備受期待的鄭開城際鐵路將于本月底“開跑”，但一段時間以來，“城際鐵路虧損多”的聲音不絕于耳，為確保城際鐵路正常運營，昨日，省政府發布了《河南省城際鐵路運營虧損補貼暫行辦法》(以下簡稱《辦法》），我省3條城際鐵路5年內的虧損由省、市按3∶7比例進行補虧，各市按其境內投資占總投資的比例進行分攤。 
　　2013年12月底，湖北武咸城鐵開通，湖北省發改委鐵路辦主任王祖建接受記者采訪時坦言，其創造的社會效益將不可估量，但賬面上“可能50年都不會有盈利”。城際鐵路在建設完成初期虧損較多的背景下，我省出臺了《辦法》，減輕企業負擔。此《辦法》僅適用于鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至鄭州新鄭國際機場3條城際鐵路，運營補虧期限暫定為5年，虧損補貼責任主體為省、市兩級政府，按3∶7比例進行補虧，分線路核算，各市按其境內投資占總投資的比例進行分攤。
　　《辦法》同時指出，我省未來新建城際鐵路將不再沿用此補貼方式，而是通過鐵路沿線土地綜合開發等方式籌措運營補虧資金，鼓勵新建城際鐵路站場與土地綜合開發項目統一聯建，以開發收益支持城際鐵路發展。