3月17日下午，京東集團在京東零售業O2O戰略&萬家便利店&供應商簽約儀式上正式宣布，與上海、北京、廣州等15個城市的上萬家便利店進行O2O合作，其中包括快客、好鄰居、良友、每日每夜、人本、美宜佳 (分享自 @鳳凰財經)

　　幾個點：1、數家連鎖便利店，門店上萬家;2、主流ERP軟件服務商SAP、IBM、海鼎也拉進來了;3、明說了是O2O。

　　什么節奏?膽子大一點猜，應該是這個——“社區電商便利店”。運營方式：電商物流直營部分終止于最后一級倉儲，訂單送至社區便利店，由便利店解決最后100米問題(用戶自提，或者，加收費用送貨上門)。

　　特征：

　　1、自提點需要有應激性購買的商品常備(類似社區超市的SKU儲備，柴米油鹽)，且能滿足送貨上門——讓自己成為該小區內不可替代的剛需，同時毛利補貼自身;

　　2、向上對接電商企業，將上游電商物流成本攤薄;

　　3、技術上對接，將電商的物流數據與自己的數據合并，提供更好的服務——比如，電商下貨、送貨單掃碼以確認本點到貨、系統為用戶發送短信告知;

　　4、自提與送貨上門差異，要收費，而且不能太便宜;

　　5、重點與本地中線電商對接(有機蔬菜、土雞蛋等等，這是起步的一大機會)，門店需要對應研發合適的儲備設備及運營標準(冷藏、冷凍、會不會壓、損耗怎么樣);

　　6、本地化的信息服務整合(共享打印機、數碼遠程快印)，以彰顯本地化服務的特征，進一步將自己在小區不可替代的地位鞏固。

　　為什么?看得到的要素是物流。

　　1、物流是當前最影響電商用戶體的要素;

　　2、多數垂直自建物流，但并非能真的能做到“送貨上門”——收貨人不在家、無法預知準確到貨時間點、配送員不愿意上樓等等等等，造成的實際情況是更多的“下樓來取”、“放物管那里了”，等等等等。用戶體驗并不好，訂單量越大、體驗越不好;

　　3、2010年開始，人口紅利消失，配送員是典型的勞密工種，人力成本越來越高，物流成本必然越來越高;

　　4、電商要逐步成熟，生態圈中，必然不會僅有大平臺、大垂直，一定有大量中小電商的存在(本地垂直、小品類垂直)，這些都不可能自建物流——并發太低，成本攤不薄;

　　總結：物流很重要，現在的自建物流不僅貴、而且會更加貴下去，用戶體驗不好、而且會更加不好下去。

　　已經發生的現象

　　1、配送費吞噬毛利

　　樂淘網：“加收5元快遞費只能平衡北上廣等大城市的配送費，對于中小城市來說，每個訂單的配送成本遠高于5元”，“鞋類B2C的物流成本約占客單價的10%。”......

　　2、京東開始嘗試最后100米的加盟建點

　　簽約加盟物流點，京東直接將貨物送達你處，你負責最后100米給用戶，可直送、可自提。每單有派送費、每一個周期有按照銷售額的提成——該方案當前僅在高校。

　　隱晦一點的邏輯呢?

　　1、O2O是電商的戰略級入口——這個不解釋了;

　　2、沃爾瑪死了，711都死不了，而且越來越稀缺——大平臺革的是大商超(家樂福、沃爾瑪、華潤、伊藤......)的命，革的是用戶“有計劃的購買”的命。便利店即使在電商通吃天下的時候，生存邏輯不可撼動。便利店在電商爭霸的下一個十年，絕對寡頭們拉攏的稀缺資源。

　　3、生鮮!還是生鮮——高粘性、高毛利，同時，也是戰略資源(用戶、物流、數據)的高地，有了社區便利店，這個閉環就打通了。