7月23日，由中鐵六局天津鐵建公司參與施工的津保鐵路引入天津西站工程動(dòng)左線正式開始架設(shè)簡(jiǎn)支T梁，標(biāo)志著動(dòng)車左線特大橋進(jìn)入最后鋪架階段。 
　　為了確保架梁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部和相關(guān)單位多次召開會(huì)議，對(duì)運(yùn)梁隊(duì)伍、架梁隊(duì)伍及濕接縫隊(duì)伍的選用做了認(rèn)真的探討，篩選出了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，工作紀(jì)律好的隊(duì)伍，并采取了一系列措施備戰(zhàn)架梁。一是根據(jù)橋梁運(yùn)輸線路、架橋機(jī)的組裝、每天鋪架數(shù)量等，對(duì)架設(shè)的路基基礎(chǔ)承載力等情況與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了細(xì)致的分析研究，對(duì)既有線鋪架的防護(hù)措施、雨季防護(hù)預(yù)案及應(yīng)急預(yù)案三大塊內(nèi)容進(jìn)行了合理優(yōu)化。二是動(dòng)車左線49個(gè)橋墩屬于臨近營(yíng)業(yè)線施工，尤其動(dòng)車左線0#臺(tái)——19#墩位于津秦客專線和南倉(cāng)城際聯(lián)線之間，并且距津秦客專線較近，面對(duì)橋梁架設(shè)的施工困難和安全壓力，項(xiàng)目部在施工方案中特別細(xì)化了管控方法，對(duì)施工的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)禁吊車臂超范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，做到吊裝作業(yè)過(guò)程中不會(huì)侵線；對(duì)架梁機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，架梁機(jī)支腿必須放平、放穩(wěn)方可進(jìn)行架梁作業(yè)，保證架梁機(jī)不會(huì)側(cè)翻；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及防護(hù)人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)，并逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保安全意識(shí)在心中，安全措施在手中。三是由于多方原因，只能晚上運(yùn)梁，運(yùn)梁線路長(zhǎng)，為消除安全隱患，項(xiàng)目部在運(yùn)梁途中通過(guò)道路急轉(zhuǎn)彎或障礙物時(shí)，將停車對(duì)車輛進(jìn)行檢查，同時(shí)在三處丁字路口各設(shè)置4人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，并在每個(gè)梁車裝設(shè)8根夜光棒，同時(shí)將前后引導(dǎo)車及壓尾車安裝警示燈在夜間開啟，白天插紅旗，給其它車輛行人以明顯的警示，確保安全質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。
　　為確保10月中旬順利開通動(dòng)車左線，其他工序施工均在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。(記者趙穎妍)