日前，記者從湖北省交通運輸廳了解到，“設立國家長江中游四省綜合交通運輸試驗區戰略研究”課題通過專家組鑒定。位于長江中游的湘贛皖鄂四省，將攜手共建“長江中游交通圈”。
　　依托便利交通，長沙、合肥、南昌、武漢四省會城市將在去年2月《武漢共識》的基礎上，聯手打造以長江中游城市群為依托的中國經濟增長“第四極”。
　　投資:優化各省投資 無需新增太多投入
　　長江中游四省綜合交通運輸試驗區面積70.5萬平方公里，其核心區是長江中游城市群，包括武漢、長沙、合肥和南昌四大城市和鄰近的39個中心城市，總體面積38.12萬平方公里。
　　據初步測算，按照到2020年初步建成這一新交通體系的目標，大致需要1.78萬億元投資，其中“十二五”期間約需投資1.2萬億元，“十三五”需投資約5800億元。
　　記者了解到，這些投資，大部分都是四省“十二五”和“十三五”各種交通規劃已經考慮在內的投資。可以說，并不需要新增多少投資，只是將過去自成體系、各自為主的投資，按照新的要求有序、有效銜接，整合在一起。新增投入少，產生的社會效益和經濟效益卻是巨大的。
　　客運：一小時高速公路網 三小時高鐵網 四大機場快速連通
　　據估計，長江中游四省交通運輸需求量將以高于“十一五”期間的速度增長。四省計劃建成“一小時高速公路網”、“三小時高鐵交通網”及四大機場快速連通。
　　根據有關規劃匡算，長江中游四省高速公路建設預計總投資約為6500億元，實施總里程約8900公里，其中“十二五”期間預計完成約4600億元，預計總實施里程約6700公里。重點建設京港澳高速公路擴建工程、大廣高速公路湖北南段、二廣高速公路湖南段等城市群骨架通道和武漢城市圈環線、長沙繞城、南昌繞城等城市群區域高速公路，進一步暢通城市群通往周邊經濟區和貫通城市群的主通道，基本實現城市群縣縣通高速公路。
　　四省鐵路建設預計總投資約為8700億元，實施總里程約1.1萬公里。其中，高鐵和客專總投資約2500億元，預計總實施里程約2700公里。
　　在航空領域，四省的目標是打造“長江中游國際航空港”，四城市之間乘飛機一小時直達。
　　根據有關規劃匡算，四省機場新建及改擴建預計總投資約為780億元，總項目38個。除抱團引進國際航線外，還將打造地面快速連接通道。整體優化航線，省際的干支航線和旅游航班也將大幅加強。待四大機場成群后，還將建立機場戰略聯盟，提高空運品質和覆蓋范圍。
　　貨運：新鐵路助北煤南運 降低高速公路收費
　　長期以來，由于華中地區鐵路貨運能力不足，從北方運往華中地區的煤炭，要通過鐵路、公路先運往華北沿海，再經海運轉長江水運，又轉公路，繞一大圈才被送到目的地。此外，由于長江三峽大壩通過能力有限，三峽貨運只能通過翻壩轉運。在這種狀況下，四省提出了“四橫四縱”綜合運輸通道的貨運藍圖。
　　其中，四省將規劃蒙西至華中地區鐵路煤運通道，加之已有的焦柳鐵路，北煤南運難題將得到有效緩解。
　　而沿江綜合運輸通道，包括長江航道、漢江航道（襄陽以東段）、南京至武漢沿江鐵路、滬渝高速公路、滬蓉高速公路武漢至宜昌段等，需要規劃江南高速公路、漢江航道整治工程等，可以連接合肥都市圈和武漢都市圈，形成以長江航運干線為主的運輸走廊。
　　物流產業的發展，離不開高速公路的支持。特別是近年來電商的迅猛發展，讓快遞配送車輛越來越多地在高速公路上奔馳。
　　記者從研究報告中看到，四省欲進一步降低貨運車輛的高速公路收費。為保障快遞在長江中游四省核心區的運輸時效性，四省欲制定快遞車輛標準和通行政策，快遞車輛將享有“特別待遇”。此外，對于物流貨運中心附近的交通對接，也將列為重點建設項目，以解決運輸環節中的“最后一公里”問題。
　　在水運方面，長江中游四省水路建設預計總投資約為1307億元，其中“十二五”期間預計完成約735億元。重點推進長江中游航道整治工程，全面改善長江干線通航條件，著力提高岳陽至武漢航道等級，使其通航標準達到5000至10000噸級。加快漢江、湘江、贛江等航道渠化和整治，提升航道等級，實施江漢運河、洞庭湖水系、鄱陽湖水系等骨干航道建設。