鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈。近日有消息稱，我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)改革方案或?qū)⒂诮衲瓿醭雠_(tái)。在此背景下，相關(guān)行業(yè)和公司會(huì)因此受到怎么樣的影響，成為市場(chǎng)關(guān)注的問(wèn)題。接受《金融投資報(bào)》記者采訪的分析人士認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸公司將是運(yùn)價(jià)上調(diào)直接受益者，在國(guó)內(nèi)鐵路投資與建設(shè)火熱推進(jìn)的情況下，最近三年鐵路行業(yè)在不同階段均存在一定投資機(jī)會(huì)。
　　運(yùn)輸公司率先受益
　　據(jù)稱，鐵路貨運(yùn)價(jià)格有望由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，客運(yùn)方面則可能實(shí)行國(guó)家補(bǔ)貼。改革后國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)價(jià)或?qū)⒉辉俟潭ú蛔儯�而可能�?huì)隨著運(yùn)輸量上下波動(dòng)。
　　事實(shí)上，鐵路貨運(yùn)價(jià)格從2003年首次調(diào)價(jià)以來(lái)，除2010年外，其平均價(jià)格每年都有一定調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年2、3月份鐵路貨運(yùn)價(jià)格可能會(huì)再次上調(diào)，提價(jià)幅度或仍為1.5分，增幅不會(huì)低于10%。另一方面，客運(yùn)價(jià)格改革將放開高鐵客票價(jià)格上下浮動(dòng)機(jī)制，低端客運(yùn)價(jià)格也有一次性漲價(jià)50%（或補(bǔ)貼）的可能。“對(duì)于鐵路這一領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)最為關(guān)心的就是兩個(gè)話題，一是鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整，二是相關(guān)公司負(fù)債問(wèn)題。長(zhǎng)期來(lái)看，鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整和市場(chǎng)化方向是必然趨勢(shì)，提價(jià)可能性較大，而涉及鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司將是直接受益者。”來(lái)自北京某券商的一位交通運(yùn)輸行業(yè)分析師向記者表示。
　　興業(yè)證券(601377)鐵路運(yùn)輸分析師曾旭預(yù)計(jì)，未來(lái)5年鐵路將逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，將主要經(jīng)歷鐵路融資體制改革、鐵路運(yùn)價(jià)改革、鐵路運(yùn)營(yíng)組織改革三大關(guān)鍵改革內(nèi)容。長(zhǎng)期來(lái)看，鐵路運(yùn)營(yíng)組織改革可能會(huì)在3-5年后啟動(dòng)。基于改革，他對(duì)鐵路行業(yè)發(fā)展表示看好。
　　基建設(shè)備緊隨其后
　　“從A股層面來(lái)說(shuō)，目前鐵路運(yùn)輸公司數(shù)量并不多，其中廣深鐵路（601333）和大秦鐵路(601006)（601006）受到的影響會(huì)大一些。”上述分析師告訴記者。
　　從相關(guān)個(gè)股股價(jià)走勢(shì)情況來(lái)看，大秦鐵路股價(jià)自去年年中開始上揚(yáng)，截至目前區(qū)間累計(jì)漲幅超過(guò)20%。湘財(cái)證券分析師金嘉欣認(rèn)為，去年年中大秦線貨運(yùn)量已超2億噸，表現(xiàn)略超市場(chǎng)預(yù)期，改革對(duì)大秦鐵路是長(zhǎng)期利好，貨運(yùn)價(jià)格機(jī)制市場(chǎng)化將提升公司估值和業(yè)績(jī)彈性。基于貨運(yùn)量穩(wěn)定及強(qiáng)烈的提價(jià)預(yù)期，公司2014年業(yè)績(jī)上行空間將會(huì)更大。
　　值得一提的是，中國(guó)鐵路總公司在1月9日舉行的首次工作會(huì)議上表示，2014年國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上。分析人士認(rèn)為，在鐵路改革、運(yùn)價(jià)調(diào)整和鐵路投資持續(xù)火熱的背景下，鐵路板塊在近年都將具有較好投資機(jī)會(huì)。“我認(rèn)為，最近三年鐵路行業(yè)都具有機(jī)會(huì)，但是會(huì)分階段。”上述來(lái)自北京券商的分析師說(shuō)：“鐵路投資將會(huì)帶動(dòng)鐵路基建和鐵路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域相關(guān)投資機(jī)會(huì)，鐵路投資在這幾年可能都會(huì)處于高峰時(shí)期，但在3年之后可能會(huì)出現(xiàn)回落，屆時(shí)相關(guān)基建公司需要做好去產(chǎn)能化和轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。”