繼蘇通大橋之后，蘇州境內(nèi)將再添一條跨江大橋。記者昨天從蘇州市交通運(yùn)輸局獲悉，滬通鐵路跨江大橋?qū)⒂?月28日開工建設(shè)，工期5年6個(gè)月。而隨著滬通鐵路項(xiàng)目的建成并投入使用，將結(jié)束張家港、常熟、太倉(cāng)沒有鐵路的歷史，并成為蘇州連接上海、蘇中、蘇北最便捷的運(yùn)貨通道。
根據(jù)規(guī)劃方案，滬通鐵路跨江大橋總長(zhǎng)約11公里，上距江陰長(zhǎng)江大橋約45公里，下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋約40公里，采用公路和鐵路合建，正橋?yàn)閮伤蹇缧崩瓨颍骺?092米，大橋水域共設(shè)31個(gè)橋墩。其中，天生港專用航道橋采用鋼桁柔性拱橋，南引橋分別跨越沿江公路和三干河，北引橋分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路。大橋按四線鐵路和六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)合建，采用公路在上、鐵路在下的分層布置設(shè)計(jì)。建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。蘇州市交通運(yùn)輸局鐵路建設(shè)處一名負(fù)責(zé)人說，滬通鐵路跨江大橋?qū)⒂诒驹?8日開工建設(shè)，工期5年6個(gè)月，目前大橋未命名。
其實(shí)，滬通鐵路跨江大橋只是滬通鐵路工程的一個(gè)重要組成部分。據(jù)悉，滬通鐵路工程是在2008年立項(xiàng)的，經(jīng)過橋址比選和通航安全論證，2010年7月，交通運(yùn)輸部同意在規(guī)劃的錫通公路通道建設(shè)滬通長(zhǎng)江大橋，并形成綜合性過江通道。2012年12月，滬通鐵路可行性研究報(bào)告正式獲批，規(guī)劃自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，往東經(jīng)常熟、太倉(cāng)，在太倉(cāng)分出兩支，一支往南接入京滬高鐵安亭站，另一支繼續(xù)往東經(jīng)楊行進(jìn)入寶山，最后連通浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2013年3月1日，滬通鐵路建設(shè)項(xiàng)目全面啟動(dòng)。
滬通鐵路建成后，將運(yùn)行動(dòng)車組。該工程將改寫張家港、常熟、太倉(cāng)等蘇州縣級(jí)市沒有鐵路的歷史，并成為蘇州連接上海、蘇中、蘇北最便捷的運(yùn)貨通道。
