一掛鞭炮代替了典禮，一聲哨響宣布了開工。4月17日10時20分，張(家口)至唐（山）鐵路在位于河北唐山市豐南區(qū)楊家泊特大橋第十跨墩臺平穩(wěn)地架設(shè)第一片梁。至此，中鐵十四局集團五公司張?zhí)畦F路項目部拉開了7、8標段架梁施工的帷幕。
　　張?zhí)畦F路建成后，主要以輸送內(nèi)蒙古的煤炭等資源，兼顧客運，貨運通道為主，為客貨共線，規(guī)劃運輸能力每年貨運為2億噸，對密切與內(nèi)蒙古等地區(qū)間的人員往來，帶動沿線物流直達沿海港口意義重大。此次開工的7、8標段經(jīng)豐潤西站、唐山西站、豐潤南站、唐海站，共需架設(shè)橋梁2613孔，正線鋪軌213KM，上砟整道76萬方，以及相關(guān)配套工程。同時，還擔負7標段預(yù)制T梁1830片，施工標內(nèi)工程投資9億元，計劃2015年12月28日竣工。
　　張?zhí)畦F路全長528.5公里，計劃工期4年半。針對唐山市豐潤區(qū)起點里程不具備架梁條件造成的壓力，項目部找準隔段架梁開工的突破口，積極搭建平臺，率先打破等待下線復(fù)工提供工作面架橋的僵局，采取跨橋設(shè)立龍門吊提梁、梁面輪胎式炮車運梁、架橋機械隔段架梁的方案，打破項目停工狀態(tài)，為全線形成大干樹立了榜樣。為破解線下征遷受困等難題，中鐵十四局集團成立以副總經(jīng)理孟繁亞為組長的工作組，加大推進力度，確保施工節(jié)點按計劃推進。