中國(guó)物流行業(yè)最近幾起大的融資案件備受關(guān)注。8月29日，全球另類資產(chǎn)管理公司凱雷投資集團(tuán)和The Townsend Group共同宣布與中國(guó)最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)開(kāi)發(fā)商之一的上海宇培集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作平臺(tái)，共同投資中國(guó)的17個(gè)現(xiàn)代化物流倉(cāng)庫(kù)。 
　　
　　而此前8月19日，順豐速運(yùn)對(duì)外宣布，已經(jīng)簽署協(xié)議，引入蘇州元禾控股、招商局、中信資本等機(jī)構(gòu)作為新股東。順豐速運(yùn)沒(méi)有對(duì)外界透露具體的融資金額，新股東的持股比例不超過(guò)25%。 
　　
　　快遞業(yè)融資案例頻繁 
　　
　　在凱雷上述投資案中，凱雷投資集團(tuán)和The Townsend Group將投資約2億美元用于收購(gòu)上海宇培集團(tuán)名下的5個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)的部分股權(quán)，并在未來(lái)兩年內(nèi)投資新建12個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)。上海宇培集團(tuán)也將投資約2億美元，使該戰(zhàn)略合作的股權(quán)投資總額達(dá)到4億美元。 
　　
　　上述17個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)分布于中國(guó)的主要物流樞紐，包括一線城市上海、北京和廣州，以及部分二線城市，如沈陽(yáng)、天津、重慶、鄭州和合肥。在其投資計(jì)劃完成后，該戰(zhàn)略合作平臺(tái)將擁有并運(yùn)營(yíng)一個(gè)總建筑面積超過(guò)180萬(wàn)平方米，為多元化的客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的全國(guó)性物流倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)。 
　　
　　今年2月，力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機(jī)構(gòu)將投資2億元人民幣入股全峰快遞。5月份，中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松證實(shí)紅杉等參股的消息，融資金額為3000萬(wàn)美元；中信證券旗下的金石投資也爆出與中通速遞進(jìn)行投資洽談的消息。快遞業(yè)與資本的聯(lián)姻正在加速。 
　　
　　而更早前，民營(yíng)快遞公司天天快遞集團(tuán)納入海航集團(tuán)旗下，星晨急便也曾引資阿里巴巴。 
　　
　　凱雷投資集團(tuán)董事總經(jīng)理、凱雷亞洲房地產(chǎn)基金主管李準(zhǔn)桓表示：“現(xiàn)代物流業(yè)在中國(guó)是一個(gè)正在興起、蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，這主要得益于國(guó)內(nèi)消費(fèi)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，電子商務(wù)的迅速擴(kuò)大和政策的有力支持。” 
　　
　　快遞業(yè)尚無(wú)一家上市 
　　
　　民營(yíng)快遞起步于上世紀(jì)90年代，經(jīng)過(guò)10多年快速發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者。近年來(lái)，特別是在網(wǎng)上購(gòu)物等新興業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，快遞業(yè)營(yíng)業(yè)額年均增速保持了強(qiáng)勁的勢(shì)頭。 
　　
　　加之2009年10月開(kāi)始實(shí)施的新《郵政法》，確定了民營(yíng)快遞業(yè)的法律地位，很快快遞業(yè)成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)之一，年均增長(zhǎng)速度保持在20%以上，年產(chǎn)值達(dá)到400億元以上。 
　　
　　民營(yíng)快遞企業(yè)融資的“春天”來(lái)臨，創(chuàng)投資本們是在提供一種加速器還是僅僅是“搭便車”？
　　
　　由于順豐快遞之前始終以“不缺錢”、“不上市”為由拒絕資本進(jìn)入，而順豐最近引入的三家PE均是國(guó)有背景，因此外界在討論時(shí)紛紛使用“染紅”、“招安”這樣的字眼，稱PE有搭便車之嫌。 
　　
　　不過(guò)，順豐副總裁王立順對(duì)媒體表示，此輪融資的資金將用于繼續(xù)鞏固并拓展順豐的核心資源，如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、航空樞紐、電商、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。 
　　
　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，快遞公司私募融資可以為其解決購(gòu)買飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)布局、自動(dòng)化分點(diǎn)系統(tǒng)和信息化等資金壓力。除此之外，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量大，但毛利率水平偏低仍是行業(yè)普遍面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。融資也能在一定程度上滿足其資金饑渴。 
　　
　　今年7月份，曾因一些問(wèn)題被一度中止審查的EMS(中國(guó)郵政速遞物流)再次通過(guò)發(fā)審會(huì)。但由于IPO年內(nèi)開(kāi)閘無(wú)望，A股市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)都無(wú)法迎來(lái)快遞業(yè)“第一股”。而另一家民營(yíng)物流企業(yè)山東立晨物流則在IPO財(cái)務(wù)核查中撤回了上市材料。韻達(dá)快遞、圓通快遞也都曾傳出上市的消息，前者曾在2011年獲得復(fù)星、聯(lián)想創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)入股。