為實(shí)現(xiàn)高鐵營(yíng)運(yùn)總里程近乎翻番的目標(biāo)，中國(guó)宣布今年斥資600億英鎊。該投資是全球最大、最快鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。 
　　2008年以來(lái)，就在英國(guó)還在為長(zhǎng)度勉強(qiáng)超過(guò)100英里的HS2高鐵線爭(zhēng)論不休之際，中國(guó)已建起長(zhǎng)達(dá)6000英里的高鐵線。目前該網(wǎng)絡(luò)幾乎已是歐洲和日本總和的兩倍。
　　記者乘坐高鐵從上海前往北京。商人保羅·周坐在舒適的航空式靠椅中說(shuō)：“我們國(guó)家正在建設(shè)完整的高鐵系統(tǒng)，這讓我們的出行更輕松。它縮短了城市間的旅程，對(duì)工作和生活幫助很大。過(guò)去我常乘飛機(jī)，現(xiàn)在幾乎去哪兒都坐高鐵。”另一名乘客說(shuō)：“我非常自豪。這是我們國(guó)家科技快速發(fā)展的結(jié)果。”
　　如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)已在全中國(guó)連接起100多個(gè)城市。每個(gè)城市都建有龐大的新站，多數(shù)看起來(lái)像航站樓且熙熙攘攘，證明鐵路革命已令中國(guó)前行。
　　上海至北京的高鐵里程達(dá)800英里——相當(dāng)于英國(guó)的長(zhǎng)度，僅需4小時(shí)48分鐘。我們能瞥見(jiàn)車窗外被新鐵路線分割成塊的鄉(xiāng)村，也能看到沿線拔地而起的新城。這說(shuō)明新的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在提振每個(gè)站點(diǎn)周邊的經(jīng)濟(jì)。與我們交談的所有乘客，沒(méi)人說(shuō)高鐵服務(wù)的壞話。大多數(shù)乘客期待中國(guó)能幫助英國(guó)發(fā)展高鐵。
　　英國(guó)某設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)負(fù)責(zé)人羅蘭德·鮑爾說(shuō)：“西方企業(yè)需要更關(guān)注中國(guó)。每當(dāng)我聽(tīng)到‘當(dāng)然會(huì)壞，這是中國(guó)制造的’或‘我不買那家公司的產(chǎn)品，因?yàn)槭侵袊?guó)造的’之類的話，就會(huì)很不舒服。對(duì)中國(guó)如今顯而易見(jiàn)的制造能力，還存在此類過(guò)時(shí)的態(tài)度。”
　　為展示高鐵成就，中國(guó)正與羅馬尼亞、泰國(guó)、緬甸等多國(guó)洽談，并渴望利用本國(guó)項(xiàng)目幫助美英。技術(shù)人員表示，中國(guó)高鐵列車都是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，某些領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)甚至更嚴(yán)。
　　讓我們重回火車，上午10時(shí)從上海開(kāi)往北京南站的高鐵列車已準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，幾乎分秒不差。