“廣州第一橋”海珠橋歷經18個月的閉關大修后，于9月1日恢復開通。 
　　廣州市長陳建華當日攜近千市民組成的“跨越”方陣，一齊緩步過橋，作為簡單的復通儀式，近萬市民現場圍觀。海珠橋當日中午12點正式通車；公交車將于9月1日夜班線路首班車開始恢復，日班車從9月2日首班車起恢復，因大橋維修一度改道的市內22條公交線路全部“回家”。 
　　維修后的海珠橋承載能力大幅提高，可承受20噸的汽車通過；橋面兩側的曲線拉長，坡度更加平緩；主橋通航凈高抬高至8.7米，與珠江上其他橋梁達到同樣高度；邊橋增加了盲道，并設置記錄著海珠橋六大歷史事件的12塊景觀墻。 
　　廣州市建委負責人表示，海珠橋維修工程歷經18個月，使用復雜工藝進行維修加固，拆裝難度之大，不亞于修建一座長江大橋。如今海珠橋的承載能力更強，交通疏導更合理，燈光照明更環保，防護性能更優化。 
　　海珠橋是中國第一座鋼橋和廣州市第一座跨江橋梁，由德國工程師設計、美國公司興建、使用英國鋼材，于1933年2月正式通車，其后經歷兩毀兩建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79歲“高齡”的廣州第一座跨江大橋海珠橋正式開始大修，計劃耗時18個月、花費近3億元人民幣，是廣州史上最大手筆的一次橋梁維修。 
　　此次大修以恢復1950年的歷史原貌為基礎，主橋由南、北邊跨和中跨組成，其中，中跨原鋼材100多年前的英國鋼全部換成新鋼件，而這些“古董”鋼結構將會作為文物進入博物館，供市民參觀。經過此次“強筋健骨”后的海珠橋可再為廣州人服務50年。 
　　海珠橋不僅是連接廣州珠江兩岸南北交通的要道，更是見證了廣州城市變遷、承載著幾代廣州人的歷史情結。一位在廣州居住50年的老人表示，“現在的海珠橋橋面比以前寬了，也更平了，感覺非常漂亮。” 
　　廣州市有關部門已擬定三個方案包括涂滑水油漆、套刺人鋼套、裝靜電金屬板等，在盡量不影響海珠橋景觀效果情況下做足防范措施，防止人為攀爬大橋。