張仲倫，49歲，重慶公路運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理

　　從事行業(yè)：物流

　　座右銘：努力工作，知足常樂。

　　2013貢獻：他帶領(lǐng)的市公運集團物流團隊，在重慶主城區(qū)布局配送網(wǎng)點200余個，投入城市配送專用車輛300余輛。

　　有專家指出，未來的商業(yè)競爭結(jié)果取決于企業(yè)最后一公里的優(yōu)化程度。過去一年來，我市公路物流運輸巨頭市公運集團，就把關(guān)注的目光放在了主城區(qū)“最后一公里”的物流配送上。作為項目負責人，市公運集團副總經(jīng)理張仲倫最近成了集團里最忙碌的人。

　　投資千萬布局配送網(wǎng)點

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2012年末，重慶市機動車保有量已近390萬輛，并且還在快速增長。此外，重慶市實施禁止大型貨車、中型貨車、低速貨車白天高峰期駛?cè)胫行某菂^(qū)的“禁貨”措施。這些都導致了我市城市配送物流處于被動尷尬狀態(tài)。

　　另一方面，散亂的物流企業(yè)，各種類型的貨運車，也加重了重慶“最后一公里”物流配送的混亂。

　　“我們要做的，就是通過第三方物流，來打通這"最后一公里"的"任督二脈"。”張仲倫說，盡管賺不到什么錢，但這無疑是有利于民生的一件好事。

　　他表示，從去年9月起，公運集團就投資1000余萬元，引入了300多輛載重2噸左右的小型城市配送車，在主城區(qū)范圍內(nèi)布局了200余個配送網(wǎng)點，專職負責城市社區(qū)配送服務。

　　“預計今年內(nèi)，公運集團將成立一家專門負責城市配送的同程配送物流有限公司，未來兩年內(nèi)，我們的城市配送車要達到1000輛，跑遍重慶主城區(qū)的大街小巷。”張仲倫說。

　　未來將打造智慧物流云平臺

　　不過，要從傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，物流基地必須形成一張大網(wǎng)。

　　張仲倫告訴記者，截至去年年底，市公運集團已基本完成了物流基地、物流中心、配送中心三個層級的布局，實現(xiàn)了在重慶主城區(qū)和重要工業(yè)園區(qū)以及“三環(huán)十射”交通樞紐節(jié)點的貨運（物流）樞紐的全面布局。

　　“未來，我們還準備打造一個智慧物流云平臺，運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)與供應鏈管理有機結(jié)合，形成一張"聰明"的物流網(wǎng)。”昨天，張仲倫滿懷信心地對晨報記者說。

　　“有了這個智慧物流云平臺，物流企業(yè)只需要一臺能上網(wǎng)的電腦，就可以處理物流運輸。”張仲倫說，到時候，這將成為一個公共、開放性的信息服務平臺，服務全市的工商、金融、物流等企業(yè)。