中俄建超7000公里高鐵
央視《新聞1+1》15日報道，10月13日，在俄羅斯，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司，共同簽署了“高鐵合作備忘錄”。這份備忘錄，讓中國高鐵開進莫斯科成為可能。國家發改委基礎產業司鐵道處處長鄧健表示，備忘錄的簽署，推進了構建北京至莫斯科的高速運輸走廊，并優先實施莫斯科至喀山的高鐵項目。現在中俄兩邊雙方已經成立了聯合工作組，發展在高速鐵路這個領域的戰略協作伙伴關系，包括項目的設計、施工、服務、設備的供應，投融資等方面全方位的合作。
此前，據俄羅斯媒體報道稱，這條線路作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，有望成為發展俄中首都間鐵路交通的先導工程。
三大鐵路項目獲批復
此外，國家發改委網站昨天披露，國家發改委日前批復玉溪至磨憨鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程兩大鐵路項目，并同意對新建大理至瑞麗鐵路的建設內容及總投資進行調整。
根據批復，玉溪至磨憨鐵路正線全長504公里，項目投資估算總額為445.1億元；錦州港至白音華鐵路擴能工程項目，線路全長600.5公里，項目投資估算總額為256.38億元。調整后大理至瑞麗鐵路正線全長330公里，項目總投資257.3億元。
后市反復表現機會大
財富證券零售部總經理助理趙歡表示，了解美國經濟發展史的人，都會關注到鐵路建設曾經在美國經濟發展過程中起到的重大作用。前年巴菲特曾表示，未來10年內將向鐵路行業投入大量資金。預計未來幾年高鐵板塊有望成為資金重點挖掘對象。
從我國政策看，高速鐵路的建設應該不僅僅是短期“穩增長”的藥方，更是保障中國經濟發展的物流和人流順利暢通的大動脈，理應給予更多的期許和支持。政策的扶持讓資金大量投入，將是相關鐵路建設受益、業績持續增長的有力保障，高鐵概念后市反復表現的機會依然很大。在近期大盤高位震蕩之時主力資金仍如此堅定買入高鐵板塊，或預示這些板塊后市有交易性機會。建議重點關注幾大類公司，一是鐵路運輸板塊，二是鐵路基建板塊，三是鐵路設備板塊。(記者崔立明)
