材料：
    當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)處于快速增長(zhǎng)期，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益作用日益明顯。但是，物流業(yè)發(fā)展面臨著許多問(wèn)題。近日，在走訪鄭州市東建材市場(chǎng)時(shí)，一位燈具店老板向我們?cè)V說(shuō)了自己的苦惱。她說(shuō)：“由于是批發(fā)生意，經(jīng)常要和物流公司打交道，但是經(jīng)營(yíng)的是燈飾這樣的易碎品，老是避免不了和物流公司就損毀物件的賠償進(jìn)行口角之爭(zhēng)。”她還告訴我們，物流公司通常是“保丟不保損”的，而他們的貨物通常是損毀了就意味著失去使用價(jià)值。他們?yōu)榱双@得理賠甚至請(qǐng)專人跑物流公司進(jìn)行理賠事宜。對(duì)此，記者也查找了一些物流公司的背書(shū)協(xié)議，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)明文規(guī)定不收易碎品，但在實(shí)際過(guò)程中自己卻不按規(guī)定執(zhí)行，還為了規(guī)避責(zé)任，讓客戶簽訂“易碎品，損毀不賠”的霸王條款，要不就不予運(yùn)輸，客戶們?yōu)榱四軌蜻\(yùn)輸，不得不簽這種不平等契約。那么易碎品的寄遞，到底誰(shuí)該為損毀買單？喬建平（時(shí)評(píng)人）
    首先，從6月15日起，鐵路貨運(yùn)改革，“門到門”服務(wù)、“一口價(jià)”收費(fèi)走向市場(chǎng)，鐵路的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑給眾多物流公司經(jīng)營(yíng)提出了更高的要求。物流企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須從擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)易碎品寄遞和提高服務(wù)質(zhì)量入手，來(lái)滿足顧客日益增長(zhǎng)的需求，以此實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與顧客共贏的局面。其次，物流公司經(jīng)營(yíng)易碎品寄遞開(kāi)始運(yùn)輸后，就不能再來(lái)設(shè)定“保丟不保損”或“易碎不賠”的格式條款免除自己義務(wù)。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)既然已經(jīng)接受了易碎品的運(yùn)送義務(wù)，那就應(yīng)當(dāng)安全地將東西送到目的地。出現(xiàn)“易碎物品不賠”之類問(wèn)題，一方面是物流公司在經(jīng)營(yíng)中“損毀發(fā)生率很高，實(shí)在賠不起”；另一方面因?yàn)闈撘?guī)則很難消失。從根源上來(lái)看，成本問(wèn)題才是物流公司無(wú)暇提升安全、服務(wù)等的根本之所在。因此，要破解它，關(guān)鍵看企業(yè)是否用心，是否有決心，能否轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行兼并重組，這將有利于行業(yè)切實(shí)擺脫亂象，優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)健康、快速發(fā)展。李長(zhǎng)瑞（時(shí)評(píng)人）
    “易碎品的寄遞壞損”一直是令商家頭痛的問(wèn)題。解決易碎品寄遞壞損，事關(guān)商家、物流公司和消費(fèi)者三方利益的調(diào)整，主要涉及壞損的責(zé)任認(rèn)定難以厘清，導(dǎo)致物流公司的“保丟不保損”，或者為了不惹麻煩干脆不收易碎物品。其實(shí)，這也不是解決問(wèn)題的辦法，物流公司要積極迎接挑戰(zhàn)，主動(dòng)幫助商家化解矛盾，不斷拓展業(yè)務(wù)。從買賣的實(shí)現(xiàn)形式看，商家、物流公司到消費(fèi)者是一個(gè)利益共同體，要實(shí)現(xiàn)互惠互利，就必須以誠(chéng)信為本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，完善交接手續(xù)，切實(shí)防止各環(huán)節(jié)易碎品的損毀。商家要確保不寄發(fā)有壞損的易碎品，發(fā)貨前通過(guò)特殊包裝與物流公司當(dāng)面驗(yàn)貨收寄。物流公司也要像自己購(gòu)物那樣，精挑細(xì)選幫助商家把好質(zhì)量關(guān)，靠誠(chéng)信贏市場(chǎng)，在配送過(guò)程中造成損毀的應(yīng)主動(dòng)照價(jià)賠償。消費(fèi)者更要做到信得過(guò)，收貨中的壞損也應(yīng)責(zé)任自負(fù)。可見(jiàn)，靠誠(chéng)信修復(fù)易碎品的寄遞，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，厘清交接手續(xù)，誰(shuí)損毀誰(shuí)負(fù)責(zé)，是今后易碎品寄遞中的共同出路。李勝先（主任律師）
    “易碎品保丟不保損”（下文稱此條款）是快遞、物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的霸王規(guī)則之一。如果此條款對(duì)托運(yùn)人特別提示的情況下，其效力性如何不能非此即彼地一刀切。這要依據(jù)托運(yùn)主體對(duì)象，此條款生存的生態(tài)環(huán)境、簽合同時(shí)雙方地位等主客觀情況綜合加以考量來(lái)評(píng)價(jià)其效力。《合同法》第311條規(guī)定承運(yùn)人有安全交付的義務(wù)。該法52條規(guī)定合同違反“強(qiáng)制性規(guī)定”無(wú)效。是否可以引用此條款來(lái)認(rèn)定此條款無(wú)效呢，那就要看該法311條是否屬于“強(qiáng)制性規(guī)定”。依據(jù)該法的原則、精神，“強(qiáng)制性規(guī)定”理應(yīng)做出狹義的解釋，及僅指效力性規(guī)范，最高法已出臺(tái)司法解釋對(duì)此作出確認(rèn)。無(wú)論從表象還是內(nèi)在實(shí)質(zhì)分析，顯然該法第311條不是效力性規(guī)范。如沒(méi)對(duì)托運(yùn)人克加額外責(zé)任，此條款也不屬于該法40條第三款格式合同無(wú)效規(guī)制對(duì)象，因此，對(duì)于普通當(dāng)事人此條款并非當(dāng)然無(wú)效。如果當(dāng)事人一方是消費(fèi)者（這里指的是《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》語(yǔ)境下即狹義上的消費(fèi)者），效力又另當(dāng)別論了。此條款違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十四條合同效力性規(guī)定，因而對(duì)消費(fèi)者是絕對(duì)無(wú)效的。朱永亮（律師）
    評(píng)價(jià)材料中物流公司行為是否有效還有一個(gè)深層次問(wèn)題是不能忽視的。即此行為是出于當(dāng)事人意思自由偶然的個(gè)別締約行為，還是作為格式霸王條款廣泛地在行業(yè)適用，而目前此行為顯然已流行于物流、快遞行業(yè)。此行為已符合反壟斷法13條規(guī)定的企業(yè)間協(xié)同行為的構(gòu)成要件。按照“行為—績(jī)效”理論，該行為實(shí)質(zhì)上是不易出現(xiàn)的壟斷行為之一的“老鼠會(huì)”式協(xié)同行為。這種單方面遺棄責(zé)任的行為不僅會(huì)縱容、刺激物流、快遞企業(yè)漠視對(duì)托運(yùn)物品的審慎注意義務(wù)，也會(huì)引發(fā)故意毀壞托運(yùn)物品的道德風(fēng)險(xiǎn)。所謂沒(méi)有金剛鉆，就不要攬瓷器活，既然同意托運(yùn)理應(yīng)盡到一個(gè)善意管理人之義務(wù)。私法自治決不是對(duì)民事行為放任自流，而是對(duì)其鋪設(shè)法律行為的調(diào)整軌道時(shí)，為其預(yù)留充分的運(yùn)行空間。然而，當(dāng)基于公民地位不平等在非自由狀態(tài)下做出私權(quán)利配置嚴(yán)重不公平的契約時(shí)，公權(quán)力作為一種補(bǔ)充機(jī)制適時(shí)向弱者施以援手，重塑公平、正義，恢復(fù)私法自治之基礎(chǔ)即公民意志表達(dá)和現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)能力之平等，確有必要。同時(shí)物流、快遞企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡快建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，通過(guò)高新技術(shù)的運(yùn)用和兼并重組來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)通過(guò)創(chuàng)新拉長(zhǎng)服務(wù)鏈條，優(yōu)化和整合服務(wù)流程與供應(yīng)鏈，以開(kāi)拓全新的發(fā)展空間。
辛語(yǔ)銳評(píng)改善易碎品寄遞，從何做起？
□ 彭婕茹
    近年來(lái)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，總體上處于快速發(fā)展階段，但是我國(guó)物流業(yè)存在許多問(wèn)題。物流被稱為是減少成本的最后一環(huán)，所以在運(yùn)輸過(guò)程中需要加強(qiáng)各種制度與管理，使物流成為降低成本的最后一環(huán)。但是在運(yùn)輸易碎品的過(guò)程中，易碎品反而致使物流成為增加成本的一環(huán)。
    究其原因，主要是易碎品在運(yùn)輸過(guò)程中容易造成損壞，使商家和用戶都不得不在這一環(huán)節(jié)上慎而慎之。在易碎品用戶中，經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大的企業(yè)，他們都擁有產(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)能力，基本上新產(chǎn)品出來(lái)以后都會(huì)有包裝部門或者包裝專員根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、運(yùn)輸條件、客戶的需要等綜合因素進(jìn)行選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。并且會(huì)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的包裝結(jié)構(gòu)是否符合抗震要求，有的用戶還會(huì)邀請(qǐng)紙箱供應(yīng)商一起來(lái)解決設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題。但是作為小企業(yè)的話，企業(yè)沒(méi)有能力與充足的資金去進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)與包裝，那樣就會(huì)使這些企業(yè)在包裝上處于劣勢(shì)進(jìn)而在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)一系列的損失導(dǎo)致成本的增加。作為易碎品生產(chǎn)、銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)避運(yùn)輸中由于包裝破損造成的經(jīng)濟(jì)損失必須做到防范于未然。一旦在運(yùn)輸中出現(xiàn)產(chǎn)品破損，那么這其中的損失將由企業(yè)自己承擔(dān)。從一方面來(lái)說(shuō)，對(duì)客戶負(fù)責(zé)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本。因此，對(duì)于絕大多數(shù)的易碎品生產(chǎn)商和銷售商來(lái)說(shuō)，未雨綢繆是降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的最經(jīng)濟(jì)辦法。
    同時(shí)，流通過(guò)程同樣對(duì)運(yùn)輸易碎品起著重要的作用。就運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言，對(duì)貨物包裝件造成損害的主要原因有：沖擊、振動(dòng)、氣候條件以及其他因素。其中沖擊和振動(dòng)一方面受運(yùn)輸工具影響，另一方面物品包裝件結(jié)構(gòu)不當(dāng)、材料薄弱、封閉不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致內(nèi)裝物發(fā)生變質(zhì)或損毀的現(xiàn)象較為常見(jiàn)。尤其重要的是物流公司不能夠規(guī)范經(jīng)營(yíng)和管理，面對(duì)日益增長(zhǎng)的油價(jià)和人工成本，物流行業(yè)逐漸陷入了“不漲價(jià)就沒(méi)有利潤(rùn)，漲價(jià)就沒(méi)有市場(chǎng)”的怪圈，為了維持低成本運(yùn)營(yíng)，人員培訓(xùn)、全程監(jiān)控大多數(shù)的企業(yè)都做不起。如此下去，就只能造成貨運(yùn)“保丟不報(bào)損”、暴力裝卸、易碎品不賠等不公平的事件頻有發(fā)生。
    針對(duì)我國(guó)物流現(xiàn)狀，我們應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則；集裝化、大型化原則；多元化、專業(yè)化原則；通用化、聯(lián)運(yùn)化原則；經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化原則。根據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)設(shè)計(jì)包裝模式采用多元化方式聯(lián)運(yùn)。企業(yè)本身應(yīng)充分考慮包裝件的流通過(guò)程，強(qiáng)化流通領(lǐng)域的包裝理論基礎(chǔ)。國(guó)家應(yīng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大力的支持，制定標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行管理，重視包裝材料與運(yùn)輸過(guò)程，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本，減少不必要的損失，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。
告讀者
“物流觀察”欄目自開(kāi)辦以來(lái)，受到了眾多專家、讀者和媒體的大力關(guān)注和支持。一些話題經(jīng)披露和大量轉(zhuǎn)載后，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響，并引發(fā)熱議和討論。為切實(shí)關(guān)注中部乃至全國(guó)物流業(yè)發(fā)展，維護(hù)物流消費(fèi)者合法權(quán)益，有效發(fā)揮媒體的傳播、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和法律的引導(dǎo)、評(píng)價(jià)及懲罰作用，以力求通過(guò)監(jiān)督、批評(píng)和糾正行業(yè)內(nèi)不合法、不規(guī)范行為，以推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康、有序、快速發(fā)展。本欄目現(xiàn)面向全社會(huì)征集物流事件線索，接受物流、快遞及電商領(lǐng)域貨損貨差、丟貨騙貨、保險(xiǎn)理賠、拖欠貨款、服務(wù)質(zhì)量、非法用地、合同違約等相關(guān)投訴。投訴熱線：現(xiàn)代物流報(bào)·中部物流專刊：0371-66348568（周一至周六）河南信永律師事務(wù)所：400-004-5164（24小時(shí)熱線）18638118889微博互動(dòng)：騰訊微博：http://t.qq.com/wlgc1520710149http://t.qq.com/pp2289570390Q群爆料：261829445（物流投訴臺(tái)）261830952（物流觀察）郵箱直投：2289570390@qq.comSinowin@sinowin.org