目前，已經(jīng)有6條物流通道在黃驊港與山西省之間連通，黃驊港已經(jīng)成為山西地區(qū)運距最短的“出海口”。
　　滄州渤海新區(qū)在山西太原市舉行“港腹聯(lián)動暨黃驊港推介說明會”，向晉商推介渤海新區(qū)以及黃驊港的發(fā)展優(yōu)勢與潛力。記者從會上獲悉，目前，已經(jīng)有6條物流通道在黃驊港與山西省之間連通，黃驊港已經(jīng)成為山西地區(qū)運距最短的“出海口”。
　　6條通道中，朔黃鐵路線(黃驊港-朔州)是目前兩地間運量最大的通道，山西通過此線路到黃驊港的每年運量在1500萬噸左右。G307國道(黃驊港 -石家莊-橫穿整個山西)是黃驊港與太原、陽泉、晉中等地區(qū)公路運輸?shù)闹饕�通道，每年運量約為700萬噸。滄黃-石德-石太鐵路線(黃驊港-德州-石家莊 -太原)每年運量在500萬噸左右。黃石-石太高速公路線(黃驊港-石家莊-太原)是黃驊港與太原客貨運最便捷的通道，太原及其周邊地區(qū)的集裝箱可通過此線路到黃驊港下水，并享受我省高速公路免費通行政策。邯長-邯黃鐵路線(黃驊港-邯鄲-長治)比山西相應地區(qū)到青島港近了100多公里，物流成本每噸可節(jié)約14元左右。
　　渤海新區(qū)黨工委副書記、管委會副主任劉強測算，以鐵路為例，走黃驊港比走天津港每噸貨物可節(jié)省5元運費，而與青島港、日照港相比，可節(jié)省37元和48元。據(jù)統(tǒng)計，黃驊港去年1.37億噸煤炭吞吐量中，40%以上來自山西。