位于濟南高新區(qū)的亞馬遜中國濟南運營中心內部工作區(qū),左圖為倉儲區(qū),右圖為包裝操作區(qū)。”夏慶認為,推動濟南現代物流的快速發(fā)展需要政府發(fā)力,在政策、環(huán)境、法制、輿論等多方面支持物流產業(yè),推動規(guī)范化、規(guī)模化的現代物流產業(yè)集約發(fā)展,實現行業(yè)轉型升級。
　
　　今年5月,由阿里巴巴集團牽頭組建的中國智能物流骨干網項目在深圳啟動。這個被命名為“菜鳥”的網絡平臺,計劃用5-8年的時間打造一個開放的社會化物流大平臺。一時間,菜鳥網是物流業(yè)的改革者還是攪局者?成為物流行業(yè)關注的話題。
　　此前,位于濟南高新區(qū)的亞馬遜濟南運營中心投產運營。作為省內最先進的倉儲物流中心之一,亞馬遜濟南運營中心的到來恰是看中了濟南發(fā)展物流的獨特優(yōu)勢。一方面是天然的區(qū)位優(yōu)勢,一方面是本土物流小而散的現狀,在“菜鳥”到來的大物流時代,如何抓住機遇?應對挑戰(zhàn)成為濟南物流業(yè)發(fā)展要面對的問題。
　　“濟南優(yōu)勢”改變周邊物流體驗
　　今年3月,位于濟南高新區(qū)孫村新區(qū)的亞馬遜濟南運營中心低調啟動。沒有太多的對外宣傳,這一總面積4萬平方米的倉儲物流中心卻在悄悄地改變著山東及周邊省市消費者的購物體驗。對于濟南的消費者而言,這種便利的最直接體現就是網上下完訂單,貨品即可當日送達。
　　在業(yè)界,亞馬遜被認為是現代物流業(yè)和電子商務完美融合的典型代表。濟南的區(qū)位優(yōu)勢和輻射服務半徑成為吸引亞馬遜落戶濟南的重要因素。“濟南是山東省省會以及東部沿海地區(qū)最重要的城市之一,網購市場潛力巨大。”亞馬遜中國一位負責人告訴記者,為了滿足東部沿海市場日益增長的消費需求,亞馬遜選擇了將冀魯豫皖區(qū)域唯一的倉儲物流中心放在濟南。“目前亞馬遜在中國建有15個運營中心,濟南運營中心將為山東及周邊省市的消費者帶來更加便捷的購物體驗,青島、泰安、淄博和濰坊等城市也可實現當日達或次日達。”
　　“濟南運營中心是目前中國領先的倉儲物流中心之一,其設計匯集了亞馬遜全球建造運營中心的精華,擁有世界頂尖的包裝產品線、訂單發(fā)貨平臺、庫存管理系統(tǒng)。”亞馬遜中國一位負責人稱,濟南運營中心的建成升級了亞馬遜在中國的物流體系,大大提升了亞馬遜中國的倉儲能力,優(yōu)化了亞馬遜物流體系及售后服務。
　　小而散的行業(yè)現狀待改變
　　不同于亞馬遜濟南運營中心的低調啟動,5月,由阿里巴巴集團牽手組建的中國智能物流骨干網項目自啟動后便是喧嘩一片,這個被命名為“菜鳥”的網絡平臺引發(fā)了人們對于中國未來物流的無限遐想。
　　菜鳥網計劃在未來5年-8年時間,通過挖掘現有機場、港口、公路的運輸潛力,建立一張能夠支撐日均300億元網絡零售額的智能骨干網絡。有觀點認為,如果菜鳥網未來打造出遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施,實現智能骨干網絡,將對目前國內的物流市場帶來更大的挑戰(zhàn)。
　　“菜鳥網的角色定位類似于我們通俗說的‘第四方物流’,強調大數據的整合,為電商企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商等各類企業(yè)提供平臺服務。”濟南市經信委交通與物流處處長夏慶認為,菜鳥網實現平臺整合的難度很大,但不可否認的是,它綜合信息、運輸、倉儲、庫存等現代物流的優(yōu)勢。“現在濟南很多物流企業(yè)都還是貨運、零擔、賺現的傳統(tǒng)物流模式,缺少現代物流企業(yè)。”
　　記者了解到,截至2012年底,濟南共有物流企業(yè)10213家,其中運輸企業(yè)達到8555家,綜合倉儲物流企業(yè)1658家,全市社會物流總額完成13455.8億元。“濟南是全國21個物流節(jié)點城市之一,發(fā)展現代物流有著良好的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢,區(qū)位環(huán)境好,交通發(fā)達便捷,這些都為現代物流業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎。但是,現在行業(yè)呈現出小而散的局面,物流企業(yè)缺乏專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。”
　　提升現代物流產業(yè),還需政府發(fā)力
　　“公司剛起步時,以為有輛貨車,把貨送到客戶要求的地方,然后收錢就是物流。”2009年5月開始做物流,雖然已經經營4年時間,但濟南一民營物流公司的負責人認為自己還處于摸索階段。“我們只是濟南數以萬計的物流公司中的一個,在資金、倉儲、信息方面有很多不足。所以對于馬云的菜鳥網,也擔心會對像我們一樣的廣大中小物流公司產生沖擊。”
　　“物流企業(yè)投資大,占地多,回報也是長期效應。但應該重視物流業(yè)對工業(yè)、商業(yè)的帶動作用,在安置就業(yè)方面也發(fā)揮著巨大作用。”夏慶認為,雖然近幾年濟南物流業(yè)一直處在發(fā)展中,但相對一些發(fā)展速度較快的其他物流節(jié)點城市而言,濟南速度則相對緩慢。“在思想觀念、規(guī)劃引導方面,濟南都相對弱化。”
　　“大力發(fā)展現代物流業(yè),不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產業(yè)優(yōu)化升級的需要,也是服務和支撐其他產業(yè)的調整與發(fā)展、增加消費和擴大就業(yè)的需要,對于促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強經濟增長內生動力具有重要意義。”今年5月28日,濟南市經信委副主任丁毅在濟南現代物流協(xié)會第三次會員大會上說,濟南有做大做強物流業(yè)的優(yōu)勢,而未來的重點則是圍繞現代物流產業(yè)實現提升。
　　“要抓住機遇,把濟南現代物流做大做強,就需要對物流業(yè)進行頂層設計和系統(tǒng)規(guī)劃。”夏慶認為,推動濟南現代物流的快速發(fā)展需要政府發(fā)力,在政策、環(huán)境、法制、輿論等多方面支持物流產業(yè),推動規(guī)范化、規(guī)模化的現代物流產業(yè)集約發(fā)展,實現行業(yè)轉型升級。