合福鐵路自合肥南站南下，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進(jìn)入江西省，經(jīng)婺源、德興、玉山、上饒，穿越武夷山進(jìn)入福建省，經(jīng)建陽、建甌、南平、古田、閩清，到達(dá)福州，新建線路809公里。通過蚌福聯(lián)絡(luò)線，合福鐵路在合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高鐵至北京，還將構(gòu)筑京福快速鐵路大通道。該鐵路自2010年9月30日正式開工，在今年夏秋分段陸續(xù)完成鋪軌，日前又陸續(xù)進(jìn)入全線供電。
記者了解到，合福鐵路已進(jìn)入靜態(tài)驗收階段。“鐵路的基礎(chǔ)工程全部完工后，要通過靜態(tài)驗收來檢驗是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。”合福鐵路安徽段建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，完成靜態(tài)驗收后，才能進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。根據(jù)計劃，合福鐵路計劃明年1月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月再進(jìn)行運行試驗。該鐵路計劃6月底具備開通條件，有望明年7月1日正式通車。
屆時，合肥人通過高鐵動車組，半小時到銅陵、1小時到黃山婺源，3小時到福州，福州還可實現(xiàn)7小時到北京。由于全國鐵路網(wǎng)相連，合肥通過福建福州，還可更快捷地到廈門及深圳等城市。
