記者昨日從呼和浩特鐵路局了解到，新建烏拉山至錫尼鐵路黃河特大橋已經(jīng)進(jìn)入了鋪軌階段，這標(biāo)志著被業(yè)界譽(yù)為“北亞地區(qū)首條穿越沙漠腹地鐵路”的新建包蘭線烏錫鐵路(內(nèi)蒙古烏拉山至錫尼)進(jìn)入沖刺階段。目前，全線重難點(diǎn)控制性工程基本完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)竣工，為內(nèi)蒙古地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)的形成邁出重要一步。 
　　記者了解到，新建包蘭線烏錫鐵路為I級(jí)鐵路，總投資24億元，2009年12月1日開工，受黃河特大橋因黃河凌汛期停工影響，未能在設(shè)計(jì)工期內(nèi)完工，計(jì)劃在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)竣工。目前，正在鋪軌的黃河特大橋?yàn)闉蹂a線全線重點(diǎn)控制工程，位于杭錦旗境內(nèi)，距三湖水文站下游16公里處跨越黃河，現(xiàn)為內(nèi)蒙古境內(nèi)黃河流域最長(zhǎng)跨度橋梁。另外記者也了解到，新建烏拉山至錫尼鐵路，起自包蘭線烏拉山站，經(jīng)公廟子疏解線，向南跨越黃河，至鄂爾多斯(600295,股吧)市杭錦旗礦區(qū)錫尼站。線路全長(zhǎng)90km，設(shè)烏拉山、河口、永興、杭錦淖爾、官長(zhǎng)井、四眼井、埃力更特拉、昌汗溝、錫尼等9個(gè)車站。其中烏拉山為接軌站，杭錦淖爾、昌汗溝為中間站，河口、四眼井、錫尼為會(huì)讓站，永興、官長(zhǎng)井、埃力更特拉為預(yù)留車站。(記者葉濤)