一直稱“不差錢”的順豐速運，近日傳出消息，首次融資基本結束，規模近80億元，元禾控股、招商局集團、中信資本三大股東共占股24%，在此次融資中，順豐的估值超400億元。　　在快遞業內，眾所周知，順豐掌門人王衛一直不喜歡被資本左右，他不僅18年絕緣媒體，更是對外宣稱堅持不上市。
　　有分析認為，順豐融資的目的是為了上市。但記者昨日從順豐方面得到的答復是：到目前為止，暫時不考慮上市。
　　順豐融資是為了上市？
　　順豐融資的消息，其實已經傳了一年多，但一直沒有后續。近日，業內傳出消息，順豐與元禾控股、招商局集團、中信資本已簽訂合作協議，但順豐方面未透露具體投資金額。
　　中信資本通過旗下人民幣基金中信資本(天津)股權投資合伙企業(有限合伙)參與這次交易，該基金首輪規模約為30億元。中信資本稱，此交易有望成本年度人民幣股權投資市場最大交易之一。
　　對于融資數額，順豐官方一直沒有正面回復，但據深圳商報報道，本輪融資額近80億元。
　　順豐副總裁王立順在接受媒體采訪時表示，將用這筆融資投資新的業務單元并培育新的業務增長點，如順豐信息系統、中轉環節及航空樞紐等，不會大規模投入旗下電商順豐優選，也不會用于整合其他企業。
　　業內懷疑，順豐融資的真正目的是為了上市。因為目前順豐處于內外夾擊的境地，雖然品牌的口碑在市場領先，但快遞收費價格較高，主打商務市場，導致其發展增速要落后于部分同行。另外，作為主要競爭對手，“國家隊”中郵速遞成為中國快遞行業第一股已板上釘釘。
　　記者聯系了順豐杭州方面的負責人。“我也是剛接到總部的口徑，說融資確有此事，但到目前為止暫時不考慮上市。”對方回答。
　　關于上市的猜測，雖然官方保持著一致的口徑，但在坊間一直有著各種猜想。對此，王立順出面公開表示，“我們簽訂的協議中沒有涉及IPO，他們(三大股東)不會逼迫順豐去上市套現。”
　　快遞業進入資本時代
　　根據國家郵政局今年頒布的《2012年郵政行業發展統計公報》顯示：全年國有快遞企業業務量完成13億件，實現業務收入299.1億元；民營快遞企業業務量完成42.9億件，實現業務收入638.7億元；國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業務收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。
　　快遞企業迅速發展，被風投相中也是正常不過，能以小投入獲得高回報。
　　這幾年，快遞企業被各種資本“砸中”的案例已有不少。
　　2010年，海航1億元入股天天快遞，持股60%。2012年8月，申通以1.6億從海航手中接過這60%股權；2012年4月底，中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書，宣稱將通過IPO募集資金99.7億。
　　今年關于快遞行業對接資本市場的話題也是不斷。
　　2013年2月，有知情人士透露，圓通速遞聘請會計師事務所為其提供財務審計服務，如果進展順利可以于2015年在A股實現IPO。
　　同樣也是2月，全峰快遞宣布：力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本將增資擴股，投入資金2億元。
　　今年5月，中通速遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時也確認，紅杉資本購買了中通速遞其中一位股東的股權，股權占比不超過10%。