“十二五”期間，新疆將打造除蘭新鐵路線外新的進出疆鐵路通道，計劃建設(shè)出疆南、北鐵路通道，為新疆經(jīng)濟的快速發(fā)展提供運力保障。 
　　5月2日，來自自治區(qū)發(fā)改委的消息稱，近期，自治區(qū)發(fā)改委經(jīng)過研究論證，已完成了新疆出疆鐵路北通道的優(yōu)化方案。優(yōu)化后的北通道向東經(jīng)額濟納、包頭等區(qū)域直通渤海灣，向西經(jīng)準(zhǔn)東-富蘊-北屯-吉木乃口岸，準(zhǔn)東-克拉瑪依-塔城-巴克圖口岸通往中西亞乃至歐洲，最終將形成中亞地區(qū)直通我國渤海灣的最近陸路通道。
　　目前，優(yōu)化后北通道項目的前期工作已經(jīng)全面展開，計劃在“十二五”期間全面開工建設(shè)。
　　出疆的南通道，計劃建設(shè)庫爾勒到青海格爾木鐵路，該鐵路全長約1240千米，東起格爾木市，沿昆侖山山麓、柴達木盆地南緣西行，翻越阿爾金山脈，順紅柳溝向西，過米蘭、若羌后進入塔里木盆地至庫爾勒，與南疆鐵路庫爾勒區(qū)段站接軌，形成南疆直接通往內(nèi)地的出疆南通道。
　　去年，庫格鐵路已納入國家《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，目前正在做前期準(zhǔn)備工作，條件成熟后就可以開工。
　　據(jù)了解，目前進出疆的唯一鐵路通道是蘭新鐵路，對北疆來說，只能依靠蘭新線，對南疆來說，南疆的客貨運輸都要通過吐魯番與蘭新線接軌，同樣只能走蘭新線。新疆需修建新的進出疆鐵路通道，來完善新疆鐵路網(wǎng)及我國西北鐵路網(wǎng)。
　　在今年的全國兩會上，全國人大代表、烏魯木齊鐵路局局長唐士晟表示，修建哈密至額濟納鐵路，北疆乃至全疆的貨運可以與既有的蘭新線形成合理分工，大幅度提高鐵路運力。除哈密到額濟納鐵路之外，哈密到將軍廟、北屯到富蘊以及準(zhǔn)東地區(qū)的鐵路修建，將形成新疆準(zhǔn)東開發(fā)區(qū)聯(lián)通北疆及內(nèi)地的鐵路環(huán)網(wǎng)，從而建成新疆北部一條重要的能源運輸通道。
　　這些鐵路通道全部建成后，不僅可以提升鐵路貨運運輸能力，客運能力也會有大幅提升。