近日進行的中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議上，重慶作為東道主，對開辟的“渝新歐國際鐵路大通道”(以下簡稱“渝新歐”)進行了推介。記者從推介會上獲悉，開通3年，“渝新歐”已開行79次，全程運價也降低了14%。 
　　據(jù)介紹，此次中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議是第一次在主辦國首都以外的城市舉行，“渝新歐”為重慶承辦這次會議增加了重要籌碼。因此，積極推介“渝新歐”、合力打造“渝新歐”成為會議的重要主題之一。
　　會議期間，市政府物流辦、渝新歐(重慶)物流有限公司(以下簡稱平臺公司)抓住中東歐16國投資貿(mào)易推介會的契機，在會后對“渝新歐”的打造和運行情況、作用和市場競爭優(yōu)勢、冬季運輸和安全保障等重大課題的攻關(guān)成果以及未來發(fā)展前景進行專題推介，讓與會嘉賓對“渝新歐”鐵路有了進一步了解。
　　目前，“渝新歐”開行頻率為每周2班，高峰時達到每周3班。去年中國、哈薩克斯坦、德國、俄羅斯四國鐵路部門和重慶交運集團合資組建平臺公司后，經(jīng)過多方協(xié)作努力，不僅大幅降低了全程運價，還創(chuàng)造了使用國際貨協(xié)/國際貨約的統(tǒng)一運單，多點分撥組合運輸、IT產(chǎn)品冬季運輸?shù)仁澜玷F路貨運先例。
　　波蘭地方發(fā)展部副國務(wù)秘書馬爾欽·庫比亞克:
　　拓展“渝新歐”輻射鏈條 在羅茲市建國際物流集散地
　　7月2日，波蘭地方發(fā)展部副國務(wù)秘書馬爾欽·庫比亞克接受媒體采訪時透露，渝新歐鐵路途經(jīng)波蘭第三大城市羅茲市。目前羅茲市正在籌建一個大型的國際物流集散地，以進一步拓展渝新歐鐵路的輻射鏈條。
　　馬爾欽·庫比亞克表示，羅茲市位于波蘭中部，是羅茲省的首府，其傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，再加上地處波蘭及歐洲中部的區(qū)位優(yōu)勢，輻射能力很強。在羅茲市建國際物流集散地，有助于壓縮中國西部內(nèi)陸地區(qū)貨物從陸路進入歐洲市場的時間成本和運輸成本，具有極其廣闊的市場空間。
　　馬爾欽·庫比亞克說，波蘭是食品生產(chǎn)大國，但出口的食品大多被運往美國、歐洲等地。不過自中波兩國在2011年底建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以來，兩國間經(jīng)貿(mào)合作迅猛增長，波蘭向中國出口商品的增速已連續(xù)高于從中國進口的增速。他認為，渝新歐鐵路的開通，不僅將帶動波蘭中部地區(qū)物流業(yè)的迅速發(fā)展，也必將進一步促進波蘭對中國出口商品的增加。
　　“渝新歐”影響力逐漸增強 重慶“牽手”中東歐正當時
　　中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議于7月2日至4日在重慶舉行。本次會議是繼AAPP會議、亞太城市市長峰會后，重慶舉辦的又一次大型國際會議。本次會議的召開，對重慶進一步擴大內(nèi)陸開放，有何重要意義?重慶與中東歐攜手發(fā)展，如何進行優(yōu)勢互補?
　　7月2日，本報記者專訪了中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議商務(wù)組組長、市外經(jīng)貿(mào)委主任王毅。他表示，隨著“渝新歐”國際鐵路物流大通道的影響力逐漸擴大，重慶與中東歐各國“牽手”正當其時。
　　重慶與部分國家已開展合作
　　2012年，中東歐16國GDP總額為1.4萬億美元，人均GDP為1.14萬美元。
　　國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測，2013年歐洲經(jīng)濟可能僅增長0.2%。中東歐16國也不同程度地出現(xiàn)了增長放緩、貨幣貶值、股市下跌、債務(wù)負擔(dān)加劇等問題。在此背景下，中東歐16國急切希望中企、特別是渝企去投資。
　　據(jù)王毅透露，中東歐各國資源豐富，稟賦各不相同。目前，已有部分國家與重慶建立了聯(lián)系——
　　梁平縣已與阿爾巴尼亞的一個主要港口結(jié)成合作伙伴，重慶市也將與阿爾巴尼亞首都地拉那結(jié)為友好城市;
　　匈牙利，是中東歐16國里唯一在重慶設(shè)立總領(lǐng)事館的國家，其鋁礬土蘊藏量居歐洲第三位;
　　波蘭，是中東歐16國中面積最大、人口最多、經(jīng)濟總量最大的國家，也是世界最大的硬煤、硫磺、銅的生產(chǎn)和出口國之一，頁巖氣儲量居歐洲之首，這與重慶打造中國內(nèi)陸頁巖氣基地的目標十分契合。同時，波蘭與重慶都致力于發(fā)展IT產(chǎn)業(yè)，在制造小型直升機上也有豐富經(jīng)驗。
　　對深化重慶內(nèi)陸開放具有戰(zhàn)略性意義
　　中東歐16國東接俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭，西連德國、意大利，南靠希臘、地中海，北望芬蘭、瑞典，地理位置十分重要。重慶與中東歐國家加強經(jīng)貿(mào)往來，對深化重慶的內(nèi)陸開放具有戰(zhàn)略性的意義。
　　2012年，重慶與中東歐16國進出口貿(mào)易總額為9.2億美元，占重慶與歐洲貿(mào)易總額的8.7%，占重慶全年進出口貿(mào)易總額的1.7%。
　　王毅認為，雖然中東歐16國目前與重慶間的進出口總量不大，但兩地優(yōu)勢互補，極具發(fā)展?jié)摿Α?
　　如:重慶是中國西部加工制造中心，已形成門類較全、配套完整的工業(yè)體系，可以為中東歐國家加工制造企業(yè)提供良好的配套;重慶是中國西部交通物流中心，重慶港是中國內(nèi)陸最大港口，可作為中東歐國家在中國的物流分撥基地;重慶還是中國西部國際會展中心，重慶悅來國際會展中心總面積68萬平方米，可為中東歐國家商品提供良好的展示平臺。
　　另一方面，重慶也可利用中東歐國家的優(yōu)勢，主動開展合作。中東歐國家普遍工業(yè)基礎(chǔ)較好，工業(yè)加工能力較強，捷克、波蘭等國家汽車工業(yè)實力雄厚，可推動中東歐國家企業(yè)與重慶共建汽車裝備制造基地、IT產(chǎn)業(yè)制造基地，相互設(shè)立制造中心、物流中心和外貿(mào)辦公室等。
　　此外，重慶與中東歐國家還可推動在經(jīng)貿(mào)、新能源、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代物流、民用航空、旅游、文化等領(lǐng)域的務(wù)實合作，擴大與中東歐在資本、技術(shù)、人才、管理等方面的全方位合作。
　　用好“渝新歐”加強經(jīng)貿(mào)往來
　　追溯歷史，我國雖然與中東歐16國關(guān)系較好，但經(jīng)貿(mào)交往卻并不頻繁。
　　不過，隨著“渝新歐”國際物流大通道影響力逐漸增強，這種局面也有望得到改變。
　　“渝新歐”東起重慶、經(jīng)波蘭至德國杜伊斯堡，全長11179公里，全程耗時16天，比海運快20多天，比歐亞大陸橋北線快8天。算上資金積壓的財務(wù)成本和資金周轉(zhuǎn)率，綜合成本與海運相當。
　　“渝新歐”的開通，使重慶成為中歐貿(mào)易新的“橋頭堡”;重慶港已加入中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃，是中國內(nèi)陸首個“安智貿(mào)”試點港口，為中東歐國家進入中國市場創(chuàng)造了機會。
　　王毅建議，中東歐國家與重慶共同探索建立“渝新歐”國際貿(mào)易大通道沿線國家經(jīng)貿(mào)協(xié)作交流機制，每年定期在重慶和“渝新歐”沿線國家舉辦聯(lián)席會議和經(jīng)貿(mào)交流活動。
　　與此同時，中東歐國家還可與重慶合資，在“渝新歐”鐵路沿線周邊建立保稅倉庫，讓資源性產(chǎn)品和消費品向“渝新歐”積聚。