近日，從國家郵政局了解到，蘇寧快遞業務經營地域已增加至34個，這意味著，繼京東商城、凡客誠品、唯品會、1號店之后，蘇寧不僅成為了又一個拿到快遞牌照的電商企業，而且蘇寧還是國內電商行業中拿到全國快遞經營許可地域最多的電商企業之一，從而進一步突破了用戶配送體驗這最后一公里。 
　　當前，蘇寧正在大力推進“店商+電商+零售服務商”的云商模式，通過線上線下互動融合，發揮供應鏈、物流配送、物流等多方面的綜合優勢，蘇寧具備為客戶提供優質、標準、統一的服務能力。
　　“無論如何，保持行業增速第一的目標不會變。”李斌在談到下半年蘇寧易購的目標時表示，蘇寧易購的快速增長必然離不開“搶”字，搶用戶、搶流量、搶銷售，上半年的調整期和下半年的幾大攻略都離不開這個終極目的。
　　李斌表示，下半年電商市場必然是“疾風驟雨”!8月份蘇寧易購的四周年慶將被打造成為“雙十一”前最大的網購節日，依托于開放平臺和品類深耕，蘇寧易購將打響一場“以我為主，以用戶為中心”的價格大戰。
　　“之前蘇寧的配送由旗下蘇寧物流操作，有20多年做大件的零售經驗。”李斌透露，但目前中國快遞還處于不成熟階段，常出現快遞丟件、損壞甚至掉包的事情發生，針對小件快遞，國內沒有專業、成熟的物流公司。據《物流》雜志與豪森威市場研究公司此前調查顯示，網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。
　　電商企業沒辦法完成對消費者服務需求的承諾，基于更進一步提高服務意識的需求，蘇寧獲取快遞牌照，可以解決“最后一公里”的問題。據李斌透露，獲得快遞牌照后，蘇寧將同時服務線上線下，除個別偏遠地區借助其它快遞企業外，95%都由自己操作。同時，這個平臺對有合作關系的供應商開放，之后再繼續向第三方開放。
　　有人認為，這一做法無形中又與原有合作關系的快遞公司形成“爭利”局面。不過，李斌表示，與專業的快遞公司以盈利為第一目標不同，蘇寧快遞公司盈利只是最基本而非最主要的目標，其首要滿足為用戶提供標準化有保障安全性強的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流。
　　這些年來，蘇寧從一家以電器起家的公司，逐漸蛻變，繼而向大百貨轉型。它先后并購垂直電商紅孩子，以及籌備設立小貸公司涉足電商供應鏈金融，這些動作，都讓人們對于“大蘇寧”的戰略日益期待。蘇寧易購市場副總監閔涓清表示，蘇寧未來的發展方向，就是做平臺。
　　在12年7月份蘇寧易購曾表示將投資200億建立物流體系。就在12月12日，蘇寧電器不超過80億元的公司債融資計劃獲批，首批45億元已于12月14日發行。這意味著，自建物流體系的資金已經準備到位。對此，電商業資深分析人士黃剛感慨，“又一個物流巨頭要誕生了。