“如果沒有開放平臺(tái)，京東在過去幾百億的投資都將打水漂；如果沒有開放平臺(tái)的成功，京東將必死無疑。”劉強(qiáng)東(微博)在昨日京東首屆開放平臺(tái)合作伙伴大會(huì)上直言不諱地說。 
　　根據(jù)京東官方透露，2012年京東第三方賣家開放平臺(tái)(POP)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)200多億銷售額，占到總銷售規(guī)模的20%，預(yù)計(jì)到2016年，將超過50%以上。京東開放平臺(tái)未來的方向是成為“賣家整體解決方案提供商”，向開放平臺(tái)合作伙伴的技術(shù)、物流、服務(wù)、財(cái)務(wù)四大具體支持計(jì)劃成了本屆大會(huì)的焦點(diǎn)。
　　京東：就是要轉(zhuǎn)型！
　　如此看來，京東未來已是鐵了心轉(zhuǎn)型為交易服務(wù)平臺(tái),通過提供信息流、產(chǎn)品流和資金流的增值服務(wù)而盈利。這樣的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略對(duì)以3C標(biāo)準(zhǔn)品零售起家的京東有著現(xiàn)實(shí)意義：自營業(yè)務(wù)品類有限，在未來發(fā)展必將遇到瓶頸，通過第三方開放平臺(tái)引入賣家分化了自營擴(kuò)張品類的風(fēng)險(xiǎn)，又能提高整體毛利，豐富的SKU也能夠吸引和留住更多用戶。
　　京東未來押注POP無法避免與天貓趨于同質(zhì)化的局面，且易迅、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜也正在積極推進(jìn)POP業(yè)務(wù)，當(dāng)然“鐵打的平臺(tái)，流水的賣家”在越來越多的傳統(tǒng)品牌觸電，這個(gè)市場(chǎng)不斷變大，可無法避免平臺(tái)之間的相互廝殺。在這場(chǎng)博弈中，京東只把天貓當(dāng)對(duì)手，天貓的“望遠(yuǎn)鏡”同樣也只盯著京東。
　　京東PK阿里，取勝的信心從哪兒來？　
　　“貓狗大戰(zhàn)”即將升級(jí)，面對(duì)具備先天優(yōu)勢(shì)的對(duì)手，京東取勝的砝碼是什么？
　　——TI技術(shù)在自營部分還行，電商開放生態(tài)鏈作為京東“技術(shù)驅(qū)動(dòng)的十年”才剛起步。售后服務(wù)只要在人員規(guī)模及其素質(zhì)的投入上下功夫難以形成差異優(yōu)勢(shì)，金融服務(wù)對(duì)象有限，也沒有淘寶“旺旺”“直通車”“鉆展”這樣成熟的產(chǎn)品，而剩下京東的物流在電商企業(yè)中具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：
　　1）布局。京東目前已擁有輻射全國的7個(gè)區(qū)域分發(fā)中心、25個(gè)前端物流中心及37個(gè)一二級(jí)分撥中心作為運(yùn)營核心。其中占地面積約120畝的上海“亞洲一號(hào)”一期工程已封頂，預(yù)計(jì)年底可投入使用。整套物流系統(tǒng)逐漸將以低于市場(chǎng)價(jià)格向第三方賣家開放倉儲(chǔ)、配送。
　　2）效率。在物流的3個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，快遞、干線物流和倉儲(chǔ)體系中“最后一公里”是效率、成本最高的一個(gè)環(huán)節(jié)。京東在全國200多個(gè)自提點(diǎn)組成的覆蓋全國1037個(gè)行政區(qū)縣的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，是它推行“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。此項(xiàng)服務(wù)對(duì)第三方賣家而已具備相當(dāng)大的誘惑力，因?yàn)樗鼧O大降低了賣家們的履單成本，消費(fèi)者收到商品時(shí)間的縮短必然推進(jìn)有效交易訂單的生成，從而賣家應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率提高。
　　3）數(shù)據(jù)。在前端下單環(huán)節(jié)，京東的預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)通過商品的點(diǎn)擊率來判斷它的市場(chǎng)需求，然后通過信息優(yōu)化，預(yù)算未來數(shù)天每個(gè)產(chǎn)品在各地的銷量，當(dāng)用戶下訂單時(shí)，商品已經(jīng)提前運(yùn)到當(dāng)?shù)氐膫}庫。后端配送環(huán)節(jié)，可以采集到用戶真實(shí)數(shù)據(jù)，備案存儲(chǔ)后即提高了預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)的準(zhǔn)確率，又可以通過分析當(dāng)?shù)赜脩粜枨螅�做出匹配精�?zhǔn)的促銷方案。
　　4）品質(zhì)。從用戶體驗(yàn)的角度來看，一個(gè)普遍的現(xiàn)象，消費(fèi)者在交易平臺(tái)上購買第三方賣家的產(chǎn)品時(shí)往往要經(jīng)過第三方物流幾番調(diào)撥才能發(fā)貨，而消費(fèi)者在自己交易帳號(hào)的發(fā)貨跟蹤系統(tǒng)中不回看到這個(gè)環(huán)節(jié)，只會(huì)看到漫長(zhǎng)的“等待發(fā)貨”，收到貨的時(shí)間很長(zhǎng)。往往這個(gè)環(huán)節(jié)的用戶投訴最多，如果京東物流向POP賣家全面開放，不僅省去了調(diào)撥的中間環(huán)節(jié)，用戶后臺(tái)可實(shí)現(xiàn)透明跟蹤查詢、重復(fù)購買次數(shù)也會(huì)增加。
　　天貓“雙十一”的爆倉已成詬病，其實(shí)阿里沒有忽視物流重要性，可這有苦又累的活不愿自己干，兩年前7000萬戰(zhàn)略投資星晨急便，已成前車之鑒。此次由阿里發(fā)起的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”來勢(shì)洶涌，但仍處于信息平臺(tái)搭建階段，整個(gè)物流體系非一朝一夕所能打造。
　　在劉強(qiáng)東吶喊“開放平臺(tái)這個(gè)行業(yè)正在逐漸走向壟斷”，“真心希望”賣家把銷售額分流到各個(gè)平臺(tái)之時(shí)，已掩蓋不了內(nèi)心流淌著轉(zhuǎn)變京東零售基因轉(zhuǎn)型POP服務(wù)平臺(tái)的熱血。然而真正考驗(yàn)他是否能小步快跑，把現(xiàn)有的物流優(yōu)勢(shì)執(zhí)行到位。