高溫天氣下,市民降溫招數層出不窮,各商家也打響了“高溫消暑戰”。從今日起,本報推出“熱戰清涼世界”系列報道,在呈現這一火爆經濟現象的同時,也透析這些“高溫商戰”背后的商業邏輯。 
　　
　　7月30日上午10時,南岸區白鶴路重慶渝南凍品配送中心。 
　　
　　搬運工胡全勝戴著棉帽,穿著棉衣,從凍庫里抱起一箱25公斤的凍牛肉,匆忙地放在冷藏車上。 
　　
　　“夏天來了,我們忙慘了,每天業務量增加了兩三成。”胡全勝說。 
　　
　　據該配送中心有關負責人介紹,夏季是冷鏈業的旺季,雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、疫苗、藥品等需要冷藏運輸和冷藏儲存的明顯增加。 
　　
　　“冷鏈業就像持續的高溫天氣一樣,熱得發燙。”市肉類食品行業協會冷鏈物流分會秘書長歐邦全如此形容。 
　　
　　凍庫火爆“一庫難求” 
　　
　　“6-7月,我們凍庫出租率最高時達到90%。”重慶渝南凍品配送中心有關負責人表示,“早在今年2月,一些冷飲廠家就將凍品囤積起來,用于夏天銷售。目前已經有100家企業入駐本中心。” 
　　
　　取得這樣的成績并不容易。須知,該中心去年底才開業。凍庫容量為3萬噸,主要用于冷凍牛、羊肉,以及熟食品、海鮮、冰品等。 
　　
　　“不到半年時間,凍庫就基本出租完畢,這在國內凍庫市場算是奇跡。”業內人士稱。 
　　
　　事實上,火熱的不僅是重慶渝南凍品配送中心。記者從大渡口茄子溪重慶市萬噸冷庫基地獲悉,該基地今年初新投運的4萬噸凍庫,現在已經“一庫難求”,1平方米的月租金已經達到150元。 
　　
　　凍庫市場熱,也帶動了冷藏車的市場需求。 
　　
　　重慶恒天物流公司總經理高鵬稱,夏季是凍庫和冷藏車需求高峰。6-8月,冷飲運輸業務就占了該公司全年冷藏業務的六成以上。“一些冷凍食品,如果不低溫冷藏運輸,一到兩個小時就解凍、變質甚至腐爛了。” 
　　
　　此說法得到了我市最大的水果批發商——超奇果業的認可。超奇果業有關負責人稱,夏天水果特別嬌氣。比如,從四川華鎣高興鎮采摘的葡萄,用普通方式運送到超市,葡萄就容易掉落、腐爛。 
　　
　　“10噸葡萄從華鎣運到重慶,光掉落的顆粒就占兩三成。”這位人士稱,公司專門設有凍庫和冷藏車,方便水果運輸。 
　　
　　大批凍庫破土動工 
　　
　　旺盛的需求,刺激了大量資金涌入凍庫市場。 
　　
　　2013年7月18日,重慶凱爾國際冷鏈物流產業園對外宣稱,明年3月將建成10萬噸凍庫。這也是重慶首座采用二氧化碳制劑的環保冷庫。 
　　
　　凱爾國際冷鏈物流產業園位于江北港城工業園。事實上,在距離該物流產業園的2公里范圍內,在建或已建的萬噸級凍庫就有兩三家。在兩路寸灘保稅港區,已建、在建和規劃的冷鏈產業園就達50萬噸。 
　　
　　不僅如此,在九龍坡區白市驛附近,由福建明品福公司投資建設的西部農產品冷鏈中心,其凍庫容量就達40萬噸,其中今年底就可投產10萬噸。 
　　
　　在江津雙福園區,重慶商投集團建設的10萬噸凍庫,預計今年底就可投產2.5萬噸。 
　　
　　此外,重慶農投集團也在白市驛規劃建設了30多萬噸的凍庫。預計最早在2014年底,就可投產10萬噸。 
　　
　　市肉類食品行業協會有這樣一組數據:2009年,重慶凍庫規模為17萬噸;2011年,該數據飆升至30萬噸。而到目前,包括建成的、規劃或在建的,全市凍庫規模將達到80萬—90萬噸。 
　　
　　火熱背后有隱憂 
　　
　　為何資本會如此青睞凍庫市場? 
　　
　　有數據顯示,由于保鮮技術落后,我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞,損壞總量高達上億噸,價值高達上千億元。 
　　
　　目前,發達國家已形成了完整的從田地到市場的冷鏈運輸鏈條。在歐美、日本,肉禽冷鏈流通率已達90%,蔬菜、水果冷鏈流通率達95%以上。 
　　
　　市場需求旺盛,拉高了凍庫市場的租金。 
　　
　　據介紹,目前重慶凍庫租賃租金每月每平方米為80-150元,大大高于全國70-80元的平均水平。在業內,主城凍庫利潤高達15%-30%已經不是秘密了。“如此高的利潤,在目前經濟下行的背景下,即使是高科技行業也很難以達到。” 
　　
　　“然而,在高價格背后的現狀是:重慶凍庫只有極少數實現了運輸到冷藏、搬運、卸貨全過程低溫冷藏。這是一個巨大的市場空間。”業內人士稱,這也是投資者爭先上馬建凍庫的主要動力。 
　　
　　就在資本瘋狂搶占凍庫市場之時,業內人士也有隱隱的擔憂,“我們擔心,未來重慶市場能否有如此多的凍品需冷藏?”