昨日上午10時許，由即墨北站4道開出的青榮城際鐵路首列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動檢車—D55001次順利通過由中鐵十四局三公司負責(zé)施工的即墨段。據(jù)悉，帶有CRH2-68C標號的該次白色動檢列車的最高運行速度為160km/h，運行區(qū)間為即墨北至煙臺南站。記者從濟南鐵路局獲悉，青榮城際鐵路自進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段以來，一直進行各項功能的檢驗和調(diào)試。在經(jīng)過普速列車的“粗檢”之后，青榮城際鐵路昨日迎來第一輛動車組綜合檢測列車。這也意味著，青榮城際鐵路的各項綜合條件距離通車試運行又近了一步。
　　目前，青榮城際鐵路主要在即墨站到煙臺南站之間進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。昨日，在即墨北至煙臺南站運行區(qū)間內(nèi)，動檢列車的試驗運行共進行7次，測試最高時速經(jīng)過160km/h、180km/h兩個階段后，最終可達到200km/h。從普速列車到動車組列車，青榮城際鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試邁入一個新階段。“鐵路開通之后，設(shè)計運行速度將達到250公里，所以在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，會逐級將車速提高到250公里，測試鐵路的各項"指標"，包括軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號、運營調(diào)度、客運服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等14項，為期近三個月。”濟南鐵路局相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“鐵路的開通運行需要每一個環(huán)節(jié)做到"滴水不漏"只要條，件沒有完全具備，就不會進入下一階段。”
　　青榮城際鐵路將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的第二階段完成單組、重聯(lián)動車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)人工短路試驗、道岔側(cè)向通過試驗。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后進入規(guī)定的速度測試。
　　目前，青榮城際鐵路正處于“磨合期”階段，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為年底開通濟南方向打好“前戰(zhàn)”。記者了解到，在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試調(diào)后，會采用檢測列車、試驗列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速列車各系統(tǒng)的工作狀態(tài)、性能、功能和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行綜合測試及調(diào)整，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能，均能達到設(shè)計要求，滿足以設(shè)計時速開通運營的要求。
　　作為山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，青榮城際鐵路經(jīng)過約4年的建設(shè)，將于2014年底開通濟南到煙臺、威海、榮成方向動車組。屆時，青島至煙臺的行程將縮短至1.5小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次。預(yù)計到2020年日客運量將達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，進一步完善山東境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，實現(xiàn)半島城市“1小時都市圈”。