12月23日人民鐵道報(bào)以《鐵路加強(qiáng)運(yùn)輸組織促進(jìn)貨運(yùn)上量》為標(biāo)題報(bào)道了臨近年底，鐵路各單位圍繞年度運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，加強(qiáng)施工條件下的運(yùn)輸組織，積極促進(jìn)裝車和卸車上量，努力爭(zhēng)取好的經(jīng)營(yíng)效益。報(bào)道中特別提到“在加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸方面，總公司提出，未來集裝箱增量的主要精力要放在鐵水聯(lián)運(yùn)上，加快推進(jìn)還箱點(diǎn)、無水港建設(shè)，針對(duì)港口80%的集裝箱貨源運(yùn)距在400公里以內(nèi)的實(shí)際情況，增加鐵水聯(lián)運(yùn)班列特別是管內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)量，以優(yōu)惠價(jià)格、穩(wěn)定運(yùn)力與公路競(jìng)爭(zhēng)。各鐵路局要抓緊與港口、船公司、生產(chǎn)企業(yè)等進(jìn)行對(duì)接，啟動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)增量工作”。這表明,當(dāng)前及今后一段時(shí)間,鐵路實(shí)現(xiàn)集裝箱增量關(guān)鍵在鐵水聯(lián)運(yùn)。而要打通鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱增量各環(huán)節(jié),重點(diǎn)在于深化改革,貼近市場(chǎng)。 
　　據(jù)了解,2013年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量(含行包)39億噸，其中鐵路集裝箱運(yùn)輸8853萬噸，僅占鐵路總貨運(yùn)量的2.27%;而在國(guó)外，集裝箱在鐵路貨物的運(yùn)輸比例在20%-40%左右，相比之下我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸占比太少,應(yīng)該講市場(chǎng)潛力巨大。從港口集裝箱比重看,新華網(wǎng)2012年12月15日曾報(bào)道“我國(guó)港口集裝箱總量由鐵路水路聯(lián)運(yùn)僅2%，運(yùn)低于國(guó)際上10%至20%的水平”;而根據(jù)交通部網(wǎng)站數(shù)據(jù),今年1至10月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量就高達(dá)16655.01萬TEU(同比增長(zhǎng)6.0%)。由此可見,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化推進(jìn),港口鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱市場(chǎng)前景看好,對(duì)于鐵路來講,確實(shí)有潛力可挖。可以預(yù)期,2015年初鐵路貨運(yùn)改革重點(diǎn)或在于鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸。