【進(jìn)展】870米下穿隧道月底通車黃河路向西到嵩山路
黃河路下穿隧道工程，下穿鄭州北編組站工程，從嵩山北路開始，到沙口路終止，全長870米。“下穿目前已建設(shè)完畢，預(yù)計(jì)月底就能順利通車了。”昨日，該下穿項(xiàng)目部一位負(fù)責(zé)人向大河報(bào)記者透露。
據(jù)了解，該下穿和紅專路、緯四路下穿中州大道一樣，都是雙孔隧道設(shè)計(jì)。其中，每孔凈寬17米，規(guī)劃有12米寬的機(jī)動車道、3.5米寬的非機(jī)動車道、1米寬的人行道以及0.5米寬的護(hù)欄。機(jī)動車道為雙向六車道設(shè)計(jì)，中間由硬隔離分開。
昨日上午，記者看到下穿主體已全部打通，機(jī)動車道瀝青基本鋪設(shè)完畢。施工人員們在給涵洞粉刷白漆，為非機(jī)動車道加裝護(hù)欄。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說，工程從西至東分別下穿了鐵路北站西干道、編組站上到場、鄭機(jī)北西三角線、鄭機(jī)北東三角線、霽月南路、編組站下發(fā)場。該工程曾作為2010年鄭州市政府“十大實(shí)事”之一，但由于下穿鐵路次數(shù)較多、工作面較窄，再加上涉及附近住宅、單位的拆遷，以及編組站水盾的拆舊建新，從2012年才正式開始建設(shè)。
他分析說，黃河路下穿通車后，直線870米的距離，機(jī)動車和非機(jī)動車從沙口路僅需2分鐘就能快速通過到達(dá)嵩山路，無須再繞行二環(huán)支路。這在一定程度上緩解將鄭州市東西區(qū)域的交通壓力。
【問題】東西出口暫走保通路地鐵5號線完工才恢復(fù)
據(jù)了解，黃河路下穿與地鐵5號線正好重合。在黃河路與京廣快速交叉口、黃河路與嵩山路交叉口這東西兩個(gè)出入口處，雙向六車道的出入口機(jī)動車道還沒修建，工人們正在對南北兩側(cè)的水泥路做最后加工。他們說，兩側(cè)的水泥路就是將來的保通路。
東西出入口為啥不修快車道？據(jù)介紹，黃河路下穿與地鐵5號線重合，地鐵施工將在下穿地下十幾米處進(jìn)行，而盾構(gòu)機(jī)的入地口即在黃河路下穿的東西口處，正好把快車道占了。下穿剛通車，就要面臨先走保通路的情況，行人和車輛只能通過盾構(gòu)井工地南北兩側(cè)的保通路通行。等5號線完工后，東西出入口才能還路于民。
在下穿東出口處南側(cè)的保通路一旁，記者并沒看到非機(jī)動車道。保通路僅有雙向2車道，將來西向東非機(jī)動車和機(jī)動車都擁擠在保通路上進(jìn)出下穿，是否會造成擁堵？對此，該下穿項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，此處保通路緊挨居民區(qū)，政府相關(guān)部門實(shí)在沒法再拆遷。由于施工寬度這一天然缺陷，他們也沒法設(shè)計(jì)非機(jī)動車道。通車后，他們會將保通路隔離開，一半走機(jī)動車，一半走非機(jī)動車。
“月底通行的這一段是黃河路下穿的一期，二期還要往西繼續(xù)下穿至金水西路，也就是現(xiàn)在的西站路。”他說，同樣受地鐵施工影響，二期具體啥時(shí)候開工，目前還沒有確切日期。
