全天候為杭富鐵路安全提保障
　　最新消息是，杭州至富陽城際鐵路項目已基本落定，一期投資50億。根據省發改委牽頭制定的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，杭州至富陽城際鐵路一期工程（起于西湖區之江新城，止于富陽市西城商務中心）被列入了近期建設計劃，力爭與杭州地鐵6號線（之江新城雙浦到錢江世紀城）同步建成并投入使用。鐵路項目落定，在實施以及應用的過程中，老百姓最關心的還是安全問題，無論何時，安全都必須被放在首位，安防企業的視角應馬上落在鐵路視頻監控的布置上。
　　鐵路監控系統功能多全天候為杭富鐵路安全提保障
　　杭富鐵路項目落定，為保障建設的透明化與運行的安全度，可以通過在鐵路沿線安裝全天候監控設備，全天候24小時成像，實時監控杭富鐵路運營、安全狀況；在監控指揮中心采用視頻綜合管理軟件，實現對全程各監控點多畫面實時監控、錄像、遠程遙控、報警處理和權限分配；有突發事件可以及時調看現場畫面并進行實時錄像，記錄事件發生時間、地點、及時報警聯運公安系統進行處理，事后可對事件發生視頻資料進行查詢分析。
　　1、晝夜成像功能
　　可見光成像系統的彩色模式利用CCD高解晰度成像對一定范圍內的鐵路情況進行觀察監視；夜晚黑白模式在有激光照明的情況下實現零照度環境清晰監控火車、軌道、周邊人員、車輛活動狀態；紅外熱成像無論晝夜均能輕松發現與環境有溫差的物體，對飛機、車輛等物體以及夜間侵入者均能有效發現；
　　2、三維遙控全方位監視，并可實現大倍數變焦
　　該系統操作十分方便。通過三維操縱單桿可以對監控范圍內目標進行搜索、觀察和監視，對需要重點監視的目標可放大特寫、抓拍圖片等操作。
　　3、具有良好的長期工作穩定功能
　　前端采集設備采用一體化安裝結構，具有風阻小，抗震能力強的優點；采用蝸輪蝸桿傳動機構配合減震裝置能夠有效地降低震動對設備長期工作的影響，從而保持光電攝像系統的穩定，得到清晰、穩定的圖像，而且保證目標圖像始終在電視屏幕上而不丟失。
　　4、具有電動變倍、聚焦等光學參數調整功能
　　5、采用三防處理，密封防水結構，有利于室外環境長期使用。
　　6、具有抓圖、實時硬盤錄像功能；
　　視頻監控四難題鐵路安全需注意
　　明晰鐵路視頻監控特點落實杭富鐵路建設
　　鐵路的視頻監控系統，要求采用先進的視頻監控技術，基于杭富鐵路系統的IP網絡，構建數字化、智能化、分布式的網絡視頻監控系統，滿足公安、案件、客運、調度、車務、機務、公務、電務、車輛、供電等業務部門及防災監控、求援搶險和應急管理等多種需求，實現視頻網絡資源和信息資源共享。鐵路的視頻監控系統通常采用先進的視頻編碼及視頻分析技術，實現低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉發及自動報警功能。指揮人員和警務人員通過自己工作區域內的大屏幕或電腦工作站可以清楚地了解轄區和全線車站、區間、橋梁、路基、機房等重點區段和設備的情況，并迅速、準確地處理突發事件。
　　視頻監控非完美鐵路建設趨向何方
　　視頻監控四難題鐵路安全需注意
　　1、夜視安防監控“失明”
　　鐵路交通從普通列車發展到高鐵，國家已經經歷了六次鐵路大提速。隨著速度的加快，夜間對鐵路的監控難度也越來越大。多數夜視監控設備難以做到清晰地抓拍鐵路路面狀況，獲得清楚的現場情況。然而，為響應鐵路交通的大提速，安防監控系統及設備必須達到“快速、準確、高清晰度”這三大要求。
　　2、難以應對惡劣的環境
　　夜視監控一般應用于室外惡劣的環境下，常年接受風吹雨淋，因此鐵路專用監控設備必須具有超強的抗惡劣環境的能力。
　　3、系統集成化程度低
　　鐵路綜合視頻監控系統規模越來越大，系統需要進一步與入侵報警系統、火災報警系統、門禁系統、動力監控系統等進行融合，這就使得綜合視頻監控系統變得更加復雜，而傳統的孤島式系統將無法滿足系統應用向深層次的發展，只有將各種系統數據通過網絡匯聚、處理和傳輸，才能深度挖掘系統的功能，提升鐵路綜合視頻監控系統的集成度。
　　4、智能化程度低
　　鐵路運輸旅客人數眾多、情況比較復雜、監控點也較多，所以僅僅依賴人力很難對各種突發情況作出及時和準確的反應。通過智能視頻分析技術可以對視頻畫面進行高速分析和理解，從而完成人流量統計、擁擠檢測、人臉識別跟蹤、自動報警、監控聯動等功能，大大減少職員的工作量，同時提升了系統的正確性和及時性。
　　我國鐵路安防建設需高清網絡智能一體化
　　高清化：監控系統在像素方面的發展余地很大，要實現高清監控，一定需要百萬像素級的攝像機。目前市面上的百萬像素攝像機多采用DPS技術，屬于網絡攝像機類型，采用新型的成像元器件，可以做到100萬、200萬和300萬像素，可以做到高清晰監控，故采用百萬像素攝像機是一種新的技術趨勢。
　　我國鐵路安防建設需高清網絡智能一體化
　　網絡化：網絡化監控就是相對模擬監控系統而言，也可以稱之為數字化監控，大家現在已經比較了解了，一個純粹的網絡化監控系統應該由網絡攝像機(支持PoE供電)、局域網(或互聯網)、網絡硬盤路錄像機、視頻管理軟件、大容量存儲設備、服務器、數字化大屏幕和虛擬矩陣控制主機組成。在現階段，已經有部分監控項目建設為IP網絡化監控系統，但是大部分監控系統還是模擬系統或者數字模擬混合系統，隨著物聯網的發展普及，在未來的幾年里，必將逐漸過渡到IP網絡監控系統，所以這是一種趨勢。
　　智能化：通常情況下，視頻智能分析的主要應用包括：人流統計、虛擬周界、車輛識別、非法滯留、物體追蹤、高級視頻移動偵測、人物面部識別、人群控制、注意力控制、交通流量控制、突然入侵檢測、移動物體檢測、運動路徑檢測和指向接近檢測等等。基于這些應用，就可以實現事先預警處理，一般發生警情，監視器會立即顯示相關提示并有聲音報警，非常的實用。應對春運特殊時期，智能監控系統可以有效地幫助值班民警排查險情，如遇到人員長時間滯留、遺物被突然拿走等現象有明顯的作用。而這些是傳統的監控系統是無法實現的，節省了大量的人力物力，提高了監控的效率，故這也是一種趨勢。
　　一體化：國內的安防企業大多專注于一個或者兩個系統，很少有企業同時從事閉路監控電視系統、門禁系統和報警系統的，國內安防行業領頭企業的核心業務還是視頻監控系統的產品。那么監控企業收購門禁企業、報警企業，或者門禁企業收購監控企業、報警器也，或者報警企業收購監控企業、門禁企業就是一種大的發展趨勢。
　　鐵路作業安全防范具體措施
　　1、認真落實裝卸安全生產責任制；
　　2、加強作業線路的安全管理；
　　3、認真落實裝卸技術作業標準；
　　4、嚴把手推調車安全關；
　　5、加強裝卸設備的管理；
　　6、把好貨物品名相符關。
　　結語
　　鐵路區間全天候監控系統是對一定區段火車運行安全、軌道設施安全進行觀察、監視和管理的重要設備，隨著鐵路提速的發展，傳統的監控設備由于監控范圍小、解晰度低、夜視能力差等問題已經不能滿足鐵路安全管理的應用需求。近年來由于星光級低照度攝像技術的發展和大變倍鏡頭的應用，可以實現幾倍或幾十倍于傳統監控設備的觀察范圍和夜視能力并逐漸得到了用戶認可，并逐步開始應用于不同需求行業，如邊海防、油田防盜、海洋管理等。安防企業需借鑒國外先進技術，研制遠距離夜視監控系統，使其具有全天候、跟蹤速度快、覆蓋面廣、作用距離遠、圖像穩定清晰的特點，能為鐵路運營、安全控制提供裝備技術上的強力支持，從而最大限度地保障人民群眾的人身安全。