11月25日，國家發(fā)改委網(wǎng)站消息稱，國家發(fā)改委、交通部、商務部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及國家標準委聯(lián)合印發(fā)《關于我國物流業(yè)信用體系建設的指導意見》。
意見表示，近些年，中國物流業(yè)組織化程度依然較低，市場主體“小、散、亂”現(xiàn)象較為突出，部分企業(yè)經營管理不規(guī)范，違法違規(guī)違約現(xiàn)象時有發(fā)生，社會對物流業(yè)誠信的認可度總體偏低。建立健全物流業(yè)信用體系，可以有效約束和規(guī)范企業(yè)的經營行為，營造公平競爭、誠信經營的市場環(huán)境。對于降低社會物流成本，提高物流效率，提升經濟運行的質量和效益具有重要意義。
對此，意見稱，將要建立的物流誠信體系不僅包括對守信企業(yè)實行獎勵機制，開啟“綠色通道”，還有失信企業(yè)懲戒機制和嚴重失信企業(yè)淘汰機制。將來，會建立失信企業(yè)“黑名單”。
這對老百姓有什么好處嗎？業(yè)內人士分析，這個誠信體系將大大約束物流企業(yè)，尤其是快遞企業(yè)。今后被大家所痛恨的“野蠻分揀”、“損毀物品難賠償”等現(xiàn)象有望大大減少。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析，目前快遞業(yè)“亂象”中比較集中的就是快遞人員態(tài)度差，先驗（貨）后簽（名）達不到。以及，與國際物流企業(yè)相比，較高的損毀率，且損毀物品難賠償。如果把以上都納入失信的范圍，則可以約束企業(yè)改進服務品質。
對于這個意見，企業(yè)方既叫好又有擔憂。申通快遞公司人士表示，這樣的政策能夠促進企業(yè)管理方面秩序，企業(yè)表示歡迎。同時希望這個誠信體系能夠將物流、快遞從業(yè)人員的誠信記錄納入其中。目前，有些素質差的從業(yè)人員在別的企業(yè)被辭退后，又進入新的企業(yè)，照樣做得“風生水起”，接著“坑”企業(yè)。
百事物流公司負責人稱，部分物流企業(yè)的違法違規(guī)行為拖累整個行業(yè)的發(fā)展，意見的出臺對物流行業(yè)的發(fā)展有很好的促進作用。但面對行業(yè)整體信用體系的搭建，企業(yè)希望有關部門能早日出臺細則，告訴大家“守信”的標準。
在徐勇看來，中國物流行業(yè)目前最大的特點就是產業(yè)集中度低，百分之八十的企業(yè)屬于小企業(yè)。由此帶來的問題就是無序的價格競爭及信用度低。有些小企業(yè)違法違規(guī)成本低，“大不了換個名字繼續(xù)干”，所以可以有恃無恐地“坑”其他企業(yè)或者普通消費者。
因此，徐勇建議，除了誠信體系的建設，有關部門還要設立行業(yè)準入門檻，最好不是許可制度，這樣容易形成尋租空間。而是實行保證金制度，進入失信黑名單的企業(yè)就應該扣掉它的保證金，加大其違法違規(guī)成本。另外一個重要的事情，就是制定相應的標準，比如快件包裝標準等，讓誠信有標尺可以對照。
