隨著中秋、國慶假期的到來，很多游客將通過昆磨高速公路出行，但是在昆磨高速公路元江縣境內(nèi)，有一段被過往駕駛?cè)朔Q為“死亡之坡”的路段。自2003年12月28日通車以來，因重載貨車制動失靈導(dǎo)致失控或因輪胎起火，導(dǎo)致整車燃?xì)�事故已突�?000起，該長坡的交通事故造成的人員死亡已逾100人。 
　　為何這段路程車禍如此觸目驚心，原因何在？交警支招如何通過該路段。通過該路段需要注意什么。4日下午，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪，并讓交警分析其中原委。 
　　車輛行駛猶如鐘擺 
　　這段被稱為“死亡之坡”的路段在元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處，即大風(fēng)埡口隧道出口K240至K213路段。 
　　該27公里長下坡路段，是整條昆磨高速公路最危險(xiǎn)的長坡。該路段有著坡長、坡陡、彎多、彎急、隧道多、橋多等特點(diǎn)。海拔落差1600米，最大坡度-6%，大貨車連續(xù)下坡極易制動失效，是事故頻發(fā)地段。 
　　現(xiàn)場看到，這段坡猶如一條巨龍翻山越嶺，蜿蜒在地勢陡峭的崇山峻嶺之間，坡道忽左忽右，車輛行駛在這段路程上，猶如鐘擺。 
　　經(jīng)常來往于這條路上運(yùn)送成品油的駕駛員張師傅說，每次走這條路，心里都捏著一把汗。路上一個個寫著“27公里長下坡，慢！”、“生命時速40km/h”、“已進(jìn)入交通事故特控區(qū)，慢！”、“事故黑點(diǎn)，此路段已死亡12人！”等字樣的巨大黃色警告牌讓他們繃緊了一根安全的弦。 
　　重特大事故頻發(fā) 
　　玉溪市公安局高速公路交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長翟建輝說，自2003年12月28日通車以來，因重、特大事故頻發(fā)，死亡人數(shù)不斷上升，給來往貨車駕駛?cè)嗽斐闪藰O大的心理陰影。因此，這段27公里長下坡交通事故的防控已成為玉溪市公安局高速公路交巡警大隊(duì)乃至整個交警支隊(duì)的重中之重。 
　　在這段路上辛苦了多年的交警朱進(jìn)偉至今都還清楚地記得，2007年12月6日上午，他正指揮過往的重型車輛進(jìn)入加水站，突然發(fā)現(xiàn)一輛開往元江方向的重型大貨車緊摁著喇叭風(fēng)馳而過。經(jīng)驗(yàn)告訴朱進(jìn)偉，大貨車失控了。更為危險(xiǎn)的是，貨車前方有一輛滿載著旅客的大客車，若大貨車直接沖上去追尾，后果不堪設(shè)想。危難之時，朱進(jìn)偉叫上戰(zhàn)友發(fā)動警車?yán)�響警�?bào)飛快地追上失控貨車，并用喇叭喊話，“請駕駛員不要慌張，不要慌張，前面有自救匝道，前面有自救匝道。”隨即又加大馬力追上大客車，提醒司機(jī)緊急避讓。朱進(jìn)偉在車流中急速行進(jìn)著，一路提醒一路引導(dǎo)。終于，在昆磨高速公路下行線K228段把失控貨車引上自救匝道。大貨車停穩(wěn)后，高度緊張的朱進(jìn)偉和戰(zhàn)友才長長地松了口氣。 
　　長下坡路段有數(shù)十個隱患 
　　翟建輝說，在對大風(fēng)埡口27公里長下坡路段進(jìn)行了排查和調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，該路段長下坡右轉(zhuǎn)彎路段有數(shù)十個隱患。多年來，交警促成了大風(fēng)埡口27公里長下坡全部鋪設(shè)防滑瀝青、橋頭擋墻安裝過渡性護(hù)欄、增設(shè)自救匝道等一批安全隱患的整治工程建設(shè)。 
　　據(jù)悉，每天平均有500輛貨車途經(jīng)此路段，每月18萬輛，8年超過144萬輛。在滿山蒼翠的大風(fēng)埡口，當(dāng)司機(jī)們到達(dá)爬到山頂準(zhǔn)備下坡時，總有交警在這里提醒著過往的駕駛員。 
　　數(shù)據(jù)顯示，在此路段沿線，交警們加裝警示、提示標(biāo)牌非常多。其中針對重載貨車失控事故設(shè)置5組，每組8塊，共40塊。其次是針對重載貨車起火事故設(shè)置2組，每組6塊，共12塊。 
　　交警支招 
　　貨車下坡前要確保噴淋正常 
　　翟建輝說，通過該路段要減速行駛，大貨車要低檔低速、檢查制動再行駛，發(fā)現(xiàn)后方有車輛失控要緊急避讓，文明行車，不要隨意變更車道。 
　　對于該路段上經(jīng)常發(fā)生車輛自燃的原因，翟建輝分析，車輛燃燒主要原因是重載貨車行經(jīng)長下坡過程中，長時間制動，剎車噴淋堵塞缺水，無法降溫，溫度持續(xù)升高，從而引燃該輪胎膠皮，導(dǎo)致全車起火。 
　　對于這樣的事故預(yù)防措施是，確保各路噴淋正常，下坡過程當(dāng)中，注意觀察后面車輪是冒水汽還是冒煙，如有異常及時靠邊檢查休息。萬一車輛起火，不要驚慌失措，應(yīng)靠邊停車、關(guān)閉電門和油閥，立即從水箱取水救火，并同時報(bào)警。 
　　對于“二次事故”的防控措施，發(fā)生首次事故的駕駛?cè)嘶蛘厥萝嚿系娜藛T應(yīng)立即報(bào)警，并轉(zhuǎn)移到護(hù)欄外，在來車方向150米外放置警示標(biāo)志。后方來車在發(fā)現(xiàn)前方有事故或車輛故障時，應(yīng)立即停車，打開車輛警示燈，長按喇叭，提醒來車，并迅速將車上人員轉(zhuǎn)移到護(hù)欄外，如是客運(yùn)車輛時，駕駛?cè)藨?yīng)要求前后座位的乘客往中間移動，防止后面來車相撞時前后碰撞造成人員傷亡。 
　　位置 
　　元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處27公里長下坡路段 
　　特點(diǎn) 
　　坡長、坡陡、彎多、彎急、隧道多、橋多、海拔落差1600米、最大坡度-6% 
　　隱患 
　　路面防滑系數(shù)不夠、橋頭擋墻無過渡性護(hù)欄、自救匝道入口線性、2003年至今事故突破1000起死亡逾100人