低成本航空或是未來(lái)航空公司必選之路。
　　近兩年，限制“三公消費(fèi)”及中央“八項(xiàng)規(guī)定”出臺(tái)已影響到航空公司兩艙旅客數(shù)量。東航數(shù)據(jù)也顯示，2013年，公司的高端旅客減少102.2萬(wàn)人，減收10.9億元。
　　近日，中國(guó)東方航空（下稱(chēng)“東航”）東航內(nèi)部高管表示，其子公司中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中聯(lián)航”）已經(jīng)做好低成本轉(zhuǎn)型事宜，只待擇日起航，“年內(nèi)能飛（低成本）。”
　　2012年3月，東航與澳航宣布成立捷星香港，注冊(cè)資金1.15億美元，以香港為運(yùn)營(yíng)基地。彼時(shí)計(jì)劃2013年中期開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，卻遭遇國(guó)泰航空狙擊，遲遲未獲運(yùn)營(yíng)牌照。而中聯(lián)航做為東航國(guó)內(nèi)的低成本棋子將在年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。
　　中聯(lián)航成立于2004年，由上海航空與中航材集團(tuán)共同組建，隨著東航重組上航，中聯(lián)航也成為東航旗下子公司。2012年11月，東航完成河北分公司與中聯(lián)航的重組，成立新中聯(lián)航。
　　中聯(lián)航被東航賦予了搶奪低成本市場(chǎng)蛋糕重任。中聯(lián)航運(yùn)營(yíng)基地位于北京南苑，擁有25架飛機(jī)，希望在“十二五”末達(dá)到50架。“中聯(lián)航是全國(guó)唯一一家單獨(dú)使用一家機(jī)場(chǎng)的航空公司，在費(fèi)用上會(huì)比其他航空公司節(jié)約。”中聯(lián)航黨委工作部部長(zhǎng)師綠汀表示。
　　“東航會(huì)在運(yùn)力方面對(duì)中聯(lián)航支持。”上述東航高管表示。目前中聯(lián)航擁有40余條航線及10余條獨(dú)飛航線，今年將會(huì)以南苑機(jī)場(chǎng)、佛山機(jī)場(chǎng)及西部某地為基地進(jìn)行低成本航空運(yùn)營(yíng)，這一舉措也將是三大航首次試水低成本。
　　海航旗下香港航空商務(wù)總監(jiān)李殿春則表示，各項(xiàng)政策將會(huì)持續(xù)影響兩艙客運(yùn)量。“未來(lái)各航空公司肯定要走低成本之路。”
　　民航局副局長(zhǎng)夏興華也曾公開(kāi)表示，民航局鼓勵(lì)設(shè)立低成本航空公司，進(jìn)一步降低設(shè)立門(mén)檻，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵(lì)民間資本投低成本航空領(lǐng)域。
　　目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)較好低成本航空僅春秋航空一家，東航等并無(wú)相關(guān)低成本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。上述東航高管表示，東航對(duì)低成本航空規(guī)劃分為國(guó)內(nèi)與國(guó)際，希望通過(guò)捷星香港運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型后的中聯(lián)航。不過(guò)捷星香港“難產(chǎn)”，中聯(lián)航低成本之路還將面臨更多挑戰(zhàn)。