2011年6月，國家郵政局審議通過《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》。其中對快遞企業(yè)兼并重組的目標(biāo)、模式、發(fā)展重點(diǎn)等方面做了相關(guān)的規(guī)定，拉開了我國快遞行業(yè)兼并整合的序幕。 
　　《2013-2017年中國快遞行業(yè)場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：縱觀近幾年國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展，一方面，粗放式的發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部問題層出不窮，丟件、拒賠、“暴力”服務(wù)等，行業(yè)整體形象受損;另一方面，外資快遞巨頭憑借其優(yōu)勢，快速進(jìn)入國內(nèi)市場，與國內(nèi)企業(yè)正面交鋒。面對如此局面，通過并購擴(kuò)張的方式能否有效解決國內(nèi)快遞行業(yè)的困境，能否快速提高競爭力抵御外資入侵，是整個(gè)行業(yè)需要思考的問題。
　　“內(nèi)憂”——快遞行業(yè)內(nèi)部問題制約發(fā)展
　　國內(nèi)電子商務(wù)市場的火爆，推動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。由于大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)都沒有建立自己的物流體系，第三方快遞企業(yè)成為了不二選擇。因此，粗放式經(jīng)營的快遞企業(yè)，在管理方式、運(yùn)營模式還不成熟的情況下，就走上了快速發(fā)展的道路。同時(shí)也導(dǎo)致了行業(yè)問題的頻發(fā)。
　　第一、監(jiān)守自盜，已成行業(yè)潛規(guī)則
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年以來，北京市東城檢察院共起訴快遞、物流領(lǐng)域犯罪案件16件19人，其中盜竊罪所占比例居多，這其中包括快遞、物流公司員工“監(jiān)守自盜”。如長沙快遞員陳某私拆包裹盜竊物品，10個(gè)月出手8次且屢屢得手，從最初偷盜月餅、香煙，到手機(jī)、乃至價(jià)值25萬元的鉆戒等。
　　一名在快遞行業(yè)工作多年的員工透露，快遞員拆包取件并不少見，每天公司把快遞件分發(fā)到員工手上，有些快遞員看到破損包裝里有東西，只要是看得上的，就會隨便拿一些。至于上門收來的快遞件，因?yàn)橹�道里面是什么，有的快遞員也會拿一點(diǎn)走，比如茶葉、水果、月餅等。
　　第二、快遞不快，惡疾難改
　　快遞服務(wù)的核心就在于一個(gè)“快”字，然而國內(nèi)快遞行業(yè)卻走上了截然相反的方向，快遞服務(wù)被全國消協(xié)列為去年消費(fèi)投訴6類熱點(diǎn)之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，2012年，我國快遞行業(yè)共接受消費(fèi)者投訴13.74萬個(gè)，占郵政業(yè)的98.33%。其中，快遞延誤占郵政業(yè)投訴量的45.95%。
　　“快遞公司送貨，要么提早送到，要么遲好多天送到，很不準(zhǔn)時(shí)，這樣我就沒辦法有計(jì)劃地安排時(shí)間接收快遞。快遞公司的具體送貨時(shí)間，往往也很隨意，很少考慮顧客是否方便接收，只根據(jù)他們自己的時(shí)間來安排”，這是許多消費(fèi)者反映的普遍問題。
　　第三、無視法律，公然兜售個(gè)人信息
　　當(dāng)消費(fèi)者正在得意于購買到合意的商品時(shí)，有沒有想到你的個(gè)人信息已經(jīng)在被一些不法機(jī)構(gòu)利用，如保險(xiǎn)、推銷。日前，有市民向南方日報(bào)報(bào)料稱，在委托快遞公司收發(fā)貨物后發(fā)現(xiàn)，包括個(gè)人姓名、聯(lián)系方式、家庭住址等信息遭泄露。經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些快遞從業(yè)人員無視法律，公然在網(wǎng)上兜售客戶信息，以謀求獲利。不少網(wǎng)站竟然明碼標(biāo)價(jià)，1單2元至4元，精確至收貨人和發(fā)貨人姓名、手機(jī)號、住所等。
　　第四、丟件、毀損拒賠，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，2012年，全國快遞丟失投訴量達(dá)到21994件，較上年同比增長151.33%，占快遞投訴總量的16.01%;快件毀損投訴量達(dá)到8274件，較上年同比增長118.89%，占快遞投訴總量的6.02%。然而，如此高的丟失、毀損率，消費(fèi)者能夠得到的賠償微乎其微，甚至得不到任何賠償。
　　然而，我國2013年3月1日起施行的《快遞市場管理辦法》明確規(guī)定：“在快遞服務(wù)過程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符的，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對賠償事項(xiàng)進(jìn)行約定的，對于購買保價(jià)的快件(郵件)，應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額賠償”。
　　其實(shí)，在國內(nèi)快遞行業(yè)，丟件、毀損拒賠已成行業(yè)潛規(guī)則，只是各家公司程度有別。一方面，由于大部分消費(fèi)者缺乏法律意識，對于丟件毀損的賠償程序不了解，啞巴吃黃連，有口難說;另一方面，即使熟悉法律的消費(fèi)者要求賠償，快遞公司或者故意拖延時(shí)間，或者要求消費(fèi)者拿出根本就辦不到的證明，導(dǎo)致拿不到賠償或拿到的賠償遠(yuǎn)小于因賠償花費(fèi)的成本。
　　第五、國內(nèi)快遞行業(yè)“亞健康”問題，困擾發(fā)展
除了上述快遞行業(yè)在服務(wù)方面出現(xiàn)的問題外，整個(gè)快遞行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度、企業(yè)發(fā)展滯后于行業(yè)發(fā)展等“亞健康”問題一直困擾快遞行業(yè)。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，自2011年2月起，除個(gè)別月份外，我國快遞業(yè)務(wù)量增速保持在50%以上。同整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展相比，國內(nèi)快遞企業(yè)表現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢：(1)在快遞企業(yè)整體經(jīng)營方面，2013年1-6月，全國規(guī)模以上快遞公司完成業(yè)務(wù)量38.4億件，增長60.6%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到629.8億元，增長34.5%。收入增速與業(yè)務(wù)量增速的差距越來越大，且多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率不到5%;(2)在快遞價(jià)格方面，2008-2012年，快遞平均價(jià)格呈下降的趨勢，從均價(jià)28.55元下降到18.55元。
　　“外患”——外資、電商巨頭搶灘快遞市場
國內(nèi)快遞市場的爆發(fā)式增長，吸引外資企業(yè)紛紛搶灘國內(nèi)市場。隨著國家對外資快遞企業(yè)準(zhǔn)入的放寬，憑借在資本、服務(wù)、管理經(jīng)營方面的優(yōu)勢，外資企業(yè)迅速進(jìn)入中國市場。
　　目前，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營牌照，并悄然擴(kuò)展經(jīng)營范圍。美國物流企業(yè)UPS日前宣布在成都和上海開設(shè)兩家合同物流倉儲中心，拓展其在中國的物流網(wǎng)絡(luò);DHL首次在中國召開全球科技大會，為未來發(fā)展布局;FedEx也表示，2013年將中國的中小企業(yè)作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。
　　除國際快遞巨頭外，國內(nèi)電商巨頭也開始自建物流體系，布局快遞市場。不少電商的自建物流已經(jīng)拿到快遞許可。京東商城的自建物流體系已經(jīng)覆蓋全國1170個(gè)行政區(qū)縣，并于2012年年底正式開放第三方物流;騰訊電商投資10億建設(shè)華南運(yùn)營總部;阿里巴巴牽頭成立專攻電商物流的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，電商行業(yè)的“物流大戰(zhàn)”氣氛進(jìn)一步加劇。
　　并購擴(kuò)張能否快速提升整體競爭力
　　面對上述困境，許多人認(rèn)為通過并購，擴(kuò)大企業(yè)整體規(guī)模，提高行業(yè)集中度，從而提高整體競爭力，走出行業(yè)困境。自國家郵政局通過《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，行業(yè)內(nèi)并購擴(kuò)張不斷，特別是2013年，被稱為快遞業(yè)資本元年。
　　并購擴(kuò)張能否成為行業(yè)自救的良藥，前瞻分析認(rèn)為，上述國內(nèi)快遞行業(yè)出現(xiàn)的問題并不是簡單的表面現(xiàn)象，實(shí)際上反映了快遞行業(yè)粗放式經(jīng)營、低成本競爭中出現(xiàn)的內(nèi)部問題。
　　一方面，國內(nèi)快遞行業(yè)之所以丟件、毀損、偷盜、“暴力”服務(wù)、霸王條款等問題頻發(fā)，不能簡單的歸咎于員工素質(zhì)水平低、企業(yè)規(guī)模小等外部原因。主要是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)部缺乏自律，企業(yè)在管理方面存在漏洞，經(jīng)營模式存在缺陷。
　　另一方面，電商企業(yè)之所以要自建物流，除了因?yàn)楝F(xiàn)在電商的瓶頸和短板在物流方面外，最主要的原因是依靠第三方物流的電商平臺面臨著諸多問題，比如送貨慢、服務(wù)態(tài)度差以及配送過程中的商品安全和品質(zhì)事件頻發(fā)等。此外，第三方物流還占用電商大量貨款不利于資金回籠，這也主要?dú)w咎于快遞企業(yè)內(nèi)部原因?qū)е碌默F(xiàn)象。
　　因此，快遞行業(yè)不尋求自己內(nèi)部的改變，僅寄希望于并購擴(kuò)張?zhí)嵘�行業(yè)整體水平。即使在短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、提高行業(yè)的競爭力，隨著國內(nèi)快遞市場發(fā)展趨于平緩，其內(nèi)部問題仍然將會成為發(fā)展的障礙。