□ 李媛
    從站馬路到物流網(wǎng)
    6月13日早上8時30分，青島市城陽區(qū)仙山東路一處物流園區(qū)內(nèi)，青島通利順物流公司老板宋壽寧就已經(jīng)守在電腦屏幕前，開始了他一天的工作。但他既沒有打開聊天工具和客戶溝通，也沒有打開任何瀏覽網(wǎng)頁，只是輸入用戶名和密碼，登錄了一個名為青島市公共物流信息平臺，然后視線就停在了不斷滾動更新的主頁面上。
    這樣就能攬到生意嗎？宋壽寧讓記者等著看。8時53分，系統(tǒng)主頁上出現(xiàn)一條黃島區(qū)有貨尋回青島順路車的帖子，沒過兩分鐘下面就出現(xiàn)了十幾個回復表示有空車可以順路拉貨，其中就有宋壽寧，經(jīng)過討價還價，最終這筆生意被他攬了下來。“貨在青島，你要單獨派車去拉，去的時候是空車，來回成本就得600元，找個回程的順路車才花300元，這樣對方也不是空車回來都上算。要在以前，誰知道你有貨我有車啊？大家不認識也沒有聯(lián)系方式，就靠站在馬路邊舉著牌子攬活。”宋壽寧說，不論是誰有貨還是空車，都可以上這個平臺來發(fā)布消息以及聯(lián)系方式，有意向的就可以及時溝通，路線、價格、車型、裝卸時間雙方自行商定，非常方便快捷。
    如宋壽寧所說，不論貨發(fā)到全國各地在這里都能找到合適的車，信息量大、速度快，應用起來很容易操作。自從去年這個平臺上線至今，宋壽寧的總業(yè)務量增長了20%，線上業(yè)務超過40%。
    青島市交通運輸委提供的資料顯示:經(jīng)過多年推動，全市物流信息化水平不斷提高，從業(yè)務系統(tǒng)、公共信息平臺，到智能化、物聯(lián)網(wǎng)等電子商務技術應用，已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅動力。目前，全市近80%的大型物流企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，海爾、青島港、遠洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設物流信息系統(tǒng)，使供應、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高，有力支撐了企業(yè)轉型發(fā)展。
    信息滯后急需搭建平臺
    近幾年來，青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速，但仍然存在不少問題。首當其沖的就是，80%以上的中小物流企業(yè)信息化程度低，口岸貿(mào)易相關單位中也存在著計算機應用水平很低，供應鏈網(wǎng)絡信息流相互交錯、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等現(xiàn)象。
    問卷調(diào)查顯示，在未建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)中，有超過30%的企業(yè)表示未來3年內(nèi)要建立物流信息系統(tǒng)，有大約20%的企業(yè)表示打算對老系統(tǒng)進行升級，希望能建設一個信息共享、標準化及多系統(tǒng)交互的公共信息平臺。
    為了適應行業(yè)發(fā)展，2012年，在青島市交通委主導下，青島市物流協(xié)會、青島中大遠華計算機技術有限公司和青島海領科技有限公司合作，注冊成立了青島市物流信息服務有限公司，搭建起具有供求信息、資質(zhì)查詢等八大服務功能板塊的物流公共信息平臺。去年5月份，該平臺實現(xiàn)上線試運營，以專線物流、制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、車隊為主要客戶群體，截至目前，會員發(fā)展到4150家，日均發(fā)布供求信息6萬多條，業(yè)務覆蓋青島90%以上物流企業(yè)。
    用戶們普遍反映，通過這個平臺提供的交換功能，解決了物流鏈上各個主體間的信息交換不對稱、不及時問題，其提供的行業(yè)信息、車貨交易等物流信息增值服務，幫助企業(yè)顯著降低交易與信息成本的同時，還帶來了附加值收益。
    而且，由于該平臺采取的是政府主導、市場化運作模式，避免了某一公司專營運作存在的公信力不足問題，避免政出多門和內(nèi)部惡性競爭，通過政府的協(xié)調(diào)職能把各企業(yè)、各部門的資源充分地整合起來，形成最廣泛的信息有序共享機制。
    行業(yè)信息化進程正在加速
    黨的十八大報告指出，要推動服務業(yè)特別是現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展壯大，推進信息網(wǎng)絡技術廣泛運用，信息化無疑是物流業(yè)轉型升級的重要節(jié)點。
    青島的實際情況是，除了企業(yè)間及政府各部門間信息化水平參差不齊，信息系統(tǒng)相對封閉、企業(yè)間聯(lián)網(wǎng)程度不高等問題也制約著青島物流業(yè)發(fā)展。這與青島在北方物流業(yè)的中心地位和在山東半島城市群中的龍頭地位是不相稱的，青島要想打造東北亞航運中心，加速與國際接軌步伐，必須要在物流信息化方面向前跨步。
    去年，青島下發(fā)了《關于促進物流業(yè)進一步發(fā)展的意見》，通過股權投資、資金補助等方式，對符合要求的物流企業(yè)給予扶持。出臺《青島市“千萬平米”物流園區(qū)建設推進方案》后，青島確定了董家口港區(qū)大宗貨物交易集散中心、青島物流交易分撥中心三期等12個重點建設項目，一批在建項目也加快推進。
    據(jù)統(tǒng)計，2012年青島市實現(xiàn)物流業(yè)增加值643億元，同比增長11%，占全市生產(chǎn)總值的8.8%，連續(xù)3年實現(xiàn)兩位數(shù)增長；社會物流總額24797億元，同比增長8.5%；社會物流總費用1231億元，占全市生產(chǎn)總值的16.9%，較全國平均水平低1.1個百分點。
    青島市交通運輸委有關負責人表示，在物流規(guī)模逐步擴大的基礎上，今年青島還將加快集聚區(qū)建設。在物流公共信息平臺建設方面，青島計劃立足于整個山東半島，在功能和服務上進一步延伸，建設能夠支持海、陸、空及多式聯(lián)運等多種運輸方式的聯(lián)網(wǎng)互通，并融合中小企業(yè)的綜合物流信息平臺，逐步邁向增值型服務。“十二五”期間，青島將推進“千萬平米”物流園區(qū)建設，加快海陸空物流體系和公共信息平臺建設，培育、引進一批物流龍頭企業(yè)，到2015年，實現(xiàn)全市物流業(yè)增加值達到1000億元，占全市生產(chǎn)總值的比重提高到11%以上。