本報訊 記者從日前召開的長沙市城市渣土砂石專用運輸車輛技術升級學術研討會上獲悉，渣土砂石運輸車輛“升級版”正在打造中，技術新標準將徹底解決上述問題。屆時，渣土車“亂來”，電子感應系統將限制其行動。
    經過多方討論比證，長沙市渣土管理處和渣土行業協會對車輛上裝和車載定位等提出新的技術要求。
    發動機電腦控制芯片必須預置全面響應各項管理要求的控制軟件，實現環保頂蓋密閉不到位、不嚴密或人為拆除損壞，重車時車輛只能限速移動，并聲光報警提醒；如車載定位裝置被拆除或損壞、定位裝置不在線，則車輛只能限速移動，或響應車載北斗定位終端發出的指令，實現或解除限速、限行、斷電、斷油、鎖車等管理功能。
    車輛上裝方面，矩形貨廂改成U形貨廂，廂體兩側和后廂板內外光滑；專用車輛廂體加裝前后平推式的新型密閉環保頂蓋，密閉后頂蓋低于廂板，并與發動機電腦控制芯片相匹配。車輛后廂板中央統一設置凹形后號牌懸掛位、配夜視燈光，駕駛室頂統一增設可印制公司名稱和車輛號牌的夜間頂燈，便于電子警察抓拍監控和管理執法人員監管。
    車載定位方面，車載北斗定位管理終端要具備一車、一機、一卡、一駕駛員的智能管理監控功能，并能與長沙市城管綜合信息管理監控平臺和各運輸企業分平臺實現智能互動。
    根據長沙市目前現狀和建設需求，舊車自然退出市場還需要一個過程。專家建議新車進入市場后，二環線內的工程，統一使用新型車輛，政府重點工程帶頭使用新型車輛，舊車退到二環以外施工，經過一段時間再退到三環以外施工，實現逐步退出長沙城市建設市場。
    據悉，渣土車升級改造后，將首次實現渣土車由“人管”到“智管”的技術突破，將有力推動渣土管理工具和手段的創新。新車進入市場的時間明確后，沒有達標的渣土車將不能上路。 （肖靜）