17日，在“億噸大港”暨現(xiàn)代物流采購峰會上，10個項目集中簽約，其中包含總投入5億元的恒宇裝飾物流市場、總投入6億元的木材第三方物流倉儲項目、總投入30億元的公路港第四方物流平臺等多個物流產(chǎn)業(yè)項目。物流項目為何青睞揚州? 
　　“一港三區(qū)”吞吐能力大增
　　去年10月，揚州港江都港區(qū)4號、5號泊位水工工程全面建成，加上已建成的3號泊位，總設(shè)計年吞吐能力達530萬噸的江都港區(qū)三大新泊位初具規(guī)模，揚州港“一港三區(qū)”(下轄六圩港區(qū)、儀征港區(qū)、江都港區(qū))格局更趨完善。除了江都港區(qū)以外，我市還將對揚州、儀征兩大港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施再提升。
　　“揚州‘一港三區(qū)’的進一步完善，讓我們看到了這塊土地的巨大潛力。”揚州遠揚國際碼頭有限公司副總經(jīng)理劉振毅表示，物流公司對于港口的發(fā)展前景十分看重，“只有優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施，才能承接更大的物件流通。”
　　項目為王，為港口發(fā)展添動力
　　在大量引進物流產(chǎn)業(yè)之外，浙商電子大廈、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、濱江新城江心島綜合開發(fā)項目等一系列多方位項目也在當天正式簽約。
　　“物流產(chǎn)業(yè)好比一輛汽車，將承載起整個港區(qū)整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。只有多方位的項目進駐，才能打造一個立體的港區(qū)經(jīng)濟模式，帶動更加健康的發(fā)展。”現(xiàn)場客商代表表示。
　　“水陸空”立體港口模式初現(xiàn)
　　洋山港已成為我國重要的國際貿(mào)易港口，而揚州港正是它在長江航道上的“喂給港”之一。
　　如何加強揚州港與洋山港聯(lián)動?長江南京以下12.5米水航道建設(shè)工程就是目前擺在揚州港面前的巨大機遇。據(jù)悉，長江南京以下12.5米水航道建設(shè)工程是繼長江口深水航道治理工程之后的又一重大水運工程。現(xiàn)場交通專家表示，這不僅僅是航道的提升，更打開了一個與大港交流融合的機會。
　　港口，不僅僅局限于水路。去年，依托揚州泰州機場的空港新城正式掛牌，這也為揚州港口經(jīng)濟再添“臂膀”，從原來的水路物流、公路物流升級為“水陸空”立體的港口模式。