6月份，天津市進入伏季休漁期。進入休漁期后，小黃花魚、比目魚、海螃蟹等鮮活海產(chǎn)品將逐漸淡出市場，冷凍品開始成為夏季海鮮市場的主角。在天津市凍品基地內(nèi)，冷凍海鮮的裝卸車輛一如春節(jié)前后一樣忙碌。“7月份是渤海休漁期，但休漁不休市，市場需求依舊很大。我們基地的生鮮產(chǎn)品除滿足天津市區(qū)需求外，還銷往華北、東北及西北地區(qū)。”天津凍品協(xié)會有關(guān)人士指出，“市場需求有增無減，天津市冷鏈物流需要繼續(xù)興建擴建大型現(xiàn)代智能型冷庫。” 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，在長三角、珠三角冷鏈物流業(yè)逐步走向規(guī)模化、專業(yè)化后，環(huán)渤海區(qū)域的冷鏈物流業(yè)在政策的推動下彰顯蓬勃發(fā)展勢頭。但隨著各地冷鏈基建的有增無減，專家提醒冷鏈物流業(yè)投資還須有度，要警惕市場“過熱”，防止產(chǎn)能過剩。
　　“冷”襲環(huán)渤海
　　自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來，中國冷鏈物流業(yè)開始興起投資建設(shè)的熱潮，冷庫、冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。環(huán)渤海地區(qū)的天津、大連、煙臺、唐山等市上馬了一批冷鏈相關(guān)項目。
　　天津濱海新區(qū)保稅區(qū)管委會駐上海辦事處主任高軼負責濱海新區(qū)招商多年，他對記者強調(diào)，天津市發(fā)展冷鏈物流業(yè)有其優(yōu)勢：地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈腹地，地位優(yōu)勢明顯，輻射地域廣闊，這將是拉動東亞整個冷鏈物流業(yè)的“黃金”地帶。力爭成為中國北方冷鏈物流集散中心的天津在冷鏈項目上不遺余力，天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心、天津中心漁港示范冷庫、天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地、泰達物流營運中心冷庫等一批項目近幾年紛紛上馬。
　　作為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)協(xié)作試點城市之一的天津市，在利用自身優(yōu)勢的同時，加強與臺灣地區(qū)在冷鏈物流業(yè)上的互融。在近日舉辦的“2013兩岸冷鏈物流合作對接會暨兩岸冷鏈物流高峰論壇”上，兩地簽署6個合作項目，涵蓋技術(shù)合作、設(shè)備合作、商品貿(mào)易合作等方面。兩地將圍繞城市物流配送、兩岸冷鏈通道和信息化建設(shè)等開展食品物流產(chǎn)業(yè)的多項合作，核心是充分發(fā)揮天津的區(qū)位、經(jīng)濟、政策優(yōu)勢，借助臺灣地區(qū)的冷鏈先進技術(shù)、專業(yè)人才、管理經(jīng)驗優(yōu)勢。
　　擁有三洋等知名冷藏設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的大連市，冷鏈物流業(yè)也強勢開局，正在逐漸打造中國最大的冷鏈商品分撥交易中心。僅在大連大窯灣保稅港內(nèi)，已經(jīng)投產(chǎn)的有毅都集發(fā)、恒浦建設(shè)的10萬噸冷庫，在建項目有獐子島漁業(yè)、明豐泰達、毅都集發(fā)三期，計20萬噸冷庫，并計劃在此基礎(chǔ)上規(guī)劃布局大連港冷鏈物流園。該園計劃到2015年初步形成40萬噸級庫容，年操作能力達到110萬噸以上;到2020年將形成70萬噸級現(xiàn)代化冷庫集群以及冷鏈物流專用裝卸泊位、公共服務中心、公共展示與虛擬交易中心等功能布局，年操作能力達到200萬噸以上，具備倉儲、分撥、展示等多種功能。大連市也將逐漸成為全國最大的冷鏈商品分撥交易中心。
　　水產(chǎn)和果蔬生產(chǎn)大省山東省也在利用其地理優(yōu)勢，發(fā)力冷鏈物流。日照市正在籌建魯東南冷鏈物流配送中心，去年與新加坡合資建設(shè)的日照市海派冷鏈物流生產(chǎn)基地，是集海珍品養(yǎng)殖、加工、銷售、倉儲、物流為一體的高科技海洋食品綜合項目。6月份，中國水產(chǎn)集團與煙臺港簽約合資開發(fā)煙臺保稅港區(qū)冷鏈物流項目，該項目包括高端冷鏈物流倉儲設(shè)施7萬平方米，以及物流信息中心、指揮中心、調(diào)度中心等配套工程。青島市在物流規(guī)模逐步擴大的基礎(chǔ)上，加快集聚區(qū)建設(shè)，重金發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，青島市規(guī)劃建設(shè)的8大物流園區(qū)、12個物流中心和8個配送中心，以及總投資230億元的“千萬平米”物流園工程和30余個投資過億元的物流大項目建設(shè)進展順利。
　　河北省在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出5年內(nèi)建設(shè)4大冷鏈物流體系。該規(guī)劃提出，“十二五”期間，全省將全力建設(shè)“一帶兩基地四體系”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，即：環(huán)京津物流聚集帶，以石家莊為中心的冀中南和以唐山為中心的沿海兩大冷鏈物流基地，肉類、果蔬、水產(chǎn)品和加工食品四大冷鏈物流體系。其中，石家莊市將發(fā)揮國家二級物流節(jié)點城市作用，圍繞果蔬、牛奶、豬肉等產(chǎn)品，建設(shè)以石家莊為中心、輻射帶動邢臺、邯鄲、衡水、保定等地的冀中南冷鏈物流基地。
　　“過熱”后需降溫
　　據(jù)記者了解，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，中國對冷鏈物流業(yè)制定了較高的發(fā)展目標：到2015年，肉食和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上;冷鏈運輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右;流通中產(chǎn)品腐損率分別由目前的20%~30%、12%、15%左右下降為15%、8%、10%以下;培育500家冷鏈物流核心企業(yè)等。
　　在政策扶持和市場需求的推動下，中國冷鏈物流業(yè)進入高速發(fā)展期。據(jù)中國冷鏈物流聯(lián)盟對全國300家標桿企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計顯示，目前庫容量以每年20%的速度增長。而在這個高增速的數(shù)字背后，又有多少企業(yè)能夠從中獲利?
　　“雖然環(huán)渤海地區(qū)有較大的冷鏈市場需求，但其冷鏈市場這樣發(fā)展下去的話，可能會像港口競爭一樣，硝煙彌漫。”一業(yè)內(nèi)人士指出，“未來幾年是中國物流業(yè)高速發(fā)展期，每個環(huán)節(jié)都滋生著龐大的需求市場，其利潤空間也很可觀。但如果一個區(qū)域內(nèi)如此大規(guī)模的建設(shè)，必將面臨閑置和市場競爭局面。”
　　僅從上述環(huán)渤海各省市已建和在建的冷鏈物流基地來說，市場目標均瞄準環(huán)渤海區(qū)域和北方各省市。如天津市把半徑500公里都劃為了自己的冷鏈物流輻射地;大連市提出除滿足大連市場需求外，冷鏈商品還輻射東北腹地、京津等地;河北和山東省在各城市的冷鏈物流規(guī)劃亦均提出高目標，僅煙臺保稅港區(qū)冷鏈物流項目的目標就是成為立足渤海灣城市群、輻射日韓歐美的大型冷鏈物流基地和重要的水產(chǎn)品價格形成中心、水產(chǎn)品加工物流中心。
　　事實上，冷鏈物流基地過剩這一現(xiàn)象已在部分地區(qū)凸顯。近日發(fā)布的《2013-2017年中國物流園區(qū)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報告》警示，中國東部地區(qū)冷鏈物流園區(qū)已經(jīng)初顯過剩現(xiàn)象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批上馬冷鏈物流園區(qū)建設(shè)必然會進一步加劇產(chǎn)能過剩和市場競爭。
　　面對瘋狂上馬的冷鏈項目，蜂擁而入的各類企業(yè)，部分冷鏈物流企業(yè)則對記者強調(diào)“利潤并沒有那么可觀”。“冷鏈物流成本很高，單是車輛投入就要成百上千萬，再加上車間、庫區(qū)，這樣的大手筆是一些企業(yè)難以承受的，重資產(chǎn)的投資并沒有能夠獲得預期的回報。很多企業(yè)都是在賠本賺吆喝。其中有像中外運、招商物流這樣的大型央企，也有許多的民營冷鏈物流企業(yè)。”一相關(guān)企業(yè)負責人對記者表示。
　　“冷鏈相關(guān)建設(shè)熱潮亟需降溫，投資建設(shè)應該趨向理性。”一位風險投資機構(gòu)業(yè)務負責人曾指出，“雖然現(xiàn)在冷鏈物流很熱，但我們還是處于觀望狀態(tài)。”原因主要是目前中國冷鏈物流業(yè)雖然有所發(fā)展，但不確定因素還很多。首先，冷鏈物流業(yè)本身應該是一個重資產(chǎn)、長周期的行業(yè);其次，目前中國冷鏈市場雖然有政策扶持，但標準制定和執(zhí)行尚未到位;再次，冷鏈相關(guān)企業(yè)運行效率還亟待提高，人才匱乏，新技術(shù)等都尚未充分利用;最后，投資是“專”還是“全”?是投資冷庫、車隊，還是設(shè)備制造、系統(tǒng)集成等都需要市場考察。
　　“環(huán)渤海區(qū)域都在依托黃渤海水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，積極發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈物流。但也該是政府和投資者冷靜分析一下市場結(jié)構(gòu)的時候了，不能盲目跟風。”業(yè)內(nèi)人士表示。