昨天來自市政前期辦的消息說，在原市老年體育活動中心處，本市首條以“高架＋地下隧道”形式建設(shè)的城市快速路———機場快速干道永達(dá)路連接線，其中隧道段已正式開挖。而另外兩條在建的城市快速路———環(huán)城南路快速路和北環(huán)快速路，則已經(jīng)架設(shè)約70%的高架箱梁，預(yù)計年底前可完成全部高架主體工程。寧波的城市快速路網(wǎng)，正加速成型。 
　　2011年11月1日，本市首條真正意義上的城市快速路———南北向的機場快速 干道，正式通車；今天，市民駕車去機場或江北洪塘、慈城等地，借這條城市高架，比以往要快捷許多。而在機場快速干道通車之前，兩條東西向的城市快速路———環(huán)城南路快速路和北環(huán)快速路，也開始建設(shè)；連通南站和機場快速干道的永達(dá)路連接線，則于去年10月動工。 
　　在建的這三條城市快速路明、后年陸續(xù)建成后，將和機場快速干道一起，初步構(gòu)成寧波的城市快速路網(wǎng)；屆時，市民無論是去機場、南站、寧波客運中心等交通樞紐出寧波，還是在市內(nèi)穿城而過或是從城市的這一頭到那一頭，都可借快速路而大大縮短出行時間，少受擁堵之苦。 
　　家住聯(lián)豐、工作單位已搬至東部新城的張先生，就無比渴盼南北環(huán)快速路的建成通車。“現(xiàn)在每天早上去單位上班，不管是走麗園路—通途路，還是走聯(lián)豐路—柳汀街—藥行街—百丈路，都堵得一塌糊涂。”張先生憧憬說：“等那兩條快速路建好了，到時候就可以上機場路轉(zhuǎn)環(huán)城南路或北外環(huán)路，車速達(dá)80碼飛馳到單位。” 
　　據(jù)悉，南北環(huán)快速路預(yù)計明年此時建成；永達(dá)路連接線后年建成。而按照《寧波市中心城快速路系統(tǒng)規(guī)劃》，寧波市中心城規(guī)劃快速路長度達(dá)到364公里，將形成“四橫、五縱、五條片區(qū)連接線”的總體布局。 
　　其中的“四橫”，分別為北外環(huán)路、通途路、環(huán)城南路、鄞州大道；“五縱”為甬金高速連接線、機場路、解放路、世紀(jì)大道、東外環(huán)；“五條片區(qū)連接線”，具體包括東外環(huán)北延、北外環(huán)東延、江南公路、南外環(huán)東延、泰山路。 
　　在這個總體布局基礎(chǔ)上，未來寧波的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以用“雙環(huán)＋放射線”形容之。其中的“雙環(huán)”，分別為由機場路—通途路—世紀(jì)大道—南外環(huán)圍合而成的“內(nèi)環(huán)”，以及由甬金高速連接線—北外環(huán)—東外環(huán)—鄞州大道圍合而成的“外環(huán)”。內(nèi)外環(huán)及其與繞城高速之間，通過14條“放射線”進(jìn)行聯(lián)系。 
　　市住建委方面表示，等這些項目全部建成后，機動車出行在6分鐘內(nèi)可進(jìn)入快速路系統(tǒng)，為市民出行提供便利。
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　　多管齊下治理城市交通擁堵 
　　在城市快速路之外，寧波疏解城市交通擁堵的方式，還包括過江通道建設(shè)、打通“斷頭路”，以及通過設(shè)置公交專用道來增加市民公交出行的便捷度等。 
　　其中，在過江通道建設(shè)方面，近些年已建成外灘大橋、青林灣大橋、灣頭大橋、明州大橋等“四橋”；目前，備受關(guān)注的新江橋新建工程已經(jīng)開工，連通海曙和江東的澄浪橋以及溝通寧波國家高新區(qū)和鎮(zhèn)海的院士橋，也蓄勢待建。 
　　中心城區(qū)“斷頭路”打通工程自2011年啟動以來，已有44條“斷頭路”貫通，其中包括備受市民關(guān)注、連接鄞州區(qū)和江東區(qū)的福明路、滄海路，以及連接鄞州和海曙的解放南路延伸段等。今年，待包括連接鄞州、江東的桑田路等剩余15條“斷頭路”全部打通，城區(qū)道路的主要斷點將不復(fù)存在，市民出行可以少繞、多直達(dá)。 
　　今年市里“治堵”方案中的重頭戲———“三橫三縱”公交專用道，也已開始進(jìn)入實施階段。本月初，江北大道—環(huán)城西路公交專用道率先動工；江南路—福明路—四明路—天童路公交專用道位于鄞州的部分路段，已經(jīng)建成。（本文來源：中國寧波網(wǎng)）