù)也可與其他企業(yè)共享。
三是企業(yè)采用第三方物流能明顯降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流效益；或盡管物流成本上升但運(yùn)作總成本下降且企業(yè)整體運(yùn)作質(zhì)量明顯得到改善。
四是企業(yè)多年從事專業(yè)化經(jīng)營(yíng)而沒有經(jīng)營(yíng)物流，缺乏物流經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和技巧；或是資金實(shí)力薄弱的中小型企業(yè)和新建企業(yè)該選擇全部外包。至于部分外包或叫逐步外包，主要針對(duì)以下的情況。一是對(duì)于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般采用部分外包與部分改造相結(jié)合的方式，工商企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)較好的物流環(huán)節(jié)改造提升，同時(shí)以高效的社會(huì)專業(yè)化物流服務(wù)取代某些低效的自營(yíng)業(yè)務(wù)：二是工商企業(yè)將物流系統(tǒng)剝離，成立獨(dú)立的物流子公司并允許其承擔(dān)其它企業(yè)的物流業(yè)務(wù)；三就是物流業(yè)務(wù)管理外包，就是工商企業(yè)擁有物流設(shè)備的產(chǎn)權(quán)，將管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。
3、伺機(jī)而動(dòng)，有的放矢
工商企業(yè)實(shí)施第三方物流戰(zhàn)略必須比較預(yù)期總收益和預(yù)期總成本，也就是要權(quán)衡戰(zhàn)略的實(shí)施能否達(dá)到預(yù)期的效果。由于物流系統(tǒng)中各主體的行為或者外部形勢(shì)發(fā)生變化，會(huì)直接或間接導(dǎo)致凈收益變動(dòng)。因此，工商企業(yè)需要密切關(guān)注系統(tǒng)中各主體行為的變化，及時(shí)甄別和篩選各種信息，精心選擇行動(dòng)時(shí)機(jī)，以求一舉成功。若時(shí)機(jī)選擇恰當(dāng)，企業(yè)可獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)；若時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，企業(yè)則陷于被動(dòng)境地。譬如工商企業(yè)估計(jì)到在一定時(shí)期內(nèi)某個(gè)物流企業(yè)的服務(wù)水平不能達(dá)到自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的要求或其制定的物流服務(wù)價(jià)格比自營(yíng)成本還高，或者因其信用等級(jí)太低而使違約風(fēng)險(xiǎn)很大，那么貿(mào)然選擇外包，企業(yè)就會(huì)得不償失，由此會(huì)遭受損失甚至致命的打擊。
又如，企業(yè)預(yù)見到迅速實(shí)施外包戰(zhàn)略，有利于將來獲取更大的戰(zhàn)略利益，那么不失時(shí)機(jī)搶先行動(dòng)就是上策，當(dāng)然企業(yè)不應(yīng)該守株待兔，應(yīng)積極與第三方物流企業(yè)緊密合作、充分協(xié)商，化被動(dòng)為主動(dòng)，變不利為有利。總而言之，工商企業(yè)應(yīng)以一套科學(xué)的評(píng)估方法對(duì)預(yù)期的凈收益進(jìn)行權(quán)衡比較，恰當(dāng)?shù)剡x擇時(shí)機(jī)推行第三方物流戰(zhàn)略。
總之，促使第三方物流的發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)推動(dòng)和協(xié)調(diào)控制作用，為中國(guó)第三方物流創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的建立和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有規(guī)章制度；二是盡快規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是組織、發(fā)揮、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，消除條塊分割現(xiàn)象，避免浪費(fèi)建設(shè)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康發(fā)展。