1月15日，電商界知名人士龔文祥一條贊賞唯品會(huì)物流合作模式的微博，引發(fā)了電商業(yè)界的熱議。他在轉(zhuǎn)發(fā)“唯品會(huì)將建4個(gè)千畝物流園”的微博時(shí)評(píng)論到，唯品會(huì)與物流商合作方式非常有特色，首先保證物流商的業(yè)務(wù)量，確保合作物流單位能夠有可觀的營(yíng)業(yè)額。其次，唯品會(huì)善待合作伙伴，對(duì)最后一公里物流費(fèi)用再次提價(jià)到6.5元/單，讓物流單位繼續(xù)有錢(qián)可賺。同時(shí)，唯品會(huì)也要求物流快速準(zhǔn)確地到達(dá)，以此形成良性循環(huán)，最后受益的是唯品會(huì)的消費(fèi)用戶。 
　　事實(shí)上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電商的物流模式可謂是四分天下：首先是京東和蘇寧為代表的完全自建物流；易訊、亞馬遜中國(guó)和1號(hào)店等則采用半外包模式；而馬云領(lǐng)導(dǎo)的阿里系則主打“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，這種模式到真正商用階段時(shí)日尚久。除此之外，還有像唯品會(huì)為代表的輕公司模式，通過(guò)“干線+落地配”的物流模式，由自家倉(cāng)儲(chǔ)中心配送至目標(biāo)城市，再選擇當(dāng)?shù)氐目爝f公司做“送貨上門(mén)”的二次落地配送。
 
　　如部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，唯品會(huì)“干線+落地配“的模式好處，自然是可讓電商做自己最擅長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，減輕資金壓力，但也同時(shí)對(duì)管控與物流商的合作提出了更高的要求。
 
　　加到6.5元，唯品會(huì)為什么？
 
　　1月9日，在“唯品會(huì)2014年物流供應(yīng)商招商大會(huì)暨2013年供應(yīng)商表彰大會(huì)”上，當(dāng)唯品會(huì)宣布將全國(guó)物流商快遞運(yùn)價(jià)平均每單提升至6.5元，以加大物流投入的舉措推動(dòng)物流服務(wù)品質(zhì)時(shí)，臺(tái)下掌聲四起。各位平日周旋于不同電商之間的物流商老總，竟然興奮不已。因?yàn)椋�這個(gè)行業(yè)已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間經(jīng)歷了不為外人所知的心酸：目前不少電商對(duì)外包的物流商待遇極為苛刻，每單物流費(fèi)用已經(jīng)壓榨到3-4元的水平，本著“不干就換別家”的態(tài)度對(duì)待之。為了生存，明知道接下來(lái)會(huì)影響用戶體驗(yàn)，物流商也不得不硬接，形成惡性循環(huán)。像唯品會(huì)這樣“逆向提價(jià)”，對(duì)物流商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是天上掉餡餅的“特大利好”！
 
　　從為了區(qū)區(qū)幾分幾毛錢(qián)而“英雄氣短”，到現(xiàn)在集體歡呼，一個(gè)簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的事實(shí)擺在眼前：電商走好最后一公里毫無(wú)問(wèn)題，只要整合好物流配送末端便成。
 
　　對(duì)于此次為物流商提價(jià)，唯品會(huì)高級(jí)副總裁唐倚智表示：“上漲的成本不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上而是由唯品會(huì)承擔(dān)。對(duì)我們而言是值得的，因?yàn)檫@將換來(lái)優(yōu)質(zhì)的物流商服務(wù)，換來(lái)優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)與口碑，最終換來(lái)營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在多付出的成本。在完善‘最后一公里’布局的同時(shí)，我們也在全國(guó)建立密集的倉(cāng)儲(chǔ)基地，整合調(diào)配資源，打通電商上下游，提升用戶體驗(yàn)，這是唯品會(huì)物流鏈的終極目標(biāo)。”
 
　　來(lái)自湖北的一家物理承運(yùn)商負(fù)責(zé)人表示：“受益于唯品會(huì)的物流生態(tài)圈共生戰(zhàn)略，在運(yùn)送各大電商的訂單時(shí)，我們更愿意配送唯品會(huì)的客戶訂單，會(huì)對(duì)它們優(yōu)先處理。”無(wú)疑，來(lái)自物流承運(yùn)商的心聲道出了唯品會(huì)此舉的意圖——讓客戶成為此次提價(jià)的“贏家”。
 
　　事實(shí)上這不是唯品會(huì)第一次對(duì)物流承運(yùn)商主動(dòng)提價(jià)，在過(guò)去幾個(gè)月中，唯品會(huì)已經(jīng)頻頻為落地配快遞市場(chǎng)而出招：2013年6月，唯品會(huì)成為首家與物流商共進(jìn)退的物流企業(yè)，在整體電商行業(yè)將物流快遞每單費(fèi)用壓低至3-4元的時(shí)候，依然宣布快遞價(jià)位不低于每單6元。11月再次讓利實(shí)行稅點(diǎn)補(bǔ)貼政策，提升物流商的抗風(fēng)險(xiǎn)能力……為了讓合作的物流商繼續(xù)以最大的熱情和誠(chéng)意配送唯品會(huì)的客戶訂單，唯品會(huì)還推出了12個(gè)承諾作為回饋，包括簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，提供資金融資周轉(zhuǎn)、保證單量?jī)A斜，代理地區(qū)廣告等。一系列組合拳的背后，都清清楚楚地說(shuō)明了唯品會(huì)的態(tài)度——要與物流配送商共贏，給足政策，給足資源，給足資金，各位合作伙伴做得越好，賺得越多，客戶的體驗(yàn)也越好，而最終必然落到更高的復(fù)購(gòu)率和客戶忠誠(chéng)度上。不得不說(shuō)，唯品會(huì)運(yùn)籌帷幄下了一盤(pán)深謀遠(yuǎn)慮的棋。
 
　　耐人尋味的是，唯品會(huì)并非是外行人看熱鬧般地認(rèn)為的那樣——“是花錢(qián)收買(mǎi)人心賺吆喝的‘土豪’”，實(shí)際上，各地物流商要進(jìn)入唯品會(huì)的物流體系中，不僅有7大考核指標(biāo)需要滿足，更要遵守唯品會(huì)定下的詳細(xì)客戶服務(wù)指引守則，例如北上廣成等一線城市次日達(dá)，承諾送貨到門(mén)口，承諾退貨上門(mén)取貨，承諾7天無(wú)條件退貨并補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)。，必須承諾送貨到門(mén)口，承諾退貨上門(mén)取貨，承諾7天無(wú)條件退貨并補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)……甚至連快遞員送貨上樓，禮貌對(duì)待收件客戶，與收件客戶的交流態(tài)度等服務(wù)細(xì)節(jié)也進(jìn)行了明確的要求。
 
　　用一句話可以概括：想成為唯品會(huì)的物流供應(yīng)商？請(qǐng)務(wù)必讓唯品會(huì)的4000萬(wàn)會(huì)員享受到包含快遞到家在內(nèi)的舒心、尊貴的服務(wù)體驗(yàn)。
 
　　逆向提價(jià)，唯品會(huì)圖什么？
 
　　在這個(gè)金錢(qián)社會(huì)中要反其道之而行之，出錢(qián)出力補(bǔ)貼合作伙伴，唯品會(huì)這帳怎么算？
 
　　如果深入研究當(dāng)前的快遞行業(yè)，有識(shí)之士都會(huì)倒吸一口冷氣——當(dāng)前的形勢(shì)并沒(méi)有眾多電商描繪地這樣美。在自建物流的電商都是虧本賺吆喝；而將物流半外包的電商也在積極籌劃完全自建，與第三方物流商的關(guān)系亦友亦敵。而有些電商更是基于成本考慮頻繁更換服務(wù)商，以致一些第三方物流商成為“背黑鍋專(zhuān)業(yè)戶”。其實(shí)行內(nèi)人都明白死結(jié)在哪里，但是成本和盈利指標(biāo)就擺在眼前，為了完成指標(biāo)抱住飯碗，唯有犧牲掉第三方物流商的利益。這就是“成本驅(qū)動(dòng)型”電商的的老大難題。
 
　　然而唯品會(huì)表明自己是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的“銷(xiāo)售驅(qū)動(dòng)型”企業(yè)，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是跟其他電商全面開(kāi)戰(zhàn)，而是通過(guò)600多名資深買(mǎi)手的精選，以閃購(gòu)的形式提供高端名牌產(chǎn)品的特賣(mài)。這決定了唯品會(huì)的用戶以具有品牌追求的高端消費(fèi)者構(gòu)成為主，他們不在乎幾元錢(qián)小商品的“蚊子肉”，更在乎搶到“心頭好”。對(duì)這些唯品會(huì)的高端用戶而言，享受到優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)才是硬道理，這也是唯品會(huì)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率高居全網(wǎng)第一的原因之一。作為輕公司模式的代表，唯品會(huì)將主要資金、資源和運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)放在如何提供大牌正品特賣(mài)的專(zhuān)長(zhǎng)上，把“落地配”的物流交給有多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)物流商，只需提供充足的資金和資源以及嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)讓他們一展所長(zhǎng)、有明確的規(guī)則可循，自然是雙方最樂(lè)見(jiàn)的雙贏局面。在“唯品會(huì)2014年物流供應(yīng)商招商大會(huì)”，當(dāng)唯品會(huì)宣布將繼續(xù)擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)物流中心但不會(huì)考慮自建落地配體系，而繼續(xù)把“最后一公里”的物流則交予最專(zhuān)業(yè)的物流商進(jìn)行配送時(shí)，全場(chǎng)反響熱烈可見(jiàn)一斑。
 
　　物流好比接力賽，要讓最終一棒的地方物流配送商順利跑完最后一公里的同時(shí)，還能領(lǐng)先其他對(duì)手，這就不僅是直接逆向提價(jià)補(bǔ)貼這么簡(jiǎn)單了，還切切實(shí)實(shí)地包含著倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋、倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)管理、運(yùn)輸配送管理信息化控制和倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面的整體配合。唯品會(huì)高級(jí)副總裁唐倚智表示，目前唯品會(huì)已經(jīng)投資16億，在湖北購(gòu)入一千多畝土地；在肇慶投入10億購(gòu)入800多畝土地，籌建當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的物流中心。除此以外，還與全球知名的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普洛斯等跨國(guó)公司合作，解決倉(cāng)儲(chǔ)需求。在倉(cāng)儲(chǔ)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上，唯品會(huì)有200人的物流技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在MA系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)……所有這一切，都為了能夠在干線上盡快把貨物分發(fā)到顧客所在地的物流配送商手中。
　　“唯品會(huì)實(shí)施的是無(wú)盲點(diǎn)覆蓋，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)反而會(huì)加大物流配送力度。這也是最近兩年唯品會(huì)高速增長(zhǎng)的一個(gè)重要的原因。”唐倚智在接受采訪時(shí)表示：“我們跟其他電商不同，其他電商是在‘雙11’這類(lèi)日子集中打折，唯品會(huì)天天都有精選品牌折扣正品，所以天天都是‘雙11’。”
 
　　既然天天都是“雙11”，那么真正遇到“雙11”的物流效果反饋如何？唐倚智透露，在全網(wǎng)網(wǎng)購(gòu)高峰時(shí)期的那幾天，唯品會(huì)發(fā)出的貨品，在一、二線城市基本1-2天到貨。而且事后的延誤反饋率，反而比平時(shí)更加低。
 
　　18年前，在北京中關(guān)村[3.89% 資金 研報(bào)]豎起了一個(gè)廣告牌：“中國(guó)人離信息高速公路有多遠(yuǎn)———向北1500米。”這個(gè)廣告普遍被認(rèn)作是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第一塊里程碑。18年后的今天，“從電商倉(cāng)庫(kù)離客戶家門(mén)口的最后一公里花多少”，現(xiàn)在可以被唯品會(huì)簡(jiǎn)化為“6.5元”……在這個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格數(shù)字的背后，體現(xiàn)出中國(guó)各大電商的企業(yè)愿景和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。當(dāng)著力點(diǎn)的分歧不斷拉大同時(shí)，專(zhuān)做特賣(mài)的唯品會(huì)在顧客體驗(yàn)上所作的工作正越發(fā)細(xì)致，對(duì)整個(gè)特賣(mài)產(chǎn)業(yè)鏈的正面影響正持續(xù)發(fā)酵。所有這些于細(xì)微處顯真章的物流新舉措，是否意味著唯品會(huì)為未來(lái)的物流大戰(zhàn)略，正在下一盤(pán)很大的棋？想起去年12月唯品會(huì)五周年之際，當(dāng)外界詢問(wèn)，在過(guò)去五年互聯(lián)網(wǎng)太多的起落生滅的背景下，唯品會(huì)如何逆勢(shì)生長(zhǎng)、傲然卓立時(shí)，唯品會(huì)總結(jié)的八個(gè)字“勿忘初心，方得始終”——即以專(zhuān)注定基業(yè)，從創(chuàng)新中求成長(zhǎng)，讓客戶滿意，永無(wú)止境。
 
　　畢竟，唯有顧客說(shuō)了算，唯有專(zhuān)注執(zhí)著、眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)方能論成敗。