雖然馬云在名義上已經(jīng)從“阿里巴巴”退休，但物流平臺(tái)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”仍然有天貓商城——這家國(guó)內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)零售商43%的股份。 
　　
　　再加上此前京東、易迅、蘇寧今年以來(lái)對(duì)物流地產(chǎn)的大手筆投資，中國(guó)電商似乎正通過(guò)“重資產(chǎn)化”漸漸改變著他們之間競(jìng)爭(zhēng)的格局——雖然價(jià)格戰(zhàn)也未曾停止。 
　　
　　國(guó)外的兩家電子商務(wù)巨頭“亞馬遜”和億貝(eBay)的發(fā)展戰(zhàn)略一直存在著一個(gè)分歧：電子商務(wù)要“輕資產(chǎn)”還是“重資產(chǎn)”？ 
　　
　　eBay一直秉持的觀點(diǎn)是：電子商務(wù)作為一種以高效低價(jià)為核心的商業(yè)模式，輕資產(chǎn)是必要的運(yùn)營(yíng)形態(tài)。因此，eBay從一開(kāi)始與亞馬遜最大的不同就是沒(méi)有建立自營(yíng)的物流環(huán)節(jié)，其物流由eBay平臺(tái)上的供貨商自行提供。 
　　
　　eBay的模式像極了馬云的“阿里系”電商。直到如今，無(wú)論是在天貓商城還是淘寶網(wǎng)，多數(shù)訂單還是由“四通一達(dá)”等專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)物流。 
　　
　　而與阿里巴巴大相徑庭的是，無(wú)論是京東商城、蘇寧易購(gòu)等綜合電商，還是凡客誠(chéng)品、樂(lè)蜂網(wǎng)、1號(hào)店等垂直電商，都在近幾年完成了自建物流的布局。 
　　
　　與其說(shuō)阿里巴巴在自建物流方面落后于其他競(jìng)爭(zhēng)者，毋寧說(shuō)馬云一直堅(jiān)持了“輕資產(chǎn)”的電商運(yùn)營(yíng)模式——直到今年5月28日。 
　　
　　重資產(chǎn)化的阿里 
　　
　　5月28日，阿里巴巴集團(tuán)在深圳召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布建立中國(guó)智能骨干網(wǎng)，同時(shí)，阿里巴巴與幾大民營(yíng)快遞公司和投資財(cái)團(tuán)，聯(lián)合成立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。此舉標(biāo)志阿里巴巴正式進(jìn)軍物流業(yè)。 
　　
　　發(fā)布會(huì)上，阿里巴巴宣布聯(lián)合順豐速運(yùn)、“三通一達(dá)”，也就是申通、圓通、中通和韻達(dá)等民營(yíng)快遞巨頭以及銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)等投資財(cái)團(tuán)，共同啟動(dòng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。
　　
　　據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃首期投資人民幣1000億元，第二期繼續(xù)投入2000億元，希望用5~8年時(shí)間，打造遍布全國(guó)的開(kāi)放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能實(shí)現(xiàn)日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)，規(guī)劃中的CSN項(xiàng)目將能支撐全國(guó)任何兩個(gè)城市之間購(gòu)物24小時(shí)必達(dá)。 
　　
　　3000億元！這個(gè)數(shù)字是阿里巴巴投資新浪微博金額的100倍。 
　　
　　不論菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自己是否經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，但3000億元的物流投資足以讓阿里巴巴的電子商務(wù)王國(guó)從輕資產(chǎn)變?yōu)橹刭Y產(chǎn)。 
　　
　　尤其是從商業(yè)地產(chǎn)的角度考慮。 
　　
　　物流地產(chǎn)：下一個(gè)地產(chǎn)金礦？ 
　　
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流投資計(jì)劃公布后，一直被外界質(zhì)疑有“圈地”之嫌。 
　　
　　其實(shí)，有“圈地”之嫌的電商不止菜鳥(niǎo)。 
　　
　　據(jù)媒體調(diào)查，自2009年起，京東商城開(kāi)始在全國(guó)密集購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)用地。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前持有的土地約在2000畝以上。目前各地倉(cāng)庫(kù)地價(jià)北京約80萬(wàn)元/畝，上海約60萬(wàn)元/畝，廣州約40萬(wàn)元/畝，二級(jí)地區(qū)約二三十萬(wàn)元/畝。如果京東拿地2000畝地皮，按照資產(chǎn)估值，粗略估計(jì)約10億元。 
　　
　　與此同時(shí)，是人們對(duì)物流地產(chǎn)升值空間的期待。 
　　
　　根據(jù)仲量聯(lián)行發(fā)表的報(bào)告顯示，今年一季度上海可租賃物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的稀缺，推動(dòng)非保稅倉(cāng)庫(kù)租金環(huán)比上漲1.9%，至每天1.24元/平方米。租賃方面的典型案例有天貓?jiān)谒山瓕殲硣?guó)際物流中心二期簽下近30000平方米的面積，與此同時(shí)，上海西部區(qū)域的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施幾乎達(dá)到滿租的狀態(tài)。 
　　
　　仲量聯(lián)行中國(guó)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示：“受國(guó)內(nèi)消費(fèi)放緩的影響，零售商及相關(guān)企業(yè)對(duì)于擴(kuò)張更加謹(jǐn)慎，導(dǎo)致本季度市場(chǎng)對(duì)非保稅倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的問(wèn)詢量減少，但來(lái)自電商的需求卻并未減弱，目前中小型電商仍在幾乎滿租的上海西區(qū)尋求倉(cāng)儲(chǔ)面積。” 
　　
　　市場(chǎng)對(duì)物流地產(chǎn)的需求已擴(kuò)至上海周邊城市。由于可租空間的稀缺或出于節(jié)約成本的考慮，多數(shù)企業(yè)開(kāi)始考慮昆山、嘉興、太倉(cāng)等上海周邊城市，隨之而來(lái)的是這些區(qū)域的租金也出現(xiàn)上漲。今年一季度，昆山地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的市場(chǎng)租金水平升至每天0.91元/平方米，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，空置率降至歷史新低，約為1.1%。 
　　
　　根據(jù)仲量聯(lián)行的報(bào)告，今年一季度，廣州物流地產(chǎn)方面的情況較為活躍。報(bào)告稱：物流園方面，大型電商及零售商定制非保稅倉(cāng)需求活躍。例如，本季度竣工的黃埔區(qū)狀元谷國(guó)家電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園一期，是南方物流園為亞馬遜定制建設(shè)的非保稅物流園；蘇寧則在該項(xiàng)目二期定制租下約8萬(wàn)平方米的自用面積。 
　　
　　除此之外，全國(guó)仍有大量“電子商務(wù)園區(qū)”正在建設(shè)和招商，此類園區(qū)的土地使用除了部分辦公使用外，同樣以倉(cāng)儲(chǔ)物流用途為主。 
　　
　　投資還是實(shí)干？ 
　　
　　除了物流地產(chǎn)投資的可能性外，馬云創(chuàng)辦菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流的另一個(gè)目的很可能是創(chuàng)建一個(gè)類似淘寶網(wǎng)的“平臺(tái)”，這個(gè)平臺(tái)是整合全國(guó)物流快遞的平臺(tái)，同時(shí)也將彌補(bǔ)阿里系在自建物流方面暫時(shí)落后于其他電商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)。 
　　
　　5月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官沈國(guó)軍在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)布會(huì)上稱：“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的愿景是：在遠(yuǎn)期，我們寄予這個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞公司、第三方物流公司完全開(kāi)放”。 
　　
　　如果馬云的“物流平臺(tái)化”能得以實(shí)現(xiàn)，除了能讓他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到緊張外，也確實(shí)有可能讓電商物流買入新的階段。 
　　
　　對(duì)此，近日商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，商務(wù)部對(duì)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)積極為中小企業(yè)提供集成化、一體化服務(wù)的這一創(chuàng)新模式，應(yīng)予肯定。期望這一模式的發(fā)展有利于企業(yè)自身，有利于消費(fèi)者，有利于電子商務(wù)和物流業(yè)，從而也有利于帶動(dòng)生產(chǎn)和消費(fèi)的發(fā)展。
　　
　　沈丹陽(yáng)說(shuō)，有專家認(rèn)為，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”的問(wèn)世意味著“電商+物流”模式的發(fā)展進(jìn)入新階段，將給我國(guó)流通業(yè)發(fā)展格局帶來(lái)深刻變化。 
　　
　　沈丹陽(yáng)介紹，今年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《降低流通費(fèi)用提高流通效率綜合工作方案的通知》，鼓勵(lì)發(fā)展統(tǒng)一配送、共同配送、夜間配送，降低配送成本。去年以來(lái)，商務(wù)部已組織開(kāi)展城市共同配送試點(diǎn)工作，引導(dǎo)大中城市建立城市配送服務(wù)體系和服務(wù)平臺(tái)，為降低物流成本、提高流通效率、擴(kuò)大居民消費(fèi)和保障民生積極提供服務(wù)。“但物流配送‘最后一公里’問(wèn)題也好，整個(gè)流通效率的提高也好，最重要的還是要依靠企業(yè)的力量，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用。” 
　　
　　微博聲音 
　　
　　白光利：謹(jǐn)防地方政府與電商物流聯(lián)手打造物流地產(chǎn)的泡沫。武漢交委物流局負(fù)責(zé)人介紹，今年，聯(lián)邦快遞、順豐、京東商城、沃爾瑪?shù)纫慌�企業(yè)來(lái)漢考察。截至5月底，全市物流項(xiàng)目共121個(gè)，投資總額1489億元……京東投資70億元，“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)投資60~80億元。京東70億元，一平米一萬(wàn)元，70萬(wàn)平方米，拿牛皮鋪嗎？ 
　　
　　St_Shang:各地的土地儲(chǔ)備多的是，不少還是之前房地產(chǎn)熱時(shí)的閑置土地，調(diào)控趨緊的話，政府和拿地企業(yè)肯定會(huì)出讓的，土地困難問(wèn)題不大。對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理涉及到平臺(tái)前端供應(yīng)商資源的引進(jìn)和培育，內(nèi)部合作物流網(wǎng)絡(luò)的管理又直接決定平臺(tái)后端對(duì)客戶的配送效率和用戶體驗(yàn)，這兩方面應(yīng)該是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的命脈。 
　　
　　alantang-同昌盛業(yè)：持續(xù)的電商快速發(fā)展，金融對(duì)于實(shí)體行業(yè)的回歸，將會(huì)發(fā)展促進(jìn)物流以及制造業(yè)的復(fù)蘇。對(duì)于工業(yè)地產(chǎn)現(xiàn)在還處于價(jià)值的洼地，但是，當(dāng)我們注意到馬云以及其他的大型電商大量的儲(chǔ)備物流用地，你們就會(huì)明白電商的這一環(huán)節(jié)的成本一定要得到控制。 
　　
　　航行的方向：一，發(fā)展物流地產(chǎn)。明修棧道，暗渡陳倉(cāng)。二，控制核心渠道。擠壓所有快遞公司生存空間，控制整個(gè)消費(fèi)鏈的欲望太明顯。反彈會(huì)很強(qiáng)烈三，阿里巴巴的模式還有黃頁(yè)借鑒，對(duì)于開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新模式的能力保持懷疑。 
　　
　　電商分析：菜鳥(niǎo)物流假借網(wǎng)絡(luò)和物流的名義，投資物流地產(chǎn)而已。5~8年，實(shí)際上是先把最能賺、也最容易賺的錢賺到手。至于整合骨干物流網(wǎng)絡(luò)這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以后待合適的時(shí)機(jī)再做不遲。