廈深鐵路惠深段于今年6月20日開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)軌，是廈深鐵路全線最后進(jìn)入鋪軌的標(biāo)段。目前，僅剩紅棉隧道至深圳北站雙線15公里(單線30公里)線路的鋪設(shè)任務(wù)。原定于8月8日結(jié)束的鋪軌工作有望提前完成。 
　　廈深鐵路建設(shè)又有新的進(jìn)展，記者從施工單位了解到，隨著惠深段線下工程完工并于近日交付，鋪軌施工也在持續(xù)跟進(jìn)，原定于8月8日結(jié)束的鋪軌工作有望提前完成。
　　受線下工程開(kāi)工晚影響，惠深段于今年6月20日才開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)軌，是廈深鐵路全線最后進(jìn)入鋪軌的標(biāo)段。中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)承擔(dān)了廈深鐵路正線119公里(折合成單線為238公里)的長(zhǎng)軌鋪設(shè)任務(wù)。自鲘門車站鋪至梅林隧道出口，占廣東段正線鋪軌里程的三分之一。7月22日和25日，左線、右線均已由平湖南站紅棉隧道出口經(jīng)深圳新城站、惠州南站、惠州東站鋪至鲘門站到達(dá)惠深段廈門方向的終點(diǎn)。目前，僅剩紅棉隧道至深圳北站雙線15公里(單線30公里)線路的鋪設(shè)任務(wù)。
　　據(jù)中國(guó)鐵建二十五局一公司項(xiàng)目經(jīng)理藍(lán)茂東介紹，長(zhǎng)軌從平湖南長(zhǎng)軌基地運(yùn)至鲘門站鋪軌，最長(zhǎng)運(yùn)距達(dá)100公里，而且高溫炎熱天氣會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)軌遇熱膨脹，脹軌會(huì)影響長(zhǎng)軌運(yùn)輸和鋪設(shè)進(jìn)程。好在夏季臺(tái)風(fēng)天的舒適溫度為施工提速創(chuàng)造了良好的條件。7月20日，施工單位實(shí)現(xiàn)單日鋪軌13公里的速度，創(chuàng)國(guó)內(nèi)有砟軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)紀(jì)錄。對(duì)剩余部分，施工單位表示將通過(guò)加大設(shè)備和人員投入，依然按照每天不少于單線6公里的長(zhǎng)軌鋪設(shè)目標(biāo)推進(jìn)施工。
　　廈深鐵路采用分體多枕連續(xù)法長(zhǎng)軌鋪設(shè)方法，即一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路施工方法，作業(yè)流程較復(fù)雜，施工組織難度大。500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)完畢后，還要進(jìn)行單元軌節(jié)焊接，測(cè)量、軌道精整及打磨，軌道驗(yàn)收等程序，最終形成無(wú)縫線路。按照規(guī)劃，廈深鐵路8月底要完成線路鋪軌施工的相關(guān)任務(wù)，10月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)今年年底試通車。