一條長路貫隴原，也許是2013年甘肅交通行業留給人們最深刻的印象。 
　　2013年7月30日，通往河西走廊的咽喉——烏鞘嶺隧道群建成通車，實現了連霍國家高速公路甘肅段全線高速化。與此同時，空中航線立體化網絡已經構成，2013年民航旅客吞吐量突破650萬人次大關；蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線等一條條鐵龍在崇山急水間修筑，進一步提升甘肅在全國鐵路網中的樞紐地位。 
　　公路：全省高速公路通車里程達到3000公里 
　　盤點2013年，公路建設的一個亮點是，新增高速公路突破400公里，打通了甘肅與四川、陜西和寧夏等鄰近省區的三條省際通道，高速公路通車里程達到3000公里。 
　　一年來，甘肅高速公路建設頻現節點： 
　　——7月30日零時，烏鞘嶺隧道群正式通車試運營； 
　　——11月20日零時，雷家角至西峰、營盤水至雙塔、金昌至武威3條高速公路通車試運營； 
　　——12月25日，蘭州南繞城高速公路建設項目暨西固黃河特大橋先導工程開工； 
　　——12月26日零時，武都至罐子溝高速公路通車試運營。 
　　在“通車”“開工”的背后，是“斷頭路”少了，道路更暢通了，路網更完善了，出行更方便了。 
　　除此之外，2013年針對部分新建高速公路限速標準不統一的問題，甘肅省交通運輸廳與省公安廳協商，從10月1日開始，天定、平定、西長鳳、瓜星、康臨以及2013年新通車的金武、營雙、雷西、武罐4條高速公路小客車最高限速標準統一確定為每小時120公里。 
　　2013年，甘肅基本實現了全省縣縣通二級及以上公路的目標。 
　　民航：甘肅機場網絡格局更加完善 
　　2013年，甘肅民航的一個標志性事件是，甘肅少數民族地區第一個機場——夏河機場建成通航。至此，全省民用機場總數達到8個，使甘肅機場網絡格局更加完善。 
　　這是一個“豐收年”：在5月30日召開的中國機場發展大會上，甘肅機場集團被評為“最具發展潛力機場集團”；上半年甘肅機場集團的運輸起降架次、旅客吞吐量增幅在全國各大機場集團排名第一；11月18日，蘭州中川機場年旅客吞吐量突破500萬人次大關，正式邁入全國大型運輸機場行列；12月19日，蘭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放正式通過了國家驗收；中川機場、慶陽機場的擴建工作正在緊鑼密鼓地進行、敦煌機場擴建前期工作已全面鋪開…… 
　　2013年，是甘肅機場集團新開航線、加密航線、恢復航線最多的一年，共計執行航線70多條，通航城市達到60多個，現有國內外運營航空公司23家。 
　　鐵路：一條條巨龍穿梭在崇山急水間 
　　2013年，甘肅一大批鐵路項目在建，有天平鐵路、蘭渝鐵路蘭州樞紐工程、蘭新第二雙線（甘肅段）、蘭州至中川機場鐵路、敦煌至格爾木鐵路（甘肅段）、寶蘭客專蘭州樞紐工程、隴海鐵路天水至夏官營段自動閉塞改造工程、蘭新線打柴溝至武威南牽引供電設備擴能改造工程…… 
　　正在建設的天平鐵路是甘肅“十一五”重點建設項目，為國鐵一級單線電氣化鐵路。該線經過天水和平涼兩市境內，地處隴海線以北、寶中線以西。天平鐵路的建設，將形成縱貫甘肅東南部區域、輻射周邊經濟產業帶的地區鐵路干線，構成隴東、寧夏及內蒙古部分地區與天水、隴南以南、蘭州以東地區的便捷通道。 
　　蘭新鐵路第二雙線橫貫甘青新三省區，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，也是當今世界一次性建設里程最長的高速鐵路。該項目在甘肅長799公里，工程建設工期5年。 
　　蘭渝鐵路，是甘川渝人民最神往的一條鐵路。打開交通地圖，如果在蘭州和重慶之間畫一條線，你會發現，從西北到西南，距離原來是這么近！回望2013，從蘭州出發，沿渭源、岷縣、宕昌、武都直至四川廣元。蘭渝鐵路夏官營至廣元段在崇山急水間有廣大鐵路建設者們灑下的艱辛汗水。 
　　去年年末，一個好消息傳來：2013年12月25日上午9時，橫穿甘肅、陜西兩省的西安至平涼鐵路正式開通運營。西平鐵路是國家和甘肅“十一五”規劃建設的鐵路重點項目之一，正線全長266公里，其中甘肅境內102公里，陜西境內164公里。西平鐵路是一條加快甘肅和陜西兩省能源、旅游開發，促進經濟社會發展的黃金熱線。它縱穿我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的慶陽、彬長礦區，煤炭資源儲量巨大。該鐵路沿線旅游資源豐富，所經地區為中華文明發源地和古絲綢之路的重要路段。 
　　基礎設施建設為經濟提速，“人便其行、貨暢其流”的愿望在交通的大建設中正一步步地變成現實。