曾經(jīng)在電商快速發(fā)展時(shí)期被視為核心利器的“價(jià)格戰(zhàn)”，近來(lái)變得不那么奏效，今年的618大戰(zhàn)，已難再現(xiàn)去年815和雙11的風(fēng)光。
　　
　　當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)影響力減弱之后，物流服務(wù)必將成為電商新一輪競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
　　
　　價(jià)格戰(zhàn)短期不會(huì)消失
　　
　　“6月11日下單買(mǎi)的空調(diào)，到現(xiàn)在還沒(méi)送來(lái)。”這是廣州用戶張先生的經(jīng)歷，而在經(jīng)過(guò)了層層投訴之后，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月時(shí)間，送貨問(wèn)題依然得不到解決。電商大戰(zhàn)過(guò)后，后遺癥不斷凸顯。
　　
　　價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的“后遺癥”已經(jīng)嚴(yán)重影響到了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，例如虛假促銷(xiāo)、貨到遲緩、退換貨難、物流快遞、支付問(wèn)題已經(jīng)成為影響消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)的癥結(jié)所在，電商行業(yè)亟需一次服務(wù)革命來(lái)重塑電商在消費(fèi)者心中的形象。
　　
　　對(duì)此，國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先認(rèn)為，無(wú)論是在傳統(tǒng)零售或互聯(lián)網(wǎng)，低價(jià)永遠(yuǎn)是用戶體驗(yàn)的核心，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)作為零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基本手段，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)消失。但是與單一的價(jià)格戰(zhàn)相比，未來(lái)會(huì)展現(xiàn)多種形式。牟貴先表示：“在保持低價(jià)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，個(gè)性化、差異化的服務(wù)將成為電商未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)型力量之一。”據(jù)悉，從7月起，國(guó)美在線正式啟動(dòng)“最強(qiáng)會(huì)員月”活動(dòng)，面向所有會(huì)員全面升級(jí)服務(wù)體系。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士指出，從電商的活動(dòng)來(lái)看，單純的價(jià)格已經(jīng)無(wú)法吸引消費(fèi)者的情況下，電商首次用服務(wù)來(lái)作為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，從某種程度上而言，今年下半年或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一次巨大轉(zhuǎn)折。
　　
　　顯然，電商價(jià)格戰(zhàn)打到人困馬乏之際，服務(wù)已成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
　　
　　籌建物流正如火如荼
　　
　　“6·18”大戰(zhàn)結(jié)束之后，整個(gè)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)出現(xiàn)新的動(dòng)向。京東、蘇寧易購(gòu)、易訊等電商連日來(lái)也紛紛對(duì)外公布下半年戰(zhàn)略，圍繞在物流、服務(wù)等方面的擴(kuò)張成為各大電商下半年發(fā)展的核心。
　　
　　蘇寧易購(gòu)執(zhí)行副總裁李斌向時(shí)報(bào)記者透露，今年下半年蘇寧易購(gòu)將進(jìn)一步加大開(kāi)放平臺(tái)的力度，新的開(kāi)放平臺(tái)政策將于近期浮出水面。
　　
　　記者獲悉，去年年底獲得首批快遞牌照后，蘇寧就已成立了獨(dú)立的物流公司。截至今年6月，蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)地域已增加至34個(gè)。今年年內(nèi)蘇寧或?qū)㈤_(kāi)放物流體系，成為蘇寧易購(gòu)加速電商平臺(tái)開(kāi)放的有力支撐。
　　
　　從目前披露出的數(shù)字來(lái)看，京東手持1800畝地，亞馬遜占據(jù)70個(gè)足球場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)中心，這其中，騰訊易迅的物流擴(kuò)張最為激進(jìn)。易迅CEO卜廣齊透露，今年將在原有的六個(gè)核心城市倉(cāng)儲(chǔ)物流布局的基礎(chǔ)上，在全國(guó)新開(kāi)設(shè)廣州、重慶、武漢等10個(gè)核心倉(cāng)，并且占地200畝的上海青浦倉(cāng)也將在年內(nèi)動(dòng)工。
　　
　　盡管大佬們拼命砸錢(qián)，但是到底是采用第三方物流，還是自建物流，仍是擺在臺(tái)面上需要選擇的問(wèn)題。一方面，電商自建物流，人員素質(zhì)口碑會(huì)得到提升；不過(guò)另一方面，建物流動(dòng)輒幾十上百億元的投入，根本不是一般電商所能承受，讓物流戰(zhàn)也成為大佬們才玩得起的游戲。而一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作來(lái)檢驗(yàn)，未來(lái)如何，尚待考驗(yàn)。
　　
　　快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，像京東、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店等短期內(nèi)自動(dòng)配送會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。但是5~10年后，它們會(huì)逐步轉(zhuǎn)向第三方，或者退出市場(chǎng)。他認(rèn)為，自建物流成本比較高，對(duì)整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響很大。從價(jià)格來(lái)講，第三方服務(wù)的價(jià)格比較低，再加上第三方服務(wù)越來(lái)越完善的情況下，“從長(zhǎng)期看，自建物流沒(méi)有設(shè)么競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)逐步下降。”