近日，阿里巴巴集團董事長馬云宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡”，進軍物流地產(chǎn)，將這一領域的競爭推向了白熱化，在全國各地掀起新一輪圈地熱潮。在此之前，國內(nèi)的京東、蘇寧、易迅等已經(jīng)大手筆圈地工業(yè)物流，外資中普洛斯、嘉民集團、豐樹、騰飛等也已經(jīng)占據(jù)工業(yè)物流的半壁江山。
　　物流地產(chǎn)這一過去在房地產(chǎn)投資中的“丑小鴨”，如今卻成為兵家必爭之地。而在各方資本狂潮圈地之下，物流地產(chǎn)是否會出現(xiàn)過剩？
　　“菜鳥網(wǎng)絡 ”浮出水面
　　宣布卸任阿里巴巴集團CEO還不到20天，馬云再次走到臺前，出任菜鳥網(wǎng)絡董事長。阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)共同在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司，同時正式啟動“中國智能骨干網(wǎng)”項目。
　　在啟動發(fā)布會上，馬云笑稱：“讓我們這些老家伙學習做做菜鳥吧，菜鳥的心態(tài)比誰都年輕，經(jīng)得起風浪。”而這些“老家伙”除馬云外，還包括銀泰集團董事長、菜鳥網(wǎng)絡CEO沈國軍以及復星集團董事長郭廣昌等浙商巨頭。
　　據(jù)稱，菜鳥網(wǎng)絡將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡以及數(shù)據(jù)應用平臺。馬云對此詮釋為：“10年后，全中國任何一個地方，只要網(wǎng)上購物，24小時送達，還能支持1000萬名快遞人員很通暢地服務，讓馬路、高速、鐵路更好地發(fā)揮通道的力量。”據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡計劃首期投資1000億元人民幣，并將在5～8年時間不計短期回報完成骨干網(wǎng)搭建，支持1000萬家菜鳥網(wǎng)企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造1000萬個就業(yè)崗位。
　　物流地產(chǎn)競爭白熱化
　　有分析指出，馬云選擇的合作圈子以房地產(chǎn)為主營業(yè)務的大型集團為主，這能令他們更精準地把握地塊的綜合便利性以及升值潛力，無論是前期拿地還是后期開發(fā)、招租運營都更容易上手。
　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡CEO沈國軍透露，目前同時啟動的拿地建倉項目已經(jīng)包括十幾個城市。信息顯示，北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等地都傳出與阿里巴巴集團合作的消息，金華的金義都市新區(qū)有望成為阿里物流的第一個創(chuàng)業(yè)之巢。
　　據(jù)了解，高端倉儲物業(yè)的租金年回報率一般能達到10%左右，遠超過普通工業(yè)廠房和倉庫，也高過持有型的住宅和商業(yè)投資回報。雖然在資產(chǎn)升值方面可能不及商業(yè)和住宅地產(chǎn)，但適合長期穩(wěn)定的投資需求。
　　自2011年開始，國內(nèi)電商大肆圈地建物流中心。2011年京東宣布圈地1400畝落戶5城自建大型物流中心，而今年底京東在上海投資35億元的物流中心“亞洲一號”將投入使用。蘇寧未來三年計劃投入200億元建設物流；易迅網(wǎng)今年也將在全國新建10余個倉儲配送基地。“菜鳥網(wǎng)絡”殺入物流地產(chǎn)，意味著電商的物流地產(chǎn)競爭進一步白熱化。
　　除了國內(nèi)電商，外資物流集團也是這輪圈地潮中的急先鋒。2012年10月底，全球最大的工業(yè)地產(chǎn)投資公司之一嘉民集團在中國的旗艦項目———嘉民浦東空港物流中心正式投入運行，其宣布在3～5年內(nèi)將中國投資額從19億元增至190億元人民幣。
　　業(yè)內(nèi)人士擔心，過多的資金進入物流地產(chǎn)，是否會帶來圈地過度、重復建設的問題。（本文來源：金華日報）