近年，我國快遞業務量在電商推動下逐年高漲，據統計，2015年全國有望達到200億件。因此，派件末端“100米”就成了快遞行業發展的難題，為解決這一難題，2012年底國內很多企業紛紛投入到了智能快遞投遞箱的建設當中。這種方便又保護隱私的方式受到許多市民青睞的同時，又有市民擔憂其安全性。快遞員在此模式中并未太多受益，其發展快、投入大，預設的盈利模式在現實中推行困難。
 
　　簡單方便保護隱私
 
　　智能快遞受青睞
 
　　昨日上午，記者在成都武陽大道二段新界三期小區門口物業管理處看到，市民李女士正在快遞箱前輸入驗證碼提取包裹。她告訴記者， “用了快一年，很簡單，沒出現過什么問題。”
 
　　李女士并非特例，對熱愛網購的成都市民來說，智能快遞“潛伏”已久。家住成都蜀漢路西城天下小區黃女士表示，“現在收貨方地址欄上，我可以直接寫速遞易，這樣還可以保護自己的隱私”。操作簡單、方便、保護隱私，智能快遞在成都迅速得到了多方歡迎。
 
　　成都武陽大道新界三期物業負責人說，“除了特大快件，小件都來這里取，減少了我們與業主之間的摩擦，遇到不會使用老年人來取件，我們都會主動上前提供幫助。”
 
　　快遞箱如若收費
 
　　快遞員難保收益
 
　　不過，許多市民和網友也有不同看法，如果大規模普及智能快件箱，快遞業會不會不再提供送貨上門服務？一些市民質疑，快件包裹存在智能快件箱中，未必比寄放在快遞員手中更安全。“這些自助設備，沒有專人值守，到了夜間，有可能會被撬柜，快件被盜取怎么辦？”
 
　　除了市民有擔憂，快遞方也對智能快遞模式有所叫苦。“唯一不足就是柜子周轉量，因為貨物多，再加上很多客戶延時取件占據貨柜，所以很多小區的智能快遞箱都沒完全發揮出它應有功效。”快遞員小李說。快遞員小陳告訴記者：“這個東西還不成熟，因為貨物流動大箱子使用頻繁，這樣就有可能造成系統反應延遲，客戶收不到提貨碼。”
 
　　據了解，智能快遞的快遞箱不久將會進行收費（“4、5、6”的收費方式：大的柜子收費是6毛，中等的收費5毛，最小的4毛）。對此，許多快遞員表示不能接受，快遞員小李說：“我們一單貨提成本來就少，如果貨柜還收費，那就算白忙活了。”
 
　　快遞形成“智能”產業鏈
 
　　還需時日
 
　　“經過一年時間的接觸，智能快遞箱看似解決了快遞最后100米的困難，但實際也存在一些不穩定因素，如收費后的使用情況，快遞箱的安全性等問題都還有待驗證。雖然目前很多業主已經接受智能快遞給他們帶來的方便，但要做到遍地開花，還需要得到政府相關政策的扶持以及運營商、物業、快遞公司緊密配合，但總的來看，智能快遞箱的發展前景還是很不錯。”成都物流協會黃紹銀認為。